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TobiBER

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Lufthansa scheint sich ja eher noch aus Berlin zurückzuziehen, während Air Berlin expandiert. Ich weiß nicht, ob das bei der wachsenden Bedeutung Berlins als Tourismus-und Kongreßziel, der Hauptstadtfunktion und der Bedeutung als der mit Abstand größten Stadt Deutschlands langfristig nicht ein Fehler ist.

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... na ja, LH hat ja in DUS gezeigt, dass man einer AB durchaus nicht aus dem Weg gehen muss ;)

 

... überdies ist FRA und MUC in DE wirtschaftlich gesehen wesentlich bedeutender, denn hier sitzt das Geld und damit die Premium-Paxe - wenn das anders wäre, dann wäre LH in BER heute wohl wesentlich presenter :D

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Nochmal zurück zum CRJ-Thema..... wie sieht es denn dann mit Friedrichshafen aus? Da fliegt ja die Cityline auch nur mit einem CRJ hin.... wird sich die Lufthansa dann hier komplett zurückziehen? Denke nicht, dass das Potential für den Einsatz größeren Geräts ausreicht. Wäre FDH-FRA nicht auch was für Cirrus?

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Ryanair nimmt die Verbindung Altenburg- Edinburgh zum Sommer nicht wieder auf. Nach einem Bericht der OTZ ( Ostthüringer Zeitung ) stehen außerdem alle 3 anderen Routen nach London, Girona und Alicante vor dem aus, sollte der Flughafen seine Finanzierung nicht klären können und an FR zahlen können.

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Ryanair nimmt die Verbindung Altenburg- Edinburgh zum Sommer nicht wieder auf. Nach einem Bericht der OTZ ( Ostthüringer Zeitung ) stehen außerdem alle 3 anderen Routen nach London, Girona und Alicante vor dem aus, sollte der Flughafen seine Finanzierung nicht klären können und an FR zahlen können.

Erklär das mal bitte genauer. Zahlt der Flughafen Altenburg an FR,und nicht umgekehrt??? Das ist ja verkehrte Welt! Von was lebt ein Flughafen denn dann,wenn er auch noch landende Airlines finanziert?

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Steuergeldern ! Das darfst Du aber nicht so negativ sehen ;) Das Totschlagargument heisst ARBEITSPLÄTZE

 

@grounder: Wenn du es auf "den" beziehst, kann es hinkommen. Wenn du es auf "ein" beziehst, ist deine Antwort nur zum Teil richtig, wenn nicht gar falsch. Das Totschlagargument heisst nicht Arbeitsplätze, sondern STEUERGELDER.

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FR bekommt für jede Strecke sogenannte Marketingzuschüsse. Nur deswegen betreibt sie die Linien. Der Flugplatz wird so wohl nie Gewinn abwerfen und da beschlossen wurde den Airport zu verkaufen und das Land Thüringen alle Zahlungen gestoppt hat, hat der Flugplatz kaum noch Geld, Edinburgh wird deshalb ab Sommer nicht mehr bedient, der Rest der Linien könnte folgen. Wäre dann endlich mal eine sinnvolle Maßnahme, statt noch mehr Steuergelder aus dem Fenster zu werfen.

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