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Aktuelles zum Flughafen Köln/Bonn

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Danke Andy. Damit ist die Geschichte authentisch. Ungeklärt ist aber immer noch, wie er es geschafft hatte, sich an allen Kontrollen vorbei in den Flieger zu schmuggeln, und was dann genau im Flieger ablief.

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Ich nehme Dir das ja ab. Die Frage bleibt aber immer noch, wie der Knabe sich an allen Kontrollen vorbeigeschummelt hat.

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So viele Kontrollen sind das nicht...

 

SiKo brauchst du nur ein gültiges Flugticket. Bundespolizei ist es bei der Grenzkontrolle egal, wohin du fliegst und ob du dort einreisen darfst, die überprüfen nur, ob du ausreisen darfst oder etwas gegen dich in DE vorliegt. Headcount findet bei vielen Airlines nicht mehr statt.

Die alleinige Verantwortung darüber, welche Paxe Zutritt zu welchem Flieger erhalten, liegt beim Gate-Agenten. Ich weiß nicht, wie die Situation in CGN ist, aber an Flughäfen, an denen keine Schranke mit dem Scanner gekuppelt ist, geht gerne mal einer einfach an der Seite vorbei. Sollte nicht passieren, passiert aber.

Was auch recht populär ist: Pax legt Boarding Pass (am besten noch auf dem Handy, da ist es noch unübersichtlicher) auf den Scanner, Scanner piept und gibt negativ Bescheid. Gate-Agent denkt, dass der Scanner mal wieder spinnt, und boardet den Pax manuell (einfach Sitzplatz/Seq-Nummer eingeben). Wenn dann der eigentliche Pax mit der Seq-Nummer/Sitzplatz kommt, piept der Scanner zwar wieder und gibt negativ Bescheid, allerdings heißt dann die Rückmeldung "already boarded" und die meisten Gate-Agenten nehmen an, dass der Scanner 2x scannen wollte und es beim ersten Mal geklappt hat. Zwar sollte man beim manuellen Boarding dringend auch die Boardkarte auf Richtigkeit überprüfen, auf der anderen Seite kannst du einfach nicht erwarten, dass du für Mindestlohn auch nur annähernd kompetentes Personal am Gate hast.

Sicherheitstechnisch ist das ja auch keine Problematik, der Pax hat schließlich die gleiche SiKo durchlaufen wie alle regulären Paxe auf dem Flug auch und es ist keine Vermischung aufgetreten, das einzig unangenehme ist bloß, dass die Airline für einen INAD (Inadmissable Entry) Strafzahlungen leisten muss, die in der Regel an den Handling-Partner weitergegeben werden.

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Dein Beitrag müßte eigentlich gelöscht werden. Das ist ja 'ne perfekte Schummelanleitung. xD
Ich werde es dennoch nicht ausprobieren.

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Wie kamen Sie denn an den SecurityChecks vorbei?

Ganz einfach. Das Boarding nach London und nach Las Vegas war am selben Gate. Ich war verschlafen und stellte mich in die Schlange. Ich habe nicht gemerkt, dass mein Flug erst später dran ist. Die Stewardess konnte mein Ticket nicht scannen, aber wir waren spät dran, deswegen hat sie mich einfach durchgewunken. Im Flugzeug sollte ich mich schnell hinsetzen. Und der Platz war zufällig frei.

 

http://www.sueddeutsche.de/panorama/ein-anruf-bei-samuel-jankowsky-der-statt-in-london-in-las-vegas-landete-1.3632558

bearbeitet von klotzi

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Neues von der Firma Kötter: Sie bietet jetzt jedem Luftsicherheitsassistenten im Frachtbereich bis zu 450€ brutto monatlich an, wenn sie/er in diesem Monat sich nicht krankmeldet ! Hintergrund ist der hohe Krankenstand. Quelle: www.wdr-aktuell.de (Sorry für den nicht "lieferbaren" Link) vom 28.08. Laut Aussagen (anonym) von Mitarbeitern werden häufiger Zwölfstundenschichten gefahren und 2 oder mehr Wochen Dienst ohne freie Tage. Meines Wissens ist doch das LBA für die Luftfracht zuständig. Von dort hört man aber nichts, obwohl dieses Problem ja anscheinend schon länger besteht ! 

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Da bin ich ja mal gespannt wann ich eine Nachricht von EW erhalte das der Rückflug nicht nach CGN geht.

 

vor 4 Stunden schrieb BAVARIA:

Vom 07. auf den 08. Oktober zwischen 21:00 un 06:00 geht in CGN nichts.

Es könne keine Starts und Landungen, wegen dringenden Arbeiten an der Start/Landebahn, durchgeführt werden.

https://www.report-k.de/Koeln-Nachrichten/Koeln-Nachrichten/Koeln-Bonn-Flughafen-Betriebspause-in-der-Nacht-zum-8.-Oktober-83072

 

bearbeitet von D-ALPA

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Wieso wurden eigentlich die modernen Body Scanner an der Sicherheitskontrolle in Terminal 1 so schnell wieder gegen andere Modelle ausgetauscht? Und was wurde aus den "alten"? Die waren ja nicht lange dort.

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Am 31.8.2017 um 15:51 schrieb BAVARIA:

Vom 07. auf den 08. Oktober zwischen 21:00 un 06:00 geht in CGN nichts.

Es könne keine Starts und Landungen, wegen dringenden Arbeiten an der Start/Landebahn, durchgeführt werden.

https://www.report-k.de/Koeln-Nachrichten/Koeln-Nachrichten/Koeln-Bonn-Flughafen-Betriebspause-in-der-Nacht-zum-8.-Oktober-83072

Das dürfte für FedEx blöd sein.

bearbeitet von Su-34

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vor 53 Minuten schrieb Su-34:

Das dürfte für FedEx blöd sein.

