Aktuelles zum Allgäu Airport Memmingen

[mautaler]

http://www.rt1-suedschwaben.de/aktuell/nachrichten-memmingen-und-unterallgaeu_artikel,-Allgaeu-Airport-Willkommen-in-33-Sprachen-_arid,9002.html

 

Wenns sonst schon nix Neues gibt.

[Düsendübel]

Zum Oktoberfest wirds wieder einige Britten geben die in München-West die Wiesn suchen ;-)

[mautaler]

Wie man hier

 

https://www.statistik.bayern.de/statistikkommunal/09764.pdf

 

nachlesen kann, sind sowohl die Gästeankünfte aus dem Ausland als auch die Übernachtungen ab 2010
Sprunghaft gegebüber 2007-2009 angestiegen. Ryanair fliegt FMM seit Mitte 2009 an.

Bei einem jährlichen Plus von ca. 10.000 - 15.000 Übernachtungen mehr gegenüber 2007 oder 2008 oder 2009
würden das für die heimischen Wirtschaft jährlich ja rund 1 Mio Euro bringen wenn jeder Übernachtende (1,5 Tage
Aufenthalt = Übernachtung und Essen) nur 75 Euro in Memmingen lässt.

 

Oder?

[scramjet]

Wie man hier

 

https://www.statistik.bayern.de/statistikkommunal/09764.pdf

 

nachlesen kann, sind sowohl die Gästeankünfte aus dem Ausland als auch die Übernachtungen ab 2010

Sprunghaft gegebüber 2007-2009 angestiegen. Ryanair fliegt FMM seit Mitte 2009 an.

 

Bei einem jährlichen Plus von ca. 10.000 - 15.000 Übernachtungen mehr gegenüber 2007 oder 2008 oder 2009

würden das für die heimischen Wirtschaft jährlich ja rund 1 Mio Euro bringen wenn jeder Übernachtende (1,5 Tage

Aufenthalt = Übernachtung und Essen) nur 75 Euro in Memmingen lässt.

 

Oder?

Mit derartigen Interpretationen wäre ich sehr vorsichtig.

 

Betrachten wir es nämlich mal ganz nüchtern:

- sehr kräftiges und kontinuierliches Wachstum seit 2005

- nur 2009 ein Jahr mit stagnierenden Übernachtungszahlen

- 2010 wieder ein Wachstum in etwa auf dem Niveau der Jahre 2005 - 2008

- 2011 gemäßigteres Wachstum, 2012 Stagnation

 

Ryanair fliegt seit Mitte 2009. Kann man nun darauf schließen, dass das Wachstum ab 2010 durch Ryainair bedingt war, wenn es schon vor Ryanair, mit der Ausnahme des Jahres 2009, auch schon jahrelang kräftige Steigerungen bei den Übernachtungszahlen gegeben hat?

Halte ich für eine extrem gewagte These. Zumindest, Ryanair ALLEINE diese Zuwächse zuzuschreiben, respektive jegliche damit verbundene Einnahmen.

 

Natürlich ist die starke Zunahme ausländischer Gäste auffällig. Demgegenüber stehen eher rückläufige Zahlen bei inländischen Gästen. Eher ein Punkt, der dafür spricht, dass Ryanair tatsächlich zur Steigerung der Übernachtungszahlen beiträgt.

 

Dennoch habe ich insgesamt eher den Eindruck, dass die Zahlen allgemein sehr viel mehr durch die wirtschaftliche Entwicklung als diejenige des Flughafens bzw. des dortigen Flugangebotes beeinflusst werden. Auch in den Jahren ab 1998 bis 2003 kann man recht gut Anstiege zur Zeiten des Wirtschaftbooms und im Anschluss an das Platzen der Blase der Neuen Märkte ablesen. Und allgemein sind die Zahlen doch recht im Einklang mit dem, was man allgemein aus der Tourismusbranche vernimmt.

