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vor 21 Minuten schrieb LunaT@hotmail.de:

Tuifly könnte (unter eigenem Namen) genau das weiterfliegen,was sie unter Niki derzeit auch machen. Eine sehr hohe Grundauslastung durch Veranstalter sollte vorhanden sein, die freiwerdenden Niki/AB-Slots auch...Die dürften doch sicher nicht automatisch an Eurowings fallen ?

 

NIKI geht an Lufthansa, und damit auch die Slots. TUI hat auf den NIKI Routen keine eigenen Slots, da diese nur im wet lease geflogen werden.

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Nur,Veranstalter-Verträge wandern doch auch nicht automatisch mit zur LH ? Somit könnte ja der Tui-Konzern seine Kunden auch in Zukunft auf Tuifly-Maschinen unterbringen (wenn Slots vorhanden sind). Zusätzlich könnte sich Tuifly einige Touri-Ziele (Sommer) suchen,die derzeit von AB selbst geflogen werden,und von denen noch nichts bei "Routennews" von EW zu lesen war. (wie beispielsweise Catania+Olbia.

 

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vor 1 Stunde schrieb LunaT@hotmail.de:

Tuifly könnte (unter eigenem Namen) genau das weiterfliegen,was sie unter Niki derzeit auch machen. Eine sehr hohe Grundauslastung durch Veranstalter sollte vorhanden sein,

Im letzten Jahr sagte TUI, dass es für sie durchaus problematisch ist, TUI-Flug Kapazitäten an konkurrierende Pauschalreiseanbieter zu verkaufen, da die Marke TUI sehr stark als Pauschalreise-Marke wahrgenommen wird.

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http://www.handelsblatt.com/my/unternehmen/handel-konsumgueter/eurowings-harter-einschnitt-fuer-tuifly-/20465224.html

Für alle, die den Zugang beim Handelsblatt haben jetzt schon. Ich werde es morgen in der gedruckten Version lesen. 

Abee so wie es aussieht, musste X3 beim neuen Deal mit EW deutliche Abstriche in Kauf nehmen, damit die Maschinen eine Weiterbeschäftigung haben. Von den „guten alten“ AB-Leasingverträgen kann wohl keine Rede mehr sein. 

 

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vor 9 Stunden schrieb flapsone:

7 Flugzeuge im EW-Wetlease, die anderen 7 sollen die Flotte verlassen.

Woher hast Du die Info, dass 7 tui Flugzeuge die Flotter verlassen sollen?

In dem FVW-Artikel, der im Beitrag über Deinem verlinkt ist, steht dass tui 7 Maschinen mehr selbst fürs eigene TUIfly Programm nutzen will und bereits ab dem Winterplan deutlich mehr Flüge im Angebot hat (u.a. ab TXL) und den Einzelpatzverkauf ausweitet.

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Im Handelsblatt steht, dass die 7 Maschinen nur weiter betrieben werden sollen, wenn es zu Kostensenkungen mit den Crews kommt. Dazu werden Gespräch geführt. 

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Man macht massiven Druck aufs Cockpit, dass Gehalt abgegeben wird, da sonst die 7 Maschinen durch TUI nicht weiter betrieben werden (können). Zudem soll der EW wet lease nicht kostendeckend sein. Und an allem soll nur das Cockpit schuld sein. Sieht alles nach einem Druckmittel aus, und in ein paar Wochen/Monaten fliegen die 7 Maschinen dann doch. Abwarten...

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Die Gespräche gab es und führten zu dem Ergebnis dass das Entgegenkommen der VC nicht ausreichend ist. Daher Ausflotten von 7 Maschinen und sozialverträglicher Abbau von 150 Stellen.

bearbeitet von flapsone

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vor 12 Stunden schrieb flapsone:

7 Flugzeuge im EW-Wetlease, die anderen 7 sollen die Flotte verlassen.

Ich denke, dass man die Maschinen selber weiter nutzen wird und eher die alten Kisten aus Hapag Lloyd Zeiten (D-AHF*) die Flotte dafür verlassen. Man hat ja gerade erst 2 Maschinen nach SNN überführt.

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vor 25 Minuten schrieb AeroSpott:

Ich denke, dass man die Maschinen selber weiter nutzen wird und eher die alten Kisten aus Hapag Lloyd Zeiten (D-AHF*) die Flotte dafür verlassen. Man hat ja gerade erst 2 Maschinen nach SNN überführt.

Welche Maschinen das letztendlich sein werden, ist ja komplett sekundär. Es geht um die Gesamtzahl der Maschinen, deren Bereederung, und die daran hängenden Arbeitsplätze.

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vor 9 Stunden schrieb AeroSpott:

Ich denke, dass man die Maschinen selber weiter nutzen wird und eher die alten Kisten aus Hapag Lloyd Zeiten (D-AHF*) die Flotte dafür verlassen. Man hat ja gerade erst 2 Maschinen nach SNN überführt.

Die D-AHF**-Maschinen sollten eh schon längst weg sein. Man hatte sie aber kurzfristig doch noch in der Flotte behalten (deshalb auch nur deren schlichte weiße Bemalung ohne jegliche Titel...).

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Die D-ATUC hat heute auf dem Flug X36446 (FRA-HRG) kurz vor der kroatischen Grenze gewendet und ist nach FRA zurückgekehrt, weiß jemand, was da los war?

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vor 2 Stunden schrieb silvert:

Es gibt keinen Stellenabbau die nächsten drei Jahre, dafür seitens des Cockpit auf eine Gehaltserhöhung verzichtet und die Einsatzzeiten flexibilisiert. Die Flotte soll außerdem bis 2019 spätestens auf 39 Maschinen erweitert werden. 
Jetzt muss wohl nur noch eine Vereinbarung mit dem Bodenpersonal geschlossen werden.

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Laut dieser TUI-Pressemitteilung sind die TUI Airlines nicht nur weiterhin eine der effizientesten Flotten Europas, sondern auch sehr nachhaltig in ihrer gesamten Produktionskette. 

Gesteigert wird das werden wenn ab Januar 2018 die ersten 737 MAX in die TUI Flotten kommen. Mal sehen wenn das in Deutschland bei X3 soweit sein wird.

http://www.tuigroup.com/de-de/medien/storys/2017/2017-11-10-aviation-und-nachhaltigkeit

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Die D-ABKA ist nun (wenn man nach Skyliner) geht, auf dem Weg nach BTS zum lackieren. Abzuwarten, welcher Lack danach drauf ist, Eurowings, Tuifly oder vielleicht ganz in weiß? 

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