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Aktuelles zum Allgäu Airport Memmingen

4,099 posts in this topic

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Morgen um 12.50Uhr "Erstlandung Wizz Air A321" aus Sofia :)

Edited by Landsberger
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Am 23.3.2017 um 19:52 schrieb Turboprop:

Der Allgäu Airport will doch nicht erst seit einem Jahr, sondern bereits seit mehreren Jahren ein neues Instrumentenlandesystem installieren, nur fehlte bisher das Geld. Erst wenn die Steuergelder aus Bayern kommen, kann das ILS gekauft werden. Der Allgäu Airport kriegt selbst nichts auf die Reihe, sondern hängt nur am Subventionstropf.

Deine Aussage ist leider nicht wahr. Das ILS ist richtiger weiße seit Jahren geplant, nur bauen kann man das erst, wenn man eine Baugenehmigung hat. Die hat der Airport seit 2015. Nur fehlt leider immer noch die Ausbauförderung der EU. Solange die nicht vorliegt, geht nix, wenn man die Zuschüsse nicht gefährden will.  Gekauft ist die Anlage: Der Einbau eines zweiten Instrumenten-Landesystems soll noch heuer beginnen. Dadurch werde es möglich, den Airport „bei noch schlechterer Sicht“ anzusteuern, sagt Geschäftsführer Ralf Schmid. „Die Anlage ist gekauft. Wir müssen sie jetzt noch aufbauen und Leitungen legen.“...
Entscheidung beim Flughafen-Ausbau naht - weiter lesen auf Augsburger-Allgemeine: http://www.augsburger-allgemeine.de/illertissen/Entscheidung-beim-Flughafen-Ausbau-naht-id40610686.html

Man kann aus deiner Sicht alles als Subventiostropf bezeichnen. Solange es Förderungen gibt, kann jeder Subventionen beantragen. Egal ob für Straßen, Radwege, Hausdämmung, Windstrom oder Strompreise. 

Edited by Bauigel
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Neben Sofia wird im Sommerflugplan auch die Vilnius Strecke neu mit Wizz Air A321 bedient.

Somit bis zu 6 neue A321 Wizz Air pro Woche am Berg! Tendenz steigend :)

Ebenso kommt FlyNiki mit A321 erstmalig ins Allgäu, geflogen wird ab 30.04. 1x pro Woche nach Calvi Korsika.

https://www.allgaeu-airport.de/mit-einem-mix-aus-sonne-und-stadt-geht-es-in-den-sommer/

Edited by Landsberger
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Morgen Air Ukraine in Memmingen!

B737-900 PS 7318 Borispol I Abflug 19:30!

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vor 22 Stunden schrieb Bauigel:

Jetzt ist der Planfeststellungsbeschluss endlich rechtsgültig. Das BVG hat die Beschwerden abgewiesen.

http://www.airliners.de/bundesverwaltungsgericht-beschwerden-memmingen-ausbau/41164

Bei jedem noch so kleinen Straf- oder Zivilverfahren kann in Revision gegangen werden und bis zur letzten Instand geklagt werden, nur bei einer so wichtigen Entscheidung, wie dem großen Ausbau eines Flugplatzes wird die Revision nicht einmal zugelassen. Das ist schon perfide und ein seltsames Rechtssystem!

Der Allgäu Airport profitiert von der extrem flugverkehrsfreundlichen Politik, Gesetzgebung und Rechtsprechung.

Unsere Nachkommen werden die Gerichtsentscheidung und den Ausbau des Flugplatzes vermutlich verfluchen, weil er ein weiterer Sargnagel für Klimaschädigung und Umweltzerstörung ist.

Ich kenne keinen anderen Flugplatz der auf beiden Seiten der Start-/Landebahn Naturschutzgebiete hat. Am Allgäu Airport ist es das Naturschutzgebiet Benninger Ried im Westen und das Naturschutzgebiet Westliche Günz/Hundsmoor im Osten.

Erst kürzlich wurde eine Windkraftanlage im Waldgebiet zwischen Lautrach und Aichstetten abgelehnt, weil ein einzelner Rotmilan gesehen wurde; Am Allgäu Airport stirbt durchschnittlich jeden Monat ein großer Greifvogel z.B. der streng geschützte Rotmilan, in den Triebwerken oder an den Tragflächen der Flugzeuge und es gibt keinen Aufschrei.