 

Fazit: Ryanair wird sicherlich keinen negativen Effekt auf die Übernachtungszahlen haben. Wieviel sie zu den jüngsten Entwicklungen wirklich beitragen, und dadurch auch noch abzuleiten, wieviel Geld dadurch in die Stadt käme, ist pure Spekulation. Dazu geben die Daten einfach keinen Aufschluss, niemand kann sagen, auf welchem Wege die Leute wirklich in die Stadt kommen, wie die Situation aussehen würde, wenn Ryanair nicht fliegen würde (Stichwort Verdrängungswettbewerb) und unzählige andere Unwägbarkeiten...

[mautaler]

Ich hatte ausschliesslich die Entwicklung bei den Übernachtungen der ausländischen Gäste betrachtet. Alles andere ist, wie Du auch darlegst, ja garnicht aussagekräftig weil zusammenhanglos.

 

Auf alle Fälle fallen mir keine anderen Gründe ein, weswegen seit 2010 signifikamt mehr ausländische Gäste hier übernachten sollten

[Waldo Pepper]

wie wäre es hiermit: z.B. Steigerung der Anzahl ausländischer Gäste, die über MUC nach Bayern, bzw nach Deutschland bzw. nach Europa einreisen und im Rahmen ihrer Reise auch den Allgäu besuchen. Mögliche Gründe gibt es viele. Kann mir auch nicht vorstellen, daß zumindest viele Nicht-Europäer mit Ryanair in den Allgäu reisen...

[backtrack]

Irgendwie werden die Pressemitteilungen des Allgäu Airport doch immer interessanter. Jetzt gibt es in Memmingen immer weniger Linien, bzw. keine neuen Linien, weil Flugzeuge knapp sind. Dachte immer Ryanair würde über den Winter wieder viele Flugzeuge stilllegen, aber der Herr Schmid hat noch nichts davon gehört...

 

http://www.rt1-suedschwaben.de/aktuell/nachrichten-memmingen-und-unterallgaeu_artikel,-Allgaeu-Airport-Keine-neuen-Verbindungen-wegen-Flugzeug-Mangel-_arid,9228.html

 

Im Winterflugplan landet montags nur noch eine Maschine. Insgesamt sind es wohl knapp über 30 pro Woche. Schon interessant, dass die knappen Flugbetriebsflächen angeblich das weitere Wachstum von FMM begrenzen und deshalb der Ausbau des Flughafens erforderlich ist. Hoffentlich gibt es bis zum Ausbau dann auch wieder ein paar Flugzeuge. <_<

 

In die Rubrik "Spaß" kann man wohl auch diese Meldung einordnen:

 

http://www.allgaeuseiten.de/allgaeu-airport-steigert-auslastung-der-fluege.htm/

 

Klingt so, als ob Daimler 20 % weniger Autos verkauft aber dennoch glücklich ist, weil in jedem Auto mehr Leute sitzen.

Wusste gar nicht, dass es am Allgäu Airport nur noch um die Verbesserung der CO2-Bilanz geht und nicht mehr um Gewinn. Aber man lernt ja nie aus... :D

[HS125]

Irgendwie werden die Pressemitteilungen des Allgäu Airport doch immer interessanter. Jetzt gibt es in Memmingen immer weniger Linien, bzw. keine neuen Linien, weil Flugzeuge knapp sind. Dachte immer Ryanair würde über den Winter wieder viele Flugzeuge stilllegen, aber der Herr Schmid hat noch nichts davon gehört...

 

http://www.rt1-suedschwaben.de/aktuell/nachrichten-memmingen-und-unterallgaeu_artikel,-Allgaeu-Airport-Keine-neuen-Verbindungen-wegen-Flugzeug-Mangel-_arid,9228.html

 

Im Winterflugplan landet montags nur noch eine Maschine. Insgesamt sind es wohl knapp über 30 pro Woche. Schon interessant, dass die knappen Flugbetriebsflächen angeblich das weitere Wachstum von FMM begrenzen und deshalb der Ausbau des Flughafens erforderlich ist. Hoffentlich gibt es bis zum Ausbau dann auch wieder ein paar Flugzeuge. <_<

 

In die Rubrik "Spaß" kann man wohl auch diese Meldung einordnen:

 

http://www.allgaeuseiten.de/allgaeu-airport-steigert-auslastung-der-fluege.htm/

 

Klingt so, als ob Daimler 20 % weniger Autos verkauft aber dennoch glücklich ist, weil in jedem Auto mehr Leute sitzen.

