Aktuelles zu InterSky

[ContiFlug]

Nach den Märchen von gestern die Realität von heute: Millionen verbrannt, keine Perspektive. Lampen aus?

 

 

 

Man(n) kann auch übertreiben! Wo steht das den mit den Millionen und "keiner" Perspektive?

[AN-12]

ich kann nicht verstehen, dass Intersky sich nicht aktiver im Ad-Hoc Chartermarkt engagiert. Das Geschäft ist da...

[jet]

Nach den Märchen von gestern die Realität von heute: Millionen verbrannt, keine Perspektive. Lampen aus?

 

Sehr schwacher Beitrag. Leider scheinen Bashing und ständige Negativspekulationen gepaart mit sinkendem Niveau hier in diesem Forum immer mehr in Mode zu kommen.

 

Wöhrl sprach ACMI übrigens als worst-case-Szenario an.

[Herr Asterix]

ich kann nicht verstehen, dass Intersky sich nicht aktiver im Ad-Hoc Chartermarkt engagiert. Das Geschäft ist da...

 

Na, dass machen sie doch schon intensiv. Um mehr Ad-hoc zu fliegen müsste man aber eben auch das nachgefragte Gerät haben.

[ddner]

Na, dass machen sie doch schon intensiv. Um mehr Ad-hoc zu fliegen müsste man aber eben auch das nachgefragte Gerät haben.

 

Eben. Und das größte Geschäft im Ad Hoc Charter ist nunmal der 150-189 seat Bereich.

Vielleicht ja perspektivisch eine Chance für Intersky (einhergehend mit der bald anstehenden Flottenmodernisierung von WX) über C-Series oder E195-E2 dahin zu kommen.

[Herr Asterix]

Daran glaube ich aber ehrlicherweise nicht. Ich kann mir nicht vorstellen, dass Intersky auf Jets geht.

[ContiFlug]

Na, dass machen sie doch schon intensiv. Um mehr Ad-hoc zu fliegen müsste man aber eben auch das nachgefragte Gerät haben.

 

Was ist den deiner Meinung nach das "richtige" Fluggerät? eine ATR 72 300 / 500?

[Herr Asterix]

Na ja, der Ad-hoc Markt ist ja sehr unterschiedlich.

Für Businesscharter hat Intersky keine Flieger (Businessjets).

Wenn man dieses Segment weglässt wird der ad-hoc Markt v.a. durch die Kurzfristleihe von Jets geprägt, Gerät was Intersky eben nicht hat.

Bleibt letztlich ad hoc das Nischengeschäft mit Sportcharter und regionalem ACMI

[Gerrity]

Ad-hoc mit großem Gerät gegen Airlines wie Air Explore etc.? Daran glaube ich nicht, warum sollten sie günstiger sein? Dann sollten sie es lieber mit den ATRs versuchen (Fussball etc.).

[touchdown99]

In der Tat - wer fliegt denn bitte ad hoc mit werksneuen Maschinen, die jeden Monat eine Tonne kosten?

 

Cello, Avanti, WDL, Titan?

[Vielfliegerin]

Ich frage mich auch, was mit den ATRs geschehen würde, sollte HRW sein Engagement beenden?

[touchdown99]

Intro lässt die für Cityjet fliegen, da ist ja erstmal genug Spielgeld vorhanden. Also nicht das hier vorgeschlagene ad hoc-Geschäft, sondern dank In-Sich-Geschäft ein langfristiger und attraktiver Vertrag mit einer anderen Airline des Intro-Imperiums, wo die Lampen noch nicht so flackern wie bei Intersky.

[AN-12]

Dass man ein Ad-Hoc Geschäft nur als zusätzliches Geschäft sehen kann ist klar. Aber gerade die ATRs sind mit Ihrer Kapazität gar nicht mal so schlecht dafür. Es gbt ja kaum vergleichbare Flugzeuge, die für Charterflüge zur Verfügung stehen. Einfacher zu kalkulieren als AD-Hoc Charter ist ja kaum ein anderes Geschäft.

Und: Warum werden die Dashs dafür nicht stärker in diesem Segment vermarktet? Gerade die Cityjet machts vor mit ihren Fokker. Die sind ja permanent für Charter unterwegs...

[LOWS]

Die Dash fliegen sehr wohl auch Ad-Hoc Charter. Auf Flightradar sind alle Flugzeuge gut nachzuverfolgen.