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vor 28 Minuten schrieb Turboprop:

Bei jedem noch so kleinen Straf- oder Zivilverfahren kann in Revision gegangen werden und bis zur letzten Instand geklagt werden, nur bei einer so wichtigen Entscheidung, wie dem großen Ausbau eines Flugplatzes wird die Revision nicht einmal zugelassen. Das ist schon perfide und ein seltsames Rechtssystem!

Der Allgäu Airport profitiert von der extrem flugverkehrsfreundlichen Politik, Gesetzgebung und Rechtsprechung.

Unsere Nachkommen werden die Gerichtsentscheidung und den Ausbau des Flugplatzes vermutlich verfluchen, weil er ein weiterer Sargnagel für Klimaschädigung und Umweltzerstörung ist.

Ich kenne keinen anderen Flugplatz der auf beiden Seiten der Start-/Landebahn Naturschutzgebiete hat. Am Allgäu Airport ist es das Naturschutzgebiet Benninger Ried im Westen und das Naturschutzgebiet Westliche Günz/Hundsmoor im Osten.

Erst kürzlich wurde eine Windkraftanlage im Waldgebiet zwischen Lautrach und Aichstetten abgelehnt, weil ein einzelner Rotmilan gesehen wurde; Am Allgäu Airport stirbt durchschnittlich jeden Monat ein großer Greifvogel z.B. der streng geschützte Rotmilan, in den Triebwerken oder an den Tragflächen der Flugzeuge und es gibt keinen Aufschrei.

Im Zivilverfahren benötigt man ebenfalls die Zulassung der Revision. Und die Revisionszulässigkeit hängt auch im Verwaltungsprozessrecht nicht davon ab, wie wichtig die Entscheidung ist, sondern ob noch nicht geklärte Rechtsfragen auftreten oder die Entscheídung von der höchstgerichtlichen Judikatur abweicht oder Verfahrensfehler aufgetreten sind.

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vor einer Stunde schrieb Turboprop:

Bei jedem noch so kleinen Straf- oder Zivilverfahren kann in Revision gegangen werden und bis zur letzten Instand geklagt werden, nur bei einer so wichtigen Entscheidung, wie dem großen Ausbau eines Flugplatzes wird die Revision nicht einmal zugelassen. Das ist schon perfide und ein seltsames Rechtssystem!

Dann will ich mal versuchen, Dein Verständnis für unser ausgezeichnetes Rechtssystem, um das uns viele Länder beneiden, auf eine bessere Basis zu stellen.
Dass die Revision von der Berufungsinstanz nicht zugelassen wird, passiert jeden Tag. Dafür gibt es ja das Institut der Nichtzulassungsbeschwerde. Und genau das haben die beiden Kläger genutzt. Leipzig als höchste Instanz in Verwaltungssachen sieht aber keine Revisionsgründe, und das nicht, weil sie sonst nichts zu tun haben, sondern weil man weder Fehler bei der Anwendung von materiellem noch prozessualem Recht sieht.
Enttäuschung über den Ausgang eines Rechtsstreites ist zwar verständlich, sollte aber nicht dazu führen, unser Rechtssystem perfide zu finden.

Edit
Da war Ollivhb etwas schneller.

Edited by aaspere
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vor einer Stunde schrieb Turboprop:

Am Allgäu Airport stirbt durchschnittlich jeden Monat ein großer Greifvogel z.B. der streng geschützte Rotmilan, in den Triebwerken oder an den Tragflächen der Flugzeuge und es gibt keinen Aufschrei.

Lieber Turboprop hast du für diese Aussage irgend welche Beweise? An jedem Airport wird durch diverse Maßnahmen versucht, die Gefahr für Flugzeuge, durch Vogelschläge zu verhindern. 

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vor 57 Minuten schrieb Turboprop:

Am Allgäu Airport stirbt durchschnittlich jeden Monat ein großer Greifvogel z.B. der streng geschützte Rotmilan, in den Triebwerken oder an den Tragflächen der Flugzeuge und es gibt keinen Aufschrei.

Gibt das Zahlenmaterial des DAVVL diese Aussage her?

Auf den ersten Blick würde ich annehmen, dass ein Greifvogel pro Monat zwei Erklärungsansätze erlaubt: Entweder ist in FMM der Anteil der Greifvögel an Bird Strikes höher als im Bundesdurchschnitt (also jenseits 15%) oder FMM hat im Verhältnis zu der Zahl der Flugbewegungen (sehr) viele Vogelschläge zu vermelden.