Wusste gar nicht, dass es am Allgäu Airport nur noch um die Verbesserung der CO2-Bilanz geht und nicht mehr um Gewinn. Aber man lernt ja nie aus... :D

Schwindelerregende Statements des Herrn Schmid.

22,5 % weniger Starts in 2013...höhere Auslastung der Maschinen um 10%.....ok. das mag sein, das ist aber auch kein Wunder, da die eigenen Touropa Verbindungen (mit desaströser Auslastung) die durchschnittliche Auslastung der Flüge am Allgäu Airport nach unten gezogen haben.

Es hat sich eigentlich nichts geändert außer dass FR immer mehr Geschäft nach Nürnberg auslagert...und am Allgäu Airport Frequenzen herunterfährt. Das ist der Grund man hat jetzt Konkurrenz um FR mit Nürnberg bekommen. Mit Mangel an Flugzeugen hat das nichts zu tun...die 175 bestellten Flugzeuge werden wie die vorausgegangenen Bestellungen überwiegend ältere Maschinen ersetzt.

Montags nur ein einziger Abflug im Winter...und bei Nebel findet der noch in FDH oder NUE statt..

Herr Schmid sucht ständig ausreden....aber ich denke die fetten Jahre sind in FMM vorbei...und der Low Cost Markt ist härter geworden.

Man muß aufpassen hier nicht großartig auszubauen (wie Kassel) und es gibt dann keine nachfrage dafür.

[ebaar]

Irgendwie werden die Pressemitteilungen des Allgäu Airport doch immer interessanter. Jetzt gibt es in Memmingen immer weniger Linien, bzw. keine neuen Linien, weil Flugzeuge knapp sind. Dachte immer Ryanair würde über den Winter wieder viele Flugzeuge stilllegen, aber der Herr Schmid hat noch nichts davon gehört...

 

Die Stillegung der Flugzeuge ist ja gerade die Begründung für den Flugzeugmangel. Es ist ja nicht nur Memmingen davon betroffen, sondern viele weitere europäische Flughafendirektoren sehen bei sich lukrative Strecken die Ryanair im Winter doch fliegen könnte.

Allerdings ist die Flottenplanung für Winter im Bezug auf Versicherung, Steuer, Abstellplätze und Crew ja nicht erst heute getroffen worden ;-) Und das bei jeder FR Entscheidung ne knallharte Kalkulation dahintersteckt ist ja sowieso bekannt.

[tom aus l]

Zitat : Herr Schmid sucht ständig Ausreden.

Das ist wohl im gesamten Leben, daß wenn etwas nicht klappt, man Ausreden sucht .Mit der gestiegenen

Auslastung hat HS125 den Grund plausibel erklärt. Aber es war auch eine Anzeige In der dieses so ver-

kauft wurde. FR hat auch ständig Ausreden warum man nicht von A nach B fliegt. Ich denke wenn FR für

eine Strecke Geld bekommt fliegen sie ,wenn kein Geld fließt wird der Flieger anderswo eingesetzt. Die

Auslastung ist m.E. eher nachrangig. Noch ein aktuelles Beispiel für Ausreden : Der Vorstandsvorsitzende

der Lufthansa möchte jetzt näher bei seiner Familie sein .

