Aktuelles zu InterSky

[Vielfliegerin]

Garten, Danke für den unqualifizierten und unangebrachten Angriff.

 

Ich bin und war direkt vor Ort. Die Zahlen stammen direkt vom OPS. Ich wollte weder Stimmung machen, noch etwas für/gegen ISK äussern. Es handelt sich um eine neutrale wertfreie Äusserung.

[Garten]

Tut mir leid Vielfliegerin , aber noch ein " unqualifizierter" Beitrag von mir.

Zahlen von OPS sind meistens nicht ganz genau , weil sie nicht ganz aktuell

sind. Kurzfristige Buchungen ändern oft die Zahlen.

Und , "neutral" , wer ist das schon ?

[ddner]

Tut mir leid Vielfliegerin , aber noch ein " unqualifizierter" Beitrag von mir.

Zahlen von OPS sind meistens nicht ganz genau , weil sie nicht ganz aktuell

sind. Kurzfristige Buchungen ändern oft die Zahlen.

Und , "neutral" , wer ist das schon ?

 

Also das OPS hat selbstverständlich immer die aktuellen Zahlen. I.d.R. liegen dort sogar nicht nur die boarded pax sondern auch die Anzahl der booked pax vor.

[Herr Asterix]

Wenn dem nicht so wäre, würde ich mir auch Gedanken machen. Wer wenn nicht die OPS sollte auch die Infos über die kurzfristigen Buchungen haben.

Aber Obacht: es gilt immer noch...booked pax ist nicht identisch mit boarded pax ...

[LOWS]

Autsch .... aber sicher wird der 3L "Insider" LOWS auch das gleich schön schreiben ;)

Seh ich keinen Bedarf, nein.

[Vielfliegerin]

Wieviele gebuchte Gäste es gab, weiss ich nicht, geboardet wurde am Morgen nur der eine.

[Herr Asterix]

Es waren mehr als einer. Aber insgesamt nicht befriedigend.

[ebaar]

Im übrigen wurde die Charterreihe FDH-RLG-ERF-OLB und zurück für den Sommer gestrichen und gar nicht erst aufgenommen.

[Herr Asterix]

Ja, stimmt. Hat aber keine Intersky Gründe, sondern liegt am Veranstalter.

[b.d.]

Anscheinend hatte sich wohl eine Dash in FDH "verfahren":

 

http://www.austrianaviation.net/news-regional/news-detail/datum/2014/07/09/fdh-flugzeug-kommt-vom-taxiway-ab.html

[Herr Asterix]

Soll aber alles halb so schlimm sein. Angeblich Aquaplaning.

[flyer1974]

nee nichts passiert, kann sollte jedoch nicht passieren.

 

Interessanter allerdings nun der Kleinkrieg zwischen 3L und F7

[Gast]

Liest denn hier keiner der Flugplaner mit?!

Wunsch: Im nächsten Sommer TXL-INN,von mir aus auch nur am WE. ICH würde den auf jeden Fall nutzen,weil mir die Strecke mit dem Auto zu lang ist,und es keinen durchfahrenden Zug gibt ;-)

[Herr Asterix]

Von der Flugplanung weiß ich es nicht. Aber aus anderer entscheidender Stelle wird hier schon mitgelesen ;-)

[L49]

Liest denn hier keiner der Flugplaner mit?!

Wunsch: Im nächsten Sommer TXL-INN,von mir aus auch nur am WE. ICH würde den auf jeden Fall nutzen,weil mir die Strecke mit dem Auto zu lang ist,und es keinen durchfahrenden Zug gibt ;-)

Den gibt es, bis zu 2 x täglich, ab 39,- oneway

[b.d.]

Neues zur vom Taxiway abgekommenen Dash:

 

http://www.suedkurier.de/region/bodenseekreis-oberschwaben/friedrichshafen/Flughafen-Friedrichshafen-Intersky-Maschine-kommt-von-Rollfeld-ab;art372474,7080921

 

scheint mit 43 Passagieren recht gut besetz gewesen zu sein (86%)!

 

Und hier auch noch der ausführliche Grund warum die FDH-RLG-ERF-OLB Flüge nicht stattfinden:

 

http://www.austrianaviation.net/news-international/news-detail/datum/2014/07/10/touropa-offenbar-in-turbulenzen.html

[LOWS]

mehr als etwas Erde auf den Bremsen dürfte es da für die BFU nicht zu begutachten gegeben haben, es sind schon wieder alle Flieger in der Luft

 

[Gast]

Den gibt es, bis zu 2 x täglich, ab 39,- oneway

Dann gib doch bitte mal nen Link. Bisher war alles,was ich gefunden habe,mit Umsteigen in Muc (jedenfalls Sa+So,im SOMMER !) Es gab mal einen Autozug Berlin-Bozen (via INN),aber der wurde eingestellt,jedenfalls nicht buchbar zu meinen angefragten Terminen.(war Fr.Abend ab Berlin,und Sa.Abend zurück ;also "Bettenwechsel" in Tirol bzw.Südtirol am Samstag)

[ContiFlug]

Das hört sich nicht gut an:

 

http://www.austrianaviation.net/news-regional/news-detail/datum/2014/07/20/etihad-regional-swiss-und-aua-greifen-an.html

 

jetzt kommt ggf. noch SWISS/AUA auf ZRH-GRZ und ZRH-DRS.... man kann auch vom "Pech" verfolgt werden....

 

 

Wenn das kommt muss sich 3L wirklich was anderes suchen... wie z.B. HAM oder DRS. FMO oder BRE sind ja schon weg...

[Roland]

....wobei zumindest das derzeitige Fluggerät ab BRE auf Dauer nicht ausreichen wird. OLT flog dort zuletzt wechselseitig mit S 2000 bzw. F 100 und es lag sicher nicht an dieser Strecke, daß OLT vom Markt verschwand.....

[Vielfliegerin]

Auch ohne Non-Stop-Konkurrenz auf DRS-ZRH sieht es leider nicht so rosig aus. Auch wenn das hier nicht gern gesehen wird, sind die PAX-Zahlen eher mau.

 

Gestern morgen auf der 3L 361 DRS-ZRH 13 einsteigende (nicht gebuchte) Passagiere.

[AKS74]

Die SWISS respektable AUA sind aber ganz feige ja....

InterSky kann für SWISS die Strecken fliegen, nur weil man sich jetzt mit Konzernschwester AUA verbündet quasi....
Also so eine schräge Nummer ehrlich!

Für InterSky bleiben ausgenommen Warmwasserziele: 

FDH-HAM

FDH-DUS

FDH-TXL

 

Weil wenn GRZ und DRS nach ZRH wegfällt wird 100% auch SZG dann dichtgemacht.

Viel bleibt da nicht.....

 

Und das ist jetzt ne Vermutung steht Germanwings auch in den Startlöchern was vorrangig HAM aussieht sich die FDH-HAM Strecke einzuverleiben. Da werden sicherlich auch DUS und TXL folgen....

Ohje ohje ganz schwarze Wolken am Horizont für 3L! Renate Moser und Hans Rudolf Wöhrl gefällt das bestimmt nicht

[jet]

Das hört sich nicht gut an:

 

http://www.austrianaviation.net/news-regional/news-detail/datum/2014/07/20/etihad-regional-swiss-und-aua-greifen-an.html

 

jetzt kommt ggf. noch SWISS/AUA auf ZRH-GRZ und ZRH-DRS.... man kann auch vom "Pech" verfolgt werden....

 

 

Wenn das kommt muss sich 3L wirklich was anderes suchen... wie z.B. HAM oder DRS. FMO oder BRE sind ja schon weg...

HAM? Dann hätte man aber aus den bisherigen Fehlern nichts gelernt. Wie lange würde es wohl in HAM dauern, bis sich größere Airlines wieder die aufgebauten Strecken von 3L schnappen?

 

Ein relativ großer Markt wie FKB-HAM, oder auch Standorte wie ZRH (oder von mir aus spekulativ HAM) sind für kleine Anbieter wie 3L ziemlich risikoreich, wie man immer wieder sieht.

 

Ich wiederhole, dass 3L sich aus meiner Sicht Märkte suchen muss, die unter dem Radar größerer Anbieter bleiben (zu klein, für größere nicht bedienbar) und die gleichzeitig potenziell trotzdem genug abwerfen. Ein schwieriges Unterfangen.

Ein relativ gesehen glücklicheres Händchen mit der Auswahl entsprechender Standorte/Märkte scheint bisher z.B. AIS Airlines gehabt zu haben.

[Garten]

Auch ohne Non-Stop-Konkurrenz auf DRS-ZRH sieht es leider nicht so rosig aus. Auch wenn das hier nicht gern gesehen wird, sind die PAX-Zahlen eher mau.

 

Gestern morgen auf der 3L 361 DRS-ZRH 13 einsteigende (nicht gebuchte) Passagiere.

Das mag ja so sein, aber so richtig verstehen kann man das nicht.

Sicher , es fehlen bei 3L die Umsteiger. Die wählen zur Zeit eine andere Route.

Wenn SWISS (mit Genehmigung von Mama LH) einsteigt , dann könnte es einen

Aufwärtstrend bei den Paxen geben.

Was ich mich in diesem Zusammenhang immer frage : Warum tut sich 3L immer so

schwer mit ihren Strecken. Sind doch eine eher sympatische Airline , oder doch nicht?

[Max]

Die SWISS respektable AUA sind aber ganz feige ja....

InterSky kann für SWISS die Strecken fliegen, nur weil man sich jetzt mit Konzernschwester AUA verbündet quasi....

 

 

Swiss hat mit Sicherheit kein Problem damit das 3L die Strecke mit Swiss Code fliegen würde, aber da hat eindeutig die große Mutter das sagen.

 

Ein gutes Beispiel habe ich da direkt, liegt zwar ein paar Jahre zurück aber damals wollte Cirrus von Münster im Tagesrand (doppelten Tagesrand glaube ich sogar) nach Zürich fliegen, man war sich mit allen einig Airports, Swiss, ein paar Firmen dann kam LH und hat einmal mit dem großen Hammer drauf gehauen.