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Nach dem das rechtliche zurecht gerückt wurde, noch die Nachhilfe für den Naturschützer in Torboprop. Vogelschutzgebiet Flughafen München ( im Naturschutzgebiet Erdinger Moos):

https://www.munich-airport.de/_b/0000000000000000225354bb5816fdaf/vogelwelt.pdf

Das Naturschutzgebiet Wahner Heide umschliesst den Airport Köln-Bonn von drei Seiten:

http://www.wahnerheide.net/wanderwege.php

Das Naturschutzgebiet "Grönauer Heide, Grönauer Moor und Blankensee" liegt im äußersten Süden Lübecks. Es umgrenzt den Flughafen Blankensee von drei Seiten.

Damit dürften alle Punkte im Beitrag vollumfänglich behandelt sein.

 

Edited by mautaler
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Gerade mal das Urteil des VGH aus 2015 überflogen. Viele Einzel-Entscheidungen sind mit Urteilen des Bundesverwaltungsgerichts unterlegt. Entsprechend war die Nichtzulassung richtig. 

Ein weiterer prozessualer Einwand, wer im Planfeststellungsverfahren und im Tatsachen-Verfahren keine überzeugenden Beweise vorlegen, liegt höchstwahrscheinlich falsch.

Und am Rande was für die Wiener 

Zitat

Regionale, nationale und internationale Klimaveränderungen infolge der Immissionen des Luftverkehrs, namentlich der Kohlendioxyd-Immissionen, hat die Planfeststellungsbehörde nicht zum Gegenstand ihres Planfeststellungsbeschlusses gemacht. Dies ist in rechtlicher Hinsicht auch nicht zu beanstanden. Die Planfeststellungsbehörde weist insofern zutreffend darauf hin, dass der Klimaschutz einen die Umwelt insgesamt betreffenden öffentlichen Belang darstellt, der nicht im Rahmen eines Einzelvorhabens bewältigt werden kann. Die Umsetzung klimapolitischer Erwägungen ist deshalb nach rechtlich zutreffender Auffassung des Beklagten nicht Gegenstand des Prüf- bzw. Abwägungsprogramms in einem - wie vorliegend - vorhabenbezogenen Zulassungsverfahren (vgl. PFB S. 354 f.).

Quelle: VGH München, Urteil v. 14.07.2015 – 8 A 13.40037, 13.40038, 13.40039 u.a.

 

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Wenn da der Turboprop mal kein Backtrack macht und den Anweisung des Towers folge leisten muss. 

Sicherlich ist es gut und richtig, kritisch über Themen der Luftfahrt zu diskutieren, aber sie sollten schon der Wahrheit entsprechen und mit Quellen hinterlegt sein.  Und hier wurde der Flughafen Memmingen, wie auch viele andere deutsche Flughäfen, nach deutschem Recht planfestgestellt. 

Nebenbei wurden bereits für 2017 Passagierzahlen in Größenordnungen von 1,1 Mio. angekündigt, so scheint auch das Wachstum, welches immer Seitens der Kläger (wohl zu unrecht) angezweifelt wurde, mit dem Ausbau auch weiter zu wachsen. (http://www.augsburger-allgemeine.de/wirtschaft/Ryanair-wird-in-Memmingen-heimisch-id40949266.html)

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@Turboprop
Tja lieber Freund, da kannste mal sehen, wie schnell man in allen Punkten widerlegt werden kann. Auch in diesem Diskussionsverfahren ist die Revision nicht zulässig. xD

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zum Thema Vogelschlag und Ähnlichem kann man ja auch mal bei der Wartungsfirma anfragen, die bei sowas Abhilfe leistet... kümmern sich sonst um kleine und mittelgrosse Props & Jets... die sollten ja wissen, was so passiert.... oder eben beim Ops am Airport.

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Merkwürdige Rechtsformen haben die da: Unter Standorte - HANS KOLB WELLPAPPE BMBH &CO. KG :ph34r::ph34r:

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Was Dir so alles auffällt. Respekt.