[Taurus]

Die Verzweiflung am Allgäu Airport wird mit Händen greifbar. Jetzt muß schon die Auslastung herhalten, um mal eine positive Meldung propagieren zu können. Dabei werden wieder die Werte der Hauptreisezeit mutig als Ergebnis fürs ganze Jahr dargestellt und das Wort "Durchschnitt" wird eher vermieden. Aber: Wenn die Anzahl der Flugbewegungen sinkt, steigt die Auslastung selbst bei einer (weniger) sinkenden Passagierzahl. Ganz von selbst B). Darauf hat der Airport null Einfluß, aber er verkauft es wider besseren Wissens als seinen eigenen Erfolg. Zum Glück ist Volksverdummung kein Straftatbestand. Aber man kann sich mit solchen Meldungen sein Image beim sog. "Otto Normalverbraucher" zurechtschnitzen. Die Paxzahl ist zurückgegangen, und die freuen sich (offiziell) immer noch. Unglaublich. Und das Beste ist ja, daß sie sich jetzt noch ein grünes Mäntelchen umhängen und auf den positiven Effekt für die CO2-Bilanz verweisen, dabei können sie es kaum erwarten, daß da oben endlich mal was in die Gänge kommt. Von 2,8 Mio. Paxen und entsprechend vielen Flugbewegungen bis 2025 träumen sie und wollen den Flughafen entsprechend ausbauen. MOL war wenigstens ehrlich, als er sagte, daß ihm die Umwelt "scheißegal" sei. Aber diese Verlogenheit seitens FMM ist einfach nur haarsträubend :angry: .

O-Ton R.Schmid:„Wir sind uns aber sicher, dass die überaus erfreuliche Auslastung der Maschinen über kurz oder lang auch zu einem größeren Angebot führen wird.“ (allgaeuseiten.de) Wie kommt er darauf? 2012, dem Jahr mit der bisher größten Anzahl an Destinationen, lag die Paxzahl unter der von 2010. Die Anziehungskraft von FMM auf das weitere Umland ist wohl doch nicht so groß wie erhofft. Das ist FR nicht verborgen geblieben, prompt wurde das Angebot in 2013 reduziert. Mal sehen, ob die den gleichen Fehler zweimal machen. Momentan liegt es ja am "Flugzeugmangel", daß z.Z. keine neuen Verbindungen zu erwarten sind :D. Wenn genug herausspringen würde, würde FR auch fliegen, soviel ist sicher.

Bearbeitet 27. September 2013 von Taurus

[Pilot1]

Da muss man Taurus beipflichten. Der Allgäu Airport hat eine tolle Kommunikation für "Otto Normalverbraucher". Die Story mit der Auslastung hört sich wirklich gut an.

Ryanair wird die Geschichte allerdings weniger beeindrucken. Die machen ganzjährig konzernweit 82% Auslastung http://www.airliners.de/verkehrszahlen-ryanair-mit-mehr-passagieren-im-april/29548 und ob da die angeblich 80% wirklich ein gutes Argument sind, das kann man getrost anzweifeln. Die 80% in FMM sind ja auch nur im Sommer vorhanden.

Der Winterflugplan wurde auf FMM überproportional gestutzt. Ryanair zieht knapp 25% seiner Flieger aus dem Verkehr und streicht auf FMM aber gut 50% seiner Flüge. Das sollte Herr Schmid mal erklären.

Das Pfeifen im Wald wird am Allgäu Airport immer lauter. Bin gespannt, wie lange sich das Flughafen-Management noch halten kann.

Bearbeitet 29. September 2013 von Pilot1

[Suedbahn]

@Pilot1: Du schriebst, dass Ryanair im WFP 50% seiner Flüge streicht. Sind das also Strecken die letztes Jahr im Winter angeflogen wurden und dieses Jahr nicht mehr ? Welche Strecken sind das denn ? Rom, Girona ?

Woher wisst ihr, dass Montags nur noch 1 Flieger abheben wird ? Ich konnte noch keinen WFP auf der HP des Allgäu-Airports finden.

Wenn das so weiter geht, dann machen die ja noch Kassel Konkurrenz,denn da sieht es ähnlich aus. Das zeigt mir einmal wieder mehr, dass zwei Flughäfen in dieser Region einfach zu viel sind und langfristig nur einer wirklich überleben kann.

