Zum Inhalt springen
airliners.de

Aktuelles zu Turkish Airlines


TURKISH

Empfohlene Beiträge

auf a.net hat jemand einen Link gepostet, der auf der TK-Homepage zu einer Excel-Datei mit den Loadfactors jedes TK-Zieles führt:

http://www.turkishairlines.com/download/timetable/thy-hatlar.xlsx

(3. Tab, Spalte Q)

 

hier die deutschen Daten

DUS 77%

TXL 77%

CGN 73%

HAJ 73%

FRA 72%

MUC 71%

HAM 71%

BRE 69%

STR 69%

NUE 66%

FDH 64%

LEJ 54%

FMO 53%

Bearbeitet von tony
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

auf a.net hat jemand einen Link gepostet, der auf der TK-Homepage zu einer Excel-Datei mit den Loadfactors jedes TK-Zieles führt:

http://www.turkishairlines.com/download/timetable/thy-hatlar.xlsx

(3. Tab, Spalte Q)

 

hier die deutschen Daten

DUS 77%

TXL 77%

CGN 73%

HAJ 73%

FRA 72%

MUC 71%

HAM 71%

BRE 69%

STR 69%

NUE 66%

FDH 64%

LEJ 54%

FMO 53%

 

Die Frage ist welche Jahreszeit und welcher Monat? Wenn ich FMO anschaue müsste das der Winter sein so November ungefähr. Dafür, dass es so sein könnte trotzdem DUS fast 80% 

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

auf a.net hat jemand einen Link gepostet, der auf der TK-Homepage zu einer Excel-Datei mit den Loadfactors jedes TK-Zieles führt:

http://www.turkishairlines.com/download/timetable/thy-hatlar.xlsx

(3. Tab, Spalte Q)

Sorry, wenn ich frage: aber wo findest du da eine Spalte Q im dritten Tab? Finde da nur die Frequenzen, mehr nicht.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

  • 3 Wochen später...
  • 2 Wochen später...

Es gab in den letzten Tagen wieder ettliche Schedule Updates bei Turkish Airlines, u.a. wird BRU nun im SFP fast durchweg mit 2x 321 und 2x 330 täglich angeflogen, CGN wird fast ausschliesslich mit 321 bedient, nach FRA wurde nun auch ein zweiter Umlauf auf 330 umgestellt, ebenfalls kommt auch nach MUC auf einem Umlauf ein 330 zum Einsatz.

 

Edit: Auch AMS bekommt auf 2x Umläufen einen 330.

Bearbeitet von monsterl
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Es ging darum, wie man afghanische Flüchtlinge zurück bringen könnte, darauf antwortet er u.a.

"Es gibt Linienflugzeuge, die fliegen deutsche Polizisten, die hier Dienst tun, fliegen selbstverständlich Linie von Istanbul nach Kabul, es gibt auch eine Linienverbindung nach Mazar-i-Sharif, das kann man auch rückgeführten Flüchtlingen zumuten ..."

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

und mit einer Linienverbindung ist gewährleistet. daß die Flüchtlinge sofort wieder über Istanbul nach Deutschland zurückfliegen können, weil sie nämlich nicht aus Jux und Dollerei aus den besagten Ländern geflohen sind nach Europa und in ihren Heimatländern nicht leben können im Moment.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

  • 2 Wochen später...

Temel Kotil is featured interview in latest Orient Aviation magazine.

 

Some highlights

 

o TK hopes to become "best in the world" airline by 2023, the 100th anniversary of Republic of Turkey.

o Eventual goal is to carry 5% of global air traffic (1.9% today)

o TK not fazed by competition - says so long as it offer both cheaper and better service to passengers there is no reason why any customer wont chose TK.

o Africa and Asia biggest growth markets

o Mainland China huge demand - so many multi million population markets that have potential for TK. Today limited by bilateral - Turkish government seeking open-skies, though might take a little while for China to agree. 

o TK cooperates with CA, but they themselves are too busy growing to focus on deeper relations with TK.

o TK has invited CA to open IST service 

o For HKG, Turkey has requested double daily frequency allotment. Current services 90%+ load factors

o TK to become the most important player to Africa. Immense traffic potential as economies grow on the continent

o TK is making "good profit" using 737-800/900 to far-flung destinations such as Mogadishu, Maputo, N’Djamena, Kano, Cotonou, Nouakchott, and Kigali.

o Like to serve Australia - but not viable with current fleet on nonstop basis

o Long haul development plans to be finalized later this year. 777X, 787 and A350 options. Not "motivated" for A380

o Planning on March 2018 move to new airport

o At new airport first goal is too boost frequency on current routes. Trunk routes like CDG, FRA, FCO, LHR now 4-5 daily need to become 7-8 daily. Similar boost longhaul frequencies to maximize connectivity.

o TK network core strength will be high frequency flying within 4-hour radius of Istanbul. For example today serves 14 markets in Germany - something even LH mainline does not.

o Independent of 3rd airport, TK will grow at SAW. Its almost entirely different airline which will have 100 airplanes

o See Ankara as ongoing LCC hub. 35 aircraft committed to ESB

o Says TK and ME3 can coexist. The competition is not really between the ME3 and TK, but between the ME3 themselves for the transit customer.

 

Quelle: http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/6614855/ (Post #33)

Bearbeitet von monsterl
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

  • 2 Wochen später...

http://www.ch-aviation.com/portal/news/44315-turkish-airlines-to-lease-seven-a330s-from-intrepid

 

7 weitere 333 im Lease;

da frage ich mich, wo man die ganzen Heavies in IST unterbringen will? Die 7 kommen ja on top auf die ganzen Bestellungen und länger geplanten Leases.

Die verbliebenen A343 gehen in Rente, ja - aber das sind ja nur noch sehr wenige.

 

Kommen die vielen zusätzlichen Crews von den Charter-Airlines?

Bearbeitet von HPT
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Nö, die werden wohl Ad-Hoc eingestellt.

 

Einerseits bildet TK Unmengen an Locals aus, andererseits bietet man auch ganz akzeptable Pakete für Kutscher, die commuten wollen und ihr 777-Typerating mitbringen. Denn ersteres geht bei den Sandkasten-Airlines nicht.

 

Des weiteren ist man auch recht gut bei Airlineschließungen aktiv, bei der Augsburg Airways gabs damals ein mehr oder weniger kollektives Übernahmeangebot.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

  • 3 Wochen später...
Talking about the expansion of routes Turkish Airlines wants specifically in Nigeria, Karakas explained that they currently fly from three locations in Nigeria, namely Lagos, Abuja and Kano, but would like to also fly from Port Harcourt and a few other locations.
 
In addition to that, the airline also wants to double its daily flights in and out of the three current locations. These requests, Karakas said, have since been tabled before the presidency as well as the aviation ministry. Turkish Airlines have been in Nigeria for 10 years.

 

http://allafrica.com/stories/201603270200.html

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

  • 2 Wochen später...

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
×
×
  • Neu erstellen...