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Wirklich interessant.
Da verkauft der Airport seine Flächen doch ach so billig an die Gebietskörperschaften, aber Fakt baut eine Autobahn auf die Wiese statt auf die Startbahn und das Gelände der Gebietskörperschaften und der Business-Campus soll auch nicht auf den billigen Flächen entstehen.
Warum kaufen die beiden Investoren eigentlich nicht die biligen Flächen, denn die Gebietskörperschaften wollen die ja nur durchschieben. Wieso versuchen die Gebietskörperschaften nicht Continental und Fakt zu gewinnen, denn das dürften für die nächsten Jahre relativ gesicherte Gewerbesteuerzahler sein?

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Das kommt ganz simpel aus der Chronologie der Vorgänge. Als z.B. Fakt seine Entscheidungen traf, gab es die Pläne von Altlandrat Kaiser noch gar nicht, geschweige denn die Besizgesellschaften.

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vor 22 Stunden schrieb backtrack:

Wirklich interessant.
Da verkauft der Airport seine Flächen doch ach so billig an die Gebietskörperschaften, aber Fakt baut eine Autobahn auf die Wiese statt auf die Startbahn und das Gelände der Gebietskörperschaften und der Business-Campus soll auch nicht auf den billigen Flächen entstehen.
Warum kaufen die beiden Investoren eigentlich nicht die biligen Flächen, denn die Gebietskörperschaften wollen die ja nur durchschieben. Wieso versuchen die Gebietskörperschaften nicht Continental und Fakt zu gewinnen, denn das dürften für die nächsten Jahre relativ gesicherte Gewerbesteuerzahler sein?

Deine ironische Frage ist echt gut. Die zu verkaufende Flächen vom Airport sind planfestgestellt für flugafines Gewerbe und mit der bald abgeschlossenen Erschließung des südlich gelegenes Gewerbegebiet voll erschlossen. Die beiden Investoren kaufen für ihre Absichten die notwendigen und nützlichen Flächen vom restlichen Gewerbegebiet. Aber das weißt du ja auch alles. 

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Am 11.4.2017 um 21:06 schrieb Bauigel:

Lieber Turboprop hast du für diese Aussage irgend welche Beweise? An jedem Airport wird durch diverse Maßnahmen versucht, die Gefahr für Flugzeuge, durch Vogelschläge zu verhindern. 

Im Artikel "Vogel in Turbine: Airbus muss Start abbrechen" vom 27. September 2016 im Allgäuer Teil der Memminger Zeitung wird die Flughafen-Pressesprecherin mit folgenden Worten zitiert: ".. heuer schon zehn Vogelschläge". Also 10 Vogelschläge in 9 Monaten!

Am 11.4.2017 um 21:14 schrieb mautaler:

Nach dem das rechtliche zurecht gerückt wurde, noch die Nachhilfe für den Naturschützer in Torboprop. Vogelschutzgebiet Flughafen München ( im Naturschutzgebiet Erdinger Moos):

https://www.munich-airport.de/_b/0000000000000000225354bb5816fdaf/vogelwelt.pdf

Das Naturschutzgebiet Wahner Heide umschliesst den Airport Köln-Bonn von drei Seiten:

http://www.wahnerheide.net/wanderwege.php

Das Naturschutzgebiet "Grönauer Heide, Grönauer Moor und Blankensee" liegt im äußersten Süden Lübecks. Es umgrenzt den Flughafen Blankensee von drei Seiten.

Damit dürften alle Punkte im Beitrag vollumfänglich behandelt sein.

 

[Ironie ein]

Lasst uns überall Flugplätze bauen, um der Natur etwas Gutes zu tun!

[Ironie aus]

 

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Es ist eine ganz schöne Frechheit von einigen selbsternannten Möchtegern-Juristen mir eine "Lektion" in Sachen Rechtsstaat erteilen zu wollen, nur weil ich es gewagt habe eine andere Meinung auszudrücken und eine Gerichtsentscheidung kritisch zu sehen, was in einer Demokratie durchaus erlaubt ist.

Ich habe nie den Rechtsstaat als Ganzes in Frage gestellt, aber es ist durchaus berechtigt, einige Punkte der Gerichtsentscheidung zum Ausbau des Allgäu Airports zu hinterfragen.