Bearbeitet 29. September 2013 von Suedbahn

[Pilot1]

Jetzt im Sommer werden wöchentlich über 70 Ziele angeflogen. Im Winter nur noch 33. Rom, Girona, Palma und Valencia werden nicht mehr angeflogen. Die Ziele des WFP findet man unter

www.allgaeu-airport.de/passagiere-besucher/fliegen/saisonflugplan

Glaube nicht, dass da noch viel dazukommt, denn neue Linien werden vom FMM meist schon viele Monate vorher angekündigt.

 

Aber überflüssig ist der Flughafen nicht. Er muss ausgebaut werden, so wird den Allgäueren suggeriert. Angeblich gibt es eine Nachfrage von 2,8 Mio Paxen in 12 Jahren und die kann mit der jetzigen Bahn und dem jetzigen Terminal nicht mehr bewältigt werden. Fast wie in Kassel soll tatsächlich ein sehr Teil der Infrastruktur neu gebaut werden. Kein Wunder, auch für FMM hat Intraplan das Bedarfsgutachten verfasst. :D. Die Steuergelder der Staatsregierung werden fließen (das ist bereits zugesagt) und ich gehe davon aus, dass die Kommunen mit größeren Bürgschaften einsteigen werden.

[Gast]

Ich seh das ganz anders."Normale" Airlines wie beispielsweise AB,Tuifly,oder Condor werden nicht bereit sein,mehr in den FMM mit Flugangeboten zu investieren,solange Ryanair dort aktiv Kunden abwirbt,mit quersubventionierten Preisen. Und FR selbst macht sich zunehmend auch bei Urlaubern unbeliebt,wie kürzlich sogar in einem Bericht im Mallorca-Magazin zu lesen war. Da ging es speziel um die gekauften Sachen,nach der Sicherheitskontrolle,wo FR auch auf jede noch so kleine Tüte,und sei es nur eine Ensaimada,einen Aufpreis beim Einstieg als 2.Gepäckstück verlangt. Und wenn dann FR nicht mehr auf die Konzernweite Auslastung von 82+% kommt,müssen die sich nicht wundern.

[Herr Asterix]

Aber überflüssig ist der Flughafen nicht. Er muss ausgebaut werden, so wird den Allgäueren suggeriert. Angeblich gibt es eine Nachfrage von 2,8 Mio Paxen in 12 Jahren und die kann mit der jetzigen Bahn und dem jetzigen Terminal nicht mehr bewältigt werden. Fast wie in Kassel soll tatsächlich ein sehr Teil der Infrastruktur neu gebaut werden. Kein Wunder, auch für FMM hat Intraplan das Bedarfsgutachten verfasst. :D. Die Steuergelder der Staatsregierung werden fließen (das ist bereits zugesagt) und ich gehe davon aus, dass die Kommunen mit größeren Bürgschaften einsteigen werden.

 

Ja, aber im Gegensatz zu Kassel gibt es dort bereits nennenswerten Verkehr und ggfls. macht der Ausbau auch Sinn. Jedenfalls startet man nicht bei Null und setzt voll auf Optimismus auf das Prinzip Hoffnung.

[Pilot1]

 

Ja, aber im Gegensatz zu Kassel gibt es dort bereits nennenswerten Verkehr und ggfls. macht der Ausbau auch Sinn. Jedenfalls startet man nicht bei Null und setzt voll auf Optimismus auf das Prinzip Hoffnung.

 

Auch in Kassel gab es vorher bereits Verkehr.

 

Entscheidend ist doch, ob durch eine Verlängerung und Verbreiterung der Bahn und einen Ausbau des Terminals mehr Gäste kommen und der derzeitige deutliche Rückgang der Passagierzahlen gestoppt und werden kann. Doch nicht nur das... die Passagierzahl müsste in 12 Jahren 3,5 mal so hoch werden wie heute.

Eines ist sicher: Die Kosten werden durch den Ausbau massiv steigen, denn der nicht subventionierte Anteil verursacht Zinsen und Abschreibungen, d.h. Betriebskosten. Nach der geplanten EU-Richtlinie dürfen diese nicht subventioniert werden, müssen also durch die Betreiber getragen werden.