Das Problem ist dass die Flieger im Liniendienst stehen und am Tag höchstens 6 Stunden Zeit haben um Charter zu fliegen. In der Zeit kommt man leider nicht weit wenn man davor und danch den Flieger noch ab/bis FDH positionieren muss. Vll mal ein schneller Charter innerdeutsch für den BVB, etc. mehr ist da nicht drin. Mit den im Winter geflogenen mehrtätigen Ad-Hoc Einsätzen ist ab Mai so und so schluss weil wieder alle Maschinen im Liniendienst stehen.

 

Auf Schnapsideen, Tragödien und Realitäten sollten eigentlich mal irgendwelche Fakten folgen!

 

LG

[Flying Hirsch]

Na ja, verwundert mich bei diesem Portal nicht wirklich.

Es scheint dort neu zu sein, dass ein Kaufmann eine Airline aus einem ganz anderen Blickwinkel betrachtet, als ein Aviatik-Enthusiast, und es eben in erster Linie um das Geld verdienen geht, wobei es eher zweitrangig ist, wie das erreicht wird, also ob auf Linie oder ACMI.

 

Und was die Passagierzahlen betrifft:

Um diese Steigerung zu erreichen muss man nun wirklich kein Matheheld sein: im ersten Quartal 2013 flogen die beiden ATR's noch entweder gar nicht oder aber nur teilweise im Netz der Intersky. D.h. eine Steigerung von weit unter 50% hätte einem "Gruben" in die Stirne falten lassen sollen....

 

Das trifft es wohl am besten.

Langfristig geht es ums Geldverdienen. Da stehen die Chancen im ACMI Bereich wohl deutlich besser (vgl. Avanti), als mit der Linie/Charter in eigener Verantwortung und dem Risiko, dass jemand kommt, wenn die Strecke mal läuft. Wöhrl wird auch versuchen sein Geld irgendwie herauszubekommen - da sind die Chancen bei einem ACMI allemal grösser - vor allem wenn es dann noch die Cityjet ist - da kann man das ja auch noch irgendwie steuern.

Alternative wäre so weiter zu machen und dann wieder im Winter Probleme zu bekommen (Weihnachtsgeld, etc.)

 

Steigerung zum VJ - war wohl einmaliges Erlebnis im 1. Quartal, wobei die Zahlen beachtlich klingen... :)

[LOWS]

Steigerung zum VJ - war wohl einmaliges Erlebnis im 1. Quartal, wobei die Zahlen beachtlich klingen... :)

 

Wenn man die Zahlen vom statistischen Bundesamt mit dem Jahr davor vergleicht (Jan/Feb sind bis jetzt verfügbar) kommt man auf eine Steigerung der Pax-Zahlen ab FDH um 20% bei 10% weniger Flügen. Die fehlenden 30% können sehr gut von der neuen GRZ-ZRH Strecke stammen die im Jan gestartet wurde, also so unrealistisch ist die Pressemeldung nicht. Vielmehr wird es im Q2 die nächste Sensationsmeldung regnen mit zusätzlich FKB und SZG im Streckennetz :)

 

by the way:

 

eine ATR war diese Woche wieder Ultra-Langstrecke unterwegs. Pelopones nach Süd-England.

 

 

LG

[Herr Asterix]

Schon erstaunlich, auf welche Strecken Intersky die ATR schickt. Da dürften sie so manchen ATR-Rekord aufstellen.

[jotair01]

Was sollte es zusätzlich ab SZG geben?

[FKB-Freak]

Was will denn 3L noch am FKB?

[Garten]

Der Zuwachs kommt doch ganz woanders her.

3L fliegt ab Mai Zürich-Dresden.

[LOWS]

Haha, sorry ich hab mich vertan um 1 Jahr :-D ... Aber immer brav drauf einschlagen ;-)

[FKB-Freak]

Du meinst nächstes Jahr soll was neues kommen oder wie meinst es?

Du meinst nächstes Jahr soll was neues kommen oder wie meinst es?

[B7777]

NEIN, es wird nichts neues kommen

[Garten]

Na da bin ich ganz anderer Meinung.

Intersky hat nächstes Jahr bestimmt neue Flüge im Programm.

Und bis dahin vergeht ja noch eine Menge Zeit. Also da

geht noch was.

[LOWS]

also zu meinem Fauxpas: ich wollte Q2 2013 mit Q2 2012 vergleichen daher das mit FKB und SZG. aber wir sind ja schon in 2014 ;) also bitte vergesst alles nach "Die fehlenden 30%", was ihr eh schon gemacht habt ;)

mit Strecken hatte das nichts zu tun, nur ein Denkfehler!