  • Das Gutachten von Intraplan war zum Zeitpunkt des Prozesses schon überholt und die prognostizierten Wachstumszahlen falsch, trotzdem wurde es vom Gericht als Begründung für den Ausbau anerkannt.
  • Ein von den Klägern eingereichtes Gutachten wurde vom Gereicht gar nicht zugelassen, somit beschäftigte sich das Gericht auch nicht mit dem Inhalt.
  • Ein Schreiben von Intersky, den Allgäu Airport nach 22 Uhr nutzen zu wollen, wurde vom Gericht als Grund für Nachtflüge akzeptiert, obwohl die angebotenen Flüge von Berlin und Hamburg nur Zwischenlandungen waren und die Flugzeuge vor 22 Uhr in Friedrichshafen sein mussten, wegen der dort gültigen Betriebszeit. Intersky war zum Zeitpunkt des Prozesses bereits finanziell angeschlagen und wäre nicht in der Lage gewesen zusätzliche Flugzeuge einzusetzen.
  • Zum Zeitpunkt des Prozesses (und sogar bis heute) hatte der Allgäu Airport weder den Bedarf noch den Wunsch alle im Planfeststellungsbeschluss genehmigten Ausbaumaßnahmen durchzuführen. Der Allgäu Airport hat weder vor ein Parkhaus zu bauen, noch das Terminal zu erweitern und auch keinen Bau von großen Flugzeugwartungshallen. Der Allgäu Airport möchte nur ein zusätzliches Instrumentenlandesystem bauen und die Startbahn verbreitern, was im Nachhinein auch im Artikel "Fördergeld für Airport liegt weiter auf Eis" Im Allgäuer Teil der Memminger Zeitung vom 5.11.2016 bestätigt wurde. Das Gericht hat trotzdem allen Ausbaumaßnahmen zugestimmt.
  • Vom Gericht aus fand keine ausreichende Abwägung zwischen den Interessen der Anwohner, dem Lärmschutz, dem Naturschutz, dem Vogelschutz, dem Klimaschutz und denen des Flughafens statt.
  • Die Entwässerung des Allgäu Airports war zum Zeitpunkt des Gerichtsverfahrens nur vorläufig genehmigt und ist bis heute ungeklärt, wie der immer noch bestehende Rechtsstreit zwischen der Gemeinde Ungerhausen und dem Allgäu Airport zeigt.

Das sind nur die wichtigsten Punkte, die mir spontan einfallen, aber es gibt sicher noch mehr Gründe das Urteil des Verwaltungsgerichts kritisch zu sehen. Ich finde, es ist durchaus auch berechtigt zu Fragen, warum das Gericht keine Revision zugelassen hat, weil dem Kläger damit jegliche Möglichkeit genommen wird das Urteil in einer höheren Instanz prüfen zu lassen. Gerichte sind nicht unfehlbar.

Inzwischen gab es aber durchaus noch neue Gründe, die eine Revision rechtfertigen, denn in einem ähnlichen Fall, soweit ich mitbekommen habe am Flughafen Dortmund, wurde die Nachtfluggenehmigung aufgehoben.

Ich habe den Eindruck, dass die Flughafenfreunde hier voreingenommen sind und das Urteil und die abgewiesene Revision nur deshalb gut finden, weil sie ihren Wünschen entspricht. Ich bin mir sicher, dass einige hier von einem Fehlurteil gesprochen hätten, wenn vom Verwaltungsgericht nur der Bau eines zusätzlichen Instrumentenlandesystems und die Startbahnverbreiterung genehmigt worden wäre. Ich meine sogar, dass ich gelesen habe, der Allgäu Airport wäre in Revision gegangen, wenn das Urteil nicht zu seinen Gunsten ausgefallen wäre, finde die Quelle aber nicht mehr.

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vor 1 Stunde schrieb Turboprop:

Es ist eine ganz schöne Frechheit von einigen selbsternannten Möchtegern-Juristen mir eine "Lektion" in Sachen Rechtsstaat erteilen zu wollen, nur weil ich es gewagt habe eine andere Meinung auszudrücken und eine Gerichtsentscheidung kritisch zu sehen, was in einer Demokratie durchaus erlaubt ist.

Ich habe nie den Rechtsstaat als Ganzes in Frage gestellt, aber es ist durchaus berechtigt, einige Punkte der Gerichtsentscheidung zum Ausbau des Allgäu Airports zu hinterfragen.