Dieses Problem könnte nur eine 100%ige Finanzierung durch die öffentliche Hand lösen. Dann würden keine Abschreibungen und keine Zinsen anfallen. Ob aber die öffentliche Hand 100% der Investitionen eines Privatunternehmens übernehmen kann?

 

Mit dem Prinzip Hoffnung kann man keinen Euro zurückzahlen, so viel ist jedenfalls sicher.

[Herr Asterix]

Klar gab's auch in Kassel vorher schon Verkehr, aber eben nur Businessjets und mal eine ewas größere Do328 für Firmencharter.

Das sieht in Memmingen dann eben schon anders aus.

Auch, wenn man hier die Sinnfrage ebenfalls berechtigterweise stellenn kann und muss.

[b.d.]

Laut aktuellen Meldungen -4,06% Passagiere bisher dieses Jahr:

 

http://www.austrianaviation.net/news-regional/news-detail/datum/2013/09/30/memmingen-406-weniger-passagiere.html

 

Inkl einer übersichtlichen Statistik.

[scramjet]

Man muss dann doch noch hinsichtlich der Ausgangslage etwas genauer differenzieren, da es ja doch eindeutige Unterschiede gibt:

 

1. Brauche ich einen Ausbau, um ÜBERHAUPT in der Lage sein zu können, reguläre Passagierflüge abzufertigen?

ODER

2. Brauche (oder besser: will) ich einen Ausbau bestehender Infrastruktur, die eigentlich ausreichend ist, um Passagierflüge durchführen zu können, aber aus welchen Gründen auch immer erachte ich sie für nicht optimal.

 

Kassel entspricht dem ersten Punkt, Memmingen dem zweiten.

 

Andererseits ist die entscheidendere FRage bei beiden Ausgangslagen natürlich die Sinnhaftigkeit in Form eines entsprechenden Bedarfs... die ist/war bei keinem von beiden gegeben. Man sieht, dass man Kassel einfach nicht braucht, und Memmingen ist alles anderes als gut ausgelastet. Warum mehr Fluglinien kommen sollen, nur weils mehr Kapazität gibt, erschließt sich mir nicht.

[Ich86]

Auch in KSF wurden bereichts vor dem Ausbau regelm. Passagierflüge abgewickelt (ich könnt mir sogar vorstellen, in den 90ern mehr als jetzt)

[Herr Asterix]

Ja, es gab mal vereinzelte Charterflüge und ind en 70gern sogar mit YAK-42 der Generalair regelmäßige Linienflüge.

Aber, die alte Bahn in Kassel war nur 1.500 m lang und 30m breit und damit nur sehr eingeschränkt für große Verkehrsflugzeuge wie einer B737 nutzbar.

Übrigens hat sich seinerzeit eine gewisse Hamburg International wieder aus Kassel mit Destination PMI zurückgezogen, da die Veranstalter die Vertrgäge ob der schlechten Auslastung der Flüge wieder gekündigt hatte.

 

Ein Schelm, wer hier ein Deja-Vu hat.

[Pilot1]

Aus Memmingen ziehen sich auch alle zurück...

 

Erst der Stuttgarter Flugdienst, dann die Dau Air (durch Pleite), die OLT, Tuifly, AirBerlin, Flytouropa. Alle haben schon versucht innerdeutsche Linien zu etablieren.
Aber wahrscheinlich liegt es nur am fehlenden Ausbau.... :D .... Ironie aus...

[Fluginfo]

Aus Memmingen ziehen sich auch alle zurück...

 

Erst der Stuttgarter Flugdienst, dann die Dau Air (durch Pleite), die OLT, Tuifly, AirBerlin, Flytouropa. Alle haben schon versucht innerdeutsche Linien zu etablieren.

Aber wahrscheinlich liegt es nur am fehlenden Ausbau.... :D .... Ironie aus...

 

Für die kleineren Airports wäre doch der Transrapid die Lösung. :lol:

[Herr Asterix]

Genau, als Innenstadt-(Flughafen-)verbindung Memmingen-Augsburg-München ;)

Bearbeitet 1. Oktober 2013 von Herr Asterix