Fluginfo

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  1. Auf der anderen Seite wachsen die Airports rund um Deutschland immer schneller als die hierzulande und alle deutschen Airlines haben große Probleme. Besonders markant ist die Entwicklung China - D durch die Blockade der Lufthansa. Die Warteliste für Einfluggenehmigungen nach Deutschland ist groß, kann aber wegen verkehrsrechtlicher Problematik derzeit nicht geändert werden. Zum Glück macht es Seehofer zur Chefsache, weil der bayerischen Wirtschaft unlängst einige Großaufträge wegen fehlender Nonstopflugangebote ab München durch die Lappen gegangen ist. So wollen China Southern und Hainan Airlines gerne München aufnehmen -> geht aber nicht. Wegen fehlender Flugzeuge und Besatzungen kann Lufthansa auch nicht MUC-CAN aufnehmen. Dann wird halt blockiert wo nur möglich.
  2. Für Flüge in der Winterflugplanperiode (ich unterstelle mal eine temporäre Verbindung) sind Slots deutlich leichter an allen europäischen Großflughäfen zu bekommen.
  3. Condor hat Wien aus der Abflugmaske für den Winterflugplan 2017/2018 rausgenommen. Auch sind die Flüge nach Punta Cana im CRS verschwunden. Neu versucht sich Condor mit täglichen Flügen nach Teneriffa Süd ab Frankfurt, um wohl Ryanair das Feld mit mind. 8 Abflügen pro Tag nach Spanien/Portugal einzudämmen. Ob dies der richtige Weg ist?
  4. Was willst du schon wieder? Man darf auch mal positiv anmerken, aber wohl nicht dein Geschmack oder außerhalb deines Verständniskreises.
  5. Da hat jemand den Durchblick.
  6. Vielleicht deshalb! http://www.airliners.net/forum/viewtopic.php?f=3&t=1363827
  7. Lufthansa ab WFP 17/18 MUC-RAK (Marrakesch) von 2/7 auf 3/7 erhöht (neu VT 467) Condor ab WFP 17/18 MUC-RAK-AGA (VT 2)
  8. Verloren Sri Lankan Airlines Eritrean Airlines schon etwas länger zurück: Garuda PAL Viasa Sudan Airways Aerolineas Argentinas Avianca Varig Royal Nepal Air New Zealand TWA Continental Northwest Pan Am Syrian Arab Aeromexico LAP Cabo Verde Airlines
  9. Wenn es gesichert ist, dass hier grundsätzlich nur die Zahl der arabischen Airlines genannt ist, dann gebe ich dir Recht. Aber nach meinen Wissenstand ist dies nicht der Fall. Daher sind Destatis-Zahlen für mich nicht die ausschlaggebende Grundlage.
  10. http://avherald.com/h?article=4a92e4a3&opt=1
  11. Einige B77W sind tlw. aber erst kurz in der Etihad Flotte. Der Austausch der B77L wird wohl eher über die Bühne gehen, meine Vermutung ohne hier fundierte Kenntnisse zu haben. In München fliegt wegen der Fracht zumeist der A346 aktuell noch. In Frankfurt nimmt man auf den Frachtkursen diese aktuell mit, daher langt hier derzeit auch A333. Im WFP 17/18 will Etihad 2/7 auch reine Frachtflüge nach München aufnehmen, nur als Ergänzung zu den Gedanken, dann könnte auch irgendwann ein Mix aus B789 und B77W nach MUC eingesetzt werden.
  12. Die Dreamliner sind zu klein für Frankfurt und München (14/7 77W ab 1.7.17).
  13. Der Wechsel wird nicht im WFP 17/18 vollzogen, sondern bereits zum 1.7.17 im Mix 3/7 B77W (VT 135) und 4/7 A359 (VT 2467).
  14. Warum, Etihad und Emirates haben in München ein höhere Kapazität als in Frankfurt. Omanair fliegt überwiegend mit A333 und Saudia im Sommer mit B77W 4/7 nach MUC.
  15. Soll angeblich mit neuer B789 sein.
  16. Hier nun der Ausgleich für EK - Reduzierung in München. Etihad stellt beide Kurse in München auf B77W um (1x ab 1.6.17 und 2x dann ab 1.7.17) http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/272918/etihad-adds-boeing-777-munich-service-from-june-2017/
  17. Gulf Air BAH-MUC ab SFP 18 Quelle: „travelone“ Ausgabe 10 vom 19. Mai 2017
  18. Air India FRA-BOM 3/7 B788 ab Juli 2017 http://www.airliners.net/forum/viewtopic.php?f=3&t=1363417&sid=ea0caa14da9b24978a4cfd4c5e79bc72
  19. Ihr zwei habt den Choke nicht verstanden, und dies sagt schon viel aus. Traurig genug, hier nochmals nachzuhaken!
  20. Zum Glück hat es User Foobar verstanden, was manch ein geblendeter Lufthanseat nicht schafft. Immer die selben Verdächtigen!
  21. Bei praktisch leerer C auch schwer möglich.
  22. Gar keine dürfte sich auf den laufenden Sommerflugplan beziehen.
  23. sowie Aufstockung AMS-CMB auf 3/7 ab WFP 17/18 http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/272829/klm-further-expands-sri-lanka-service-in-w17/
  24. Insgesamt aber von der Anzahl an Sitzen das Beste, was dann am Markt ist (nur 162 Sitzplätze!).
  25. Schade, ich hätte gleich für eine dritte Bahn in Bremen gestimmt als Bayer.