Ich hatte das Thema eigentlich schon abgehakt. Nachdem Du aber zu einem Rundumschlag gegen User ausholst, zu denen ich auch zähle, die Deine Meinung über unser Rechtssystem nicht teilten, erlaube ich mir noch eine mich betreffende Klarstellung,
Das hier war der Text im Artikel von a.de:
Der Regionalflughafen Memmingen darf wie geplant ausgebaut werden. Wie der Flughafen jetzt mitteilte, hat das Bundesverwaltungsgericht in Leipzig die Beschwerde gegen die Nichtzulassung der Revision gegen das Urteil des Bayerischen Verwaltungsgerichtshofs (VGH) von Mitte Juli 2015 zurückgewiesen. Zwei Bürger hatten eine sogenannte Nichtzulassungsbeschwerde eingereicht.

Daraufhin hast Du Dich mit diesem Beitrag:
Bei jedem noch so kleinen Straf- oder Zivilverfahren kann in Revision gegangen werden und bis zur letzten Instand geklagt werden, nur bei einer so wichtigen Entscheidung, wie dem großen Ausbau eines Flugplatzes wird die Revision nicht einmal zugelassen. Das ist schon perfide und ein seltsames Rechtssystem!
auf das schlüpfrige Gelände einer juristischen Wertung begeben, ohne offensichtlich selber Jurist, geschweige denn Verwaltungsjurist zu sein.

Das ganze Verfahren ist durch die Instanzen gegangen, die unsere Rechtsordnung dafür vorsieht. Das Bundesverwaltungsgericht hat im Rahmen der Beschwerde gegen die Nichtzulassung der Revision festgestellt, dass es keine Revisionsgründe gibt und deshalb folgerichtig die Beschwerden gegen die Nichtzulassung zurückgewiesen. So funktioniert unsere Rechtsordnung, und da ist nichts perfides dran, wie Du Dich ausgedrückt hast. Wenn Du eine andere Rechtsordung suchst, empfehle ich Dir im Moment die Türkei; und wenn Du da noch etwas wartest, dann kannst Du dort die Einführung der Scharia erleben.
Dir passen die Urteile und die Leipziger Entscheidung nicht; das ist verständlich und wurde von mir auch nicht kritisiert. Die Nachhilfe von Usern in Sachen Verwaltungsrecht als Frechheit zu bezeichnen, überschreitet aber die rote Linie einer vernünftigen Kommunikation
Was Deine Spiegelpunkte betrifft, so mögen die User antworten, die mehr in der Materie stecken als ich. Da kommt dann sicher auch noch ein Beitrag von backtrack.

Edited by aaspere
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vor 2 Stunden schrieb Turboprop:

 

Ich habe den Eindruck, dass die Flughafenfreunde hier voreingenommen sind und das Urteil und die abgewiesene Revision nur deshalb gut finden, weil sie ihren Wünschen entspricht. Ich bin mir sicher, dass einige hier von einem Fehlurteil gesprochen hätten, wenn vom Verwaltungsgericht nur der Bau eines zusätzlichen Instrumentenlandesystems und die Startbahnverbreiterung genehmigt worden wäre. Ich meine sogar, dass ich gelesen habe, der Allgäu Airport wäre in Revision gegangen, wenn das Urteil nicht zu seinen Gunsten ausgefallen wäre, finde die Quelle aber nicht mehr.

Es ist dein gutes Recht, das Urteil anzuzweifeln. Dein internes Wissen über angebliche Gutachten, weißen dich als Kläger gegen den Airport aus. Das aber alles hilft dir hier leider auch nicht weiter. Es wurde Recht gesprochen vom BVG und der Widerspruch dagegen vom VGH abgewiesen. Somit ist das Thema erledigt.

Für Rückfragen wieso das alles nicht so tolle war vor Gericht, wende dich doch an den Herrn aus deinem Verein: "Man habe einen gut fundierten Schriftsatz erarbeitet für die Beschwerde gegen die Nichtzulassung der Revision durch den VGH München, dem außerdem Verfahrensfehler unterlaufen seien. Zudem kam das OVG Münster in einem parallel gelagerten Fall zum entgegengesetzten Urteil. "Es ging aber um die gleichen Dinge“, erklärte Buchberger. Darum strebt der Verein eine Revision vor dem Bundesverwaltungsgericht in Leipzig an. "Wir sind guter Hoffnung“, betonte der Vorsitzende und ÖDP-Stadtrat."

http://www.lokale-mm.de/news/burger-gegen-fluglarm-wir-machen-weiter/

Edited by Bauigel
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