Ja - für UPS auch, aber da es ja schon länger bekannt ist (PM von Köln/Bonn-Airport am 31.8.) konnte man sich ja frühzeitig darauf einstellen und man wird n Teil der Sendungen sicherlich umrouten können bzw. die nicht ganz so wichtigen Sachen um 1 Tag verschieben. Haut schon iwie hin ;)

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UPS sollte von Samstag auf Sonntag nicht betroffen sein. FedEx schon, bei DHL weiß ich es nicht.

bearbeitet von Su-34

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Ich frage mich gerade, ob CGN möglicherweise stark bzw. sogar am stärksten von der AirBerlin-Pleite betroffen sein wird. Zwar ist AB hier nicht groß, aber die Airlines werden sicherlich auf freie DUS-Slots schielen und dafür ggf. CGN-Flugzeuge abziehen mit dem Wissen, dass es in CGN genug freie Slots gibt, um dorthin irgendwann ggf wieder zurückzukehren...?

So stellt AB in den nächsten Wochen auch Mailand und Wien ab DUS ein, zwei hochfrequent beflogene Strecken. Diese Slots sollten im Pool landen, oder, da ja noch kein Verkauf an LHG durch ist. Und kurz darauf gibt Ryanair bekannt, CGN-Berlin nicht mehr zu fliegen (wegen angeblich Crewmangel)...

 

 

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1 hour ago, airevent said:

Ich frage mich gerade, ob CGN möglicherweise stark bzw. sogar am stärksten von der AirBerlin-Pleite betroffen sein wird. Zwar ist AB hier nicht groß, aber die Airlines werden sicherlich auf freie DUS-Slots schielen und dafür ggf. CGN-Flugzeuge abziehen mit dem Wissen, dass es in CGN genug freie Slots gibt, um dorthin irgendwann ggf wieder zurückzukehren...?

So stellt AB in den nächsten Wochen auch Mailand und Wien ab DUS ein, zwei hochfrequent beflogene Strecken. Diese Slots sollten im Pool landen, oder, da ja noch kein Verkauf an LHG durch ist. Und kurz darauf gibt Ryanair bekannt, CGN-Berlin nicht mehr zu fliegen (wegen angeblich Crewmangel)...

 

 

Es könnte sehr spannend für Köln werden. Reine Spekulation: Es kann ja auch sein, dass der neue Standort für Eurowings lang in Düsseldorf sein wird in Zukunft. Ryanairs Crewmangel ist wohl real, und welche Strecken streicht man dann? Bestimmt nicht die Cashcows.

Air Berlin hat dem Kölner Flughafen übrigens in der Vergangenheit schon durch die Übernahme und KOMPLETTEINSTELLUNG der HLX-Strecken geschadet. (Von bisschen Urlaubsfliegerei nach Sardinien zum Beispiel mal abgesehen). "Lustiger"weise war der daraus folgende Luxus-Rundumsorglos-Dauer-Wetlease-Vertrag mit TUIFly einer der Sargnägel von Air Berlin.

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Neue Ziele, zum Teil exklusiv ab Köln

Am 27.9.2017 um 16:24 schrieb airevent:

Ich frage mich gerade, ob CGN möglicherweise stark bzw. sogar am stärksten von der AirBerlin-Pleite betroffen sein wird. Zwar ist AB hier nicht groß, aber die Airlines werden sicherlich auf freie DUS-Slots schielen und dafür ggf. CGN-Flugzeuge abziehen mit dem Wissen, dass es in CGN genug freie Slots gibt, um dorthin irgendwann ggf wieder zurückzukehren...?

So stellt AB in den nächsten Wochen auch Mailand und Wien ab DUS ein, zwei hochfrequent beflogene Strecken. Diese Slots sollten im Pool landen, oder, da ja noch kein Verkauf an LHG durch ist. Und kurz darauf gibt Ryanair bekannt, CGN-Berlin nicht mehr zu fliegen (wegen angeblich Crewmangel)...

 

 

Oder die Ziele werden ab Düsseldorf eingestellt, und niemanden in Köln interessiert es, könnte ja auch sein, nech?

Artikel zu den neuen Zielen ab CGN, zwei davon exklusiv in NRW: http://www.ksta.de/wirtschaft/14-neue-flugziele-vom-flughafen-koeln-bonn-geht-s-jetzt-direkt-nach-kapstadt-28546350

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Was für ein Unterton...

Diese Ziele sind bereits seit langem angekündigt. Wie bereits geschrieben: spannender finde ich diesen Ryanair-Rückzug auf der Berlin-Route.

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vor 2 Stunden schrieb airevent:

Was für ein Unterton...

Das verstehst Du falsch. In CGN interessiert man sich nicht für die anderen. Deshalb wird darauf auch in jedem Beitrag hingewiesen. ;)

bearbeitet von Lufticus

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In jedem Beitrag? Wo denn?

vor 5 Stunden schrieb airevent:

Was für ein Unterton...

Diese Ziele sind bereits seit langem angekündigt. Wie bereits geschrieben: spannender finde ich diesen Ryanair-Rückzug auf der Berlin-Route.

Jo, Ryanair hat den Mund zu voll genommen, bei schlechter Bezahlung der Piloten. Das wird sich auch wieder regeln. Allerdings könnte es erst einmal indirekt negative Folgen für die Air Berlin-Resterettung haben.

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