Pad81

Aktuelles zu Condor

2,911 posts in this topic

 

Am 8. März 2017 um 17:23 schrieb sabre:

.....ganz nebenbei  werden 2 767 die Flotte verlassen....

 

Am 8. März 2017 um 19:58 schrieb sabre:

die UI und UH

 

So, hab mich mal schlau gemacht. Es gibt keine Probleme mit dem Leasinggeber. Allerdings nähern sich zwei 6er ihrer maximalen Flugdienstzeit, die Boeing für die B767 zulässt. Und es sind nicht UI und UH. Als Ersatz hat man sich in Amerika umgeschaut und potientielle Flieger gefunden.

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Am 16.3.2017 um 20:33 schrieb moddin:

 

 

So, hab mich mal schlau gemacht. Es gibt keine Probleme mit dem Leasinggeber. Allerdings nähern sich zwei 6er ihrer maximalen Flugdienstzeit, die Boeing für die B767 zulässt. Und es sind nicht UI und UH. Als Ersatz hat man sich in Amerika umgeschaut und potientielle Flieger gefunden.

 

...ich setzte dagegen!!

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Am 10.3.2017 um 09:28 schrieb Condor767Winglet:

Die müsste man doch dann wieder den Condor Standart mit Kabine, evtl WLs etc. anpassen...das würde auch wieder kosten ohne Ende verursachen

Wo doch jetzt erstmal die Transaero 767 DABUO/DABUP komplett umgerüstet werden müssen 

Ich hatte vor einem Monat, weil ich im April nach PUJ fliege, bei Condor unter "Kontakt" nachgefragt, ob die CFG 767 alle mit neuer Kabine ausgestatten seien und als Antwort erhalten: Alle 767 der Condor sind mit der neuen Kabine ausgerüstet. Was ist denn nun richtig?

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vor 57 Minuten schrieb Condorio:

Ich hatte vor einem Monat, weil ich im April nach PUJ fliege, bei Condor unter "Kontakt" nachgefragt, ob die CFG 767 alle mit neuer Kabine ausgestatten seien und als Antwort erhalten: Alle 767 der Condor sind mit der neuen Kabine ausgerüstet. Was