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Alle erstellten Inhalte von backtrack

  1. Aktuelles zum Flughafen Friedrichshafen

    Aber das Geld reichte auch nicht. Vor gut 2 Jahren konnte nur eine Finanzspritze der Banken von 2 Mio den Flughafen retten. Nun sind 8 Millionen im Gespräch (6 von den Kommunen und 2 von den Banken), die auch nicht von den Gesellschaftern kommen.... Außerdem sind 12 Millionen beim Freistaat beantragt und zusätzlich eine Beteiligung des Freistaats. Die Gesellschafter halten sich zurück und warten kurzfristig auf Dividenden/Gewinnausschüttungen....https://www.allgaeu-airport.de/neuigkeiten/allgemein/
  2. Aktuelles zum Allgäu Airport Memmingen

    Wirklich interessant. Da verkauft der Airport seine Flächen doch ach so billig an die Gebietskörperschaften, aber Fakt baut eine Autobahn auf die Wiese statt auf die Startbahn und das Gelände der Gebietskörperschaften und der Business-Campus soll auch nicht auf den billigen Flächen entstehen. Warum kaufen die beiden Investoren eigentlich nicht die biligen Flächen, denn die Gebietskörperschaften wollen die ja nur durchschieben. Wieso versuchen die Gebietskörperschaften nicht Continental und Fakt zu gewinnen, denn das dürften für die nächsten Jahre relativ gesicherte Gewerbesteuerzahler sein?
  3. Aktuelles zum Allgäu Airport Memmingen

    Ab WFP 17/18 bedient Ryanair ab FMM Warschau 3/7 und Sevilla 2/7.
  4. Aktuelles zum Flughafen Wien

    Na ja, gut finde ich den Kommentar nicht. Richter haben nun mal die Aufgabe auf die Einhaltung der rechtlich vorgegebenen Rahmenbedinungen zu achten. Da gehören auch Klimaschutzabkommen dazu. Was die Einlassung des Journalisten angeht, der Wiener Flughafen würde nichts zum weltweiten CO2-Ausstoß beitragen, so kann man ihm entgegnen, dass es der Welt auch egal ist, ob in Wien geflogen oder mehr geflogen wird. Ironie aus.... Mit dieser Argumentation müsste an keinem Auto und an keiner Heizung eine verbrauchsenkende Maßnahme vorgenommen werden, denn alle sind ja quasi unerheblich für das Weltklima. Tatsächlich aber trägt der Luftverkehr mit xx% (da streiten sich die Gelehrten) zum CO2-Ausstoß bei. In die CO2-Abgabe sind nur die Flüge innerhalb der EU eingebunden.
  5. Aktuelles zum Allgäu Airport Memmingen

    Frequenzreduzierungen am Allgäu Airport in Abweichung zum aktuellen Flugplan: Kutaisi laufend von 2/7 auf 1/7 bis Ende März, dann wieder 2/7 Moskau von 7/7 auf laufend 5/7 und ab Juni auf 3/7 Sofia mit Wizzair von 4/7 auf 3/7
  6. Aktuelles zum Flughafen Hahn

    Vielleicht alle Chinesen, die nicht nach Schwerin/Parchim und nach Lübeck wollen???? :blink:
  7. Aktuelles zum Flughafen Hahn

    Es ist aber doch fraglich, ob 6 Maschinen/Woche den Aderlass Richtung Luxemburg ersetzen können. Abhängig vom Kaufpreis ist das Gelände doch wohl sehr günstig. D.h. der Flugplatz könnte zu einem Brückenkopf der chinesischen Industrie in Deutschland werden, der es erlaubt weitestgehend chinesische Produkte als Made in Germnay zu verkaufen.
  8. Aktuelles zum Allgäu Airport Memmingen

    http://ec.europa.eu/competition/state_aid/cases/248084/248084_1454038_122_2.pdf Für die Beantragung der Beihilfe wurden exakte Zahlen übermittelt, die allerdings im Bescheid auf Seite 2 aus Geheimhaltungsgründen nicht genannt waren. Doch waren dies die Zahlen aus dem Verkehrsgutachten von Intraplan. Das startet in 2010 bei 910.000 Paxen und ging bis 2020 schon von 1,9 Millionen aus, um in 2028 bei 2,8 Millionen zu enden. Insofern ist es wohl schwer für die EU den Flughafen als Flughafen unter 1 Mio Paxe einzustufen.
  9. Aktuelles zum Allgäu Airport Memmingen

    Der Ausbau des Allgäu Airport erfolgt auch im Jahr 2017 nicht, da weiterhin kein Geld vorhanden ist. https://www.rt1-suedschwaben.de/nachrichten/ hier gemeldet am 10.1. Noch im November 2016 gingen die Betreiber von einem Ausbau im Jahr 2017 aus. http://www.all-in.de/nachrichten/allgaeuwirtschaft/Flughafen-Memmingen-Foerdergeld-fuer-Allgaeu-Airport-liegt-weiter-auf-Eis;art8119,2371066 Planfestgestellt wurde der Ausbau bereits 2013, Rechtssicherheit besteht seit Juni 2015. Problem ist anscheinend (Quelle privat), dass man in Brüssel erklären muss, wie eine Baukostensteigerung um 50% in zwei Jahren auftreten konnte, denn für den Ausbau wurde 2013 eine detaillierte Kostenschätzung und Wirtschaftlichkeitsrechnung vorgelegt. 2013 wurden 7,75 Millionen beantragt und für ausreichend und zulässig befunden, 2015 beantragte man dann aber eine Erhöhung auf 12,2 Millionen. Diese Kostensteigerung kann die EU so wohl nicht verstehen. Es geht nicht, wie in der Zeitung vermeldet um eine Erhöhung des Förderanteils, da der Airport durch den Ausbau auf weit über eine Million Passagiere kommen will und somit nicht mehr mit 75% gefördert werden kann.
  10. Aktuelles zum Flughafen Hahn

    Auch eine interessante These, aber vielleicht gar nicht so unwahrscheinlich.
  11. Aktuelles zum Flughafen Kassel

    Auch mal eine höchst interessante Meinung. :rolleyes: Da unterstellt aaspere einer Reihe also von Berufs-Piloten, dass sie gegen die Fliegerei sind, weil sie gegen einen einzelnen Regionalflughafen sind. Solche Menschen kenne ich persönlich. Wie sollten solche Piloten jeden Tag ihren Job machen können? Oder ist es vielleicht so, dass diese Menschen gegen einen Flughafen sind, weil sie etwas mehr von Luftfahrt verstehen als manch einer derjenigen, die hier viel posten und glauben 3 km Piste machen einen funktionierenden Flughafen?
  12. Aktuelles zum Flughafen Hahn

    Als die Bundeswehr sich zurückzog gab man sich damals unterstützt von Gutachtern, die reine Gefälligkeitsgutachten erstellten, der Illusion hin, dass Passagiere auf jeder beliebigen Piste landen und starten wollen. Industriegebiete hätte man auch damals schon ausweisen können. Es tut gut mal zu schauen, welche Betriebe auf einem Flugplatz wirklich den Flugplatz brauchen und welche nur billige Flächen. Friedrichshafen wird zur Zeit durch Memmingen zum Flop gemacht. FDH ist weit von guten Verkehrsverbindungen entfernt und hat einige Betriebe, die ständig um die Welt herum unterwegs sind. Diese sorgen für eine Grundauslastung. Interessant ist doch immer der Pro-Kopf-Umsatz pro Passagier. Der ist in FDH doppelt so hoch wie in FMM. Zwei subvenitionierte Flugplätze in 80 km bzw. gut 50 Minuten Entfernung machen wenig Sinn. Da muss man sich für einen entscheiden. Die letztgeannte Voraussetzung kommt von der EU und macht eine Entscheidung eigentlich überflüssig. Dies dürfte nach heutigem Wissen auf Hahn und Kassel zutreffen, doch ein paar Jahre Gnadenfrist haben die beiden ja noch.
  13. Aktuelles zum Flughafen Frankfurt

    Die Frage ist nur, ob die Kunden des am schnellsten wachsende LCCs auch die Dinge entsprechend nutzen, an denen der Airport gut verdient, die Shoppingzonen und die Parkplätze. Glaube nicht, dass die "klassischen" FR-Gäste dort so viel Umsatzpotential bieten. Falls die Ölpreise nun wieder steigen, gehören die LCCs zu den ersten, die im Winter Teile ihrer Flotte einmotten und massenhaft Flüge streichen, da ihre Gäste bei etwas höheren Preisen nicht mehr kommen. Warum sollte man dann LH und andere massiv verärgern? Ein Flughafen hat m.E. die Aufgabe eine Region oder ein Land an wichtige andere Regionen und Länder anzubinden, nicht aber die Aufgabe, möglichst vielen Menschen Flüge zu irgendwelchen Zielen zu Dumpingpreisen zu ermöglichen. Fluggäste nur wegen des Headcounts anzulocken ist vielleicht wirtschaftlich nicht die günstigste Entscheidung. Dies nur mal prinzipiell. Wie die Dinge am FRA genau liegen, das weiß ich nicht.
  14. Aktuelles zum Flughafen Kassel

    Über die Baumängel am BER wird ja auch berichtet. Kassel soll mal 600.000 Passagiere haben, der BER 30 Mio, also 50 Mal so viel. Kassel kostet rund 300 Mio, der BER könnte entsprechend 15 Milliarden kosten. Das schafft er wohl nicht. Geht man von den 60.000 Fluggästen aus, die Kassel heute hat, so dürfte der BER sogar 150 Milliarden kosten. Deswegen kann man in Kassel m.E. auch über kleinere Risse berichten. :rolleyes:
  15. Aktuelles zum Flughafen Hahn

    Was nicht für den Hahn taugt, dazu gibt es Konsens. Fraglich aber ist, was für den Hahn (und viele andere Regio-Flughäfen) taugt.
  16. Aktuelles zum Flughafen Hahn

    Wie kann die Landesregierung einen Vertrag unterzeichnen, mit dem sie im Verlauf der nächsten 5 Jahre 90 MIllionen Verluste macht??? Der senkt doch den Wert der Grundstücke auch entsprechend. Geht mir noch nicht so ganz in meinen Kopf.
  17. Aktuelles zu Ryanair

    Und an den Flughäfen, an denen nicht genügend geshoppt wird, vorzugsweise an den Regionalflughäfen, zahlt der Steuerzahler die Flüge für die Bürger und den Gewinn für Ryanair. Fliegen mit Ryanair zukünftig ein Bestandteil der Daseinsvorsorge des Staates für seine Bürger...
  18. Aktuelles zum Flughafen Kassel

    Die HNA schreiben, dass aus den hier diskutierten Flügen 30.000 Passagiere erwartet werden. Welche Flüge sollen denn sonst noch stattfinden?
  19. Aktuelles zum Flughafen Kassel

    Ist ja auch die Frage wohin innerdeutsche Linienflüge gehen sollten. Von Kassel aus ist man in 4 h mit Zug und Auto in München. Von Kassel braucht man eine halbe Stunde nach Kassel Calden, 45 Minuten Puffer und Einchecken und in MUC dann 45 Min vom Flugsteig bis in die Stadt. D.h. mit dem Flieger spart man 1 Stunde, muss aber 3* Umsteigen und kann während dieser Zeit nichts arbeiten. Außerdem ist es mit 2 langen Taxifahrten deutlich teurer als mit dem Zug und zwei kurzen Taxifahrten. Das Auto ist immer billiger. Nach Hamburg, Berlin, Köln und Stuttgart geht es mit Zug und Auto jeweils deutlich schneller. Und als Zubringer für die Langstrecke rechnet sich das wohl auch nicht. Da nimmt man besser den Zug nach Frankfurt oder evtl. München.
  20. Diskussion zum Allgäu Airport Memmingen

    Damit ist man für gut zahlende Geschäftsreisende dann völlig uninteressant. Es geht ja nicht um Auslastung, sondern um die Erträge, korrekter noch um den Gewinn oder den minimalen Verlust.
  21. Diskussion zum Allgäu Airport Memmingen

    Habe mir gerade auf der Pobeda-Hompage die 10 Flugtermine angesehen (Di, Do und Sa sind meist nicht buchbar), die diesen Monat noch buchbar sind. Sieben Termine für 14 Euro, drei für 49 Euro. Das geht seit Monaten so ähnlich. Mein Bauch sagt mir immer wieder, dass hier die Auslastung erkauft wird. Habe allerdings keine 20 Minuten nachgedacht. ;) Nach Ansicht der Entgeltordnung wird mir klar, warum die Flieger gefüllt werden. Im Entgeltmodell B, das deutlich günstiger ist als A gibt es ab 75% Auslastung bei mindestens 3 Umläufen pro Woche 8 Cent Nachlass auf jeden Passagier und jedes Prozent Füllgrad über 75%. Das normale Entgelt beträt 7,86 Euro/Pax. Unter 60% Auslastung muss man zurück nach Modell A. Also gilt es für die Fluggesellschaften die 60% zu erreichen. Unter 75% sind Pönalen zu zahlen, daher sind die 75% sicherlich auch eine Haltelinie, wenngleich sie auch mit Schleuderpreisen erreicht werden müssen. Airport und Airline haben monetär wenig oder nichts davon, aber man hat viele Passagiere.
  22. Diskussion zum Allgäu Airport Memmingen

    Netter Versuch die Diskussion in eine andere Richtung zu bekommen.... Hab dein Posting mal so ein wenig hinterfragt und da habe die Superauslastung von Pobeda in einer Reportage bei Sekunde 28 gesehen. Die Maschine scheint zu ca. 10 bis 20% gefüllt zu sein. Da frage ich mich schon, warum die bei so einer Auslastung noch Sonderflüge machen. :D Aber ich warte immer noch auf deine Antwort zur Frage warum ärmere Gebietskörperschaften weniger von den tollen Grundstücken bekommen.... Doch so langsmam glaube ich, dass keine Antwort auch eine Antwort ist.
  23. Diskussion zum Allgäu Airport Memmingen

    Aller hallo.... Hut ab. Irssinig sozial Pobeda. <_< Setzt mehr Maschinen als ein als geplant und verkauft dann einen Flug von Moskau nach MM für 12 Euro und von MM nach Moskau für 39 Euro. :D Was die Lüge angeht, so ist das doch genau das was die Befürworter des Airports machen. Man vergleiche deren Flugblätter und die Realität. Im Gerichtsvefahren haben sie übrigens schriftlich zu Protokoll gegeben dass der FMM flugbetrieblich besser sei als FDH. Du arbeitest ja nicht am Airport und weißt alles so genau. Na hoffentlich ist das wahr. Aber du hast die Frage immer noch nicht beantwortet.... Warum ist der Airport so unsozial und gibt weniger gut gestellten Gebietskörperschaften weniger lukrative Grundstücke.
  24. Diskussion zum Allgäu Airport Memmingen

    @ Mautaler (und Bauigel) Dem Volk wurde in Flugblättern erklärt, dass die Kommunen Planungshoheit auf dem Gelände haben, dass die BIMA für die Altlasten aufkommt und dass ein Wertgutachten existiert. Alles gelogen, wie sich inzwischen nach Anfragen an die Bundesregierung und durch andere Gebietskörperschaften herausstellte. Nur ein Bürgerentscheid ing mit 48,5 zu 51,5 verloren. Der wäre nciht verloren gegangen, wenn das Volk die Wahrheit gewusst hätte. Genau solche Lügen wie geschildert treiben die Menschen der AFD und Trump in die Hände. Wenn Politiker mit Lügen das Volk in eine Richtung lenken, so ist das rechtlich vielleicht in Ordnung, moralisch aber verwerflich. Aber ihr lenkt vom Thema ab: Es steht aber noch die Frage aus, warum wirtschaftsschwache Gebietskörperschaften weniger hochrentable Grundstücke bekommen.
  25. Diskussion zum Allgäu Airport Memmingen

    Ist eine Frage die du nicht beantworten kannst Polemik? http://www.kreisbote.de/lokales/fuessen/umstrittene-plaene-sorgen-kontroverse-diskussion-5211487.html Die ganz offizielle Begründung für die Beteiligungsquoten der Gebietskörperschaften war: Wirtschaftsstarke Gebietskörperschaften erhalten mehr Anteile als wirtschaftsschwächere. Zusätzlich zählt noch der Nutzen des Airports und die Größe der Gebietskörperschaft. Daher nochmals meine Frage: Warum hat man nicht den schwächeren Gebietskörperschaften größere Anteile gegeben, denn angeblich sind die Anteile hoch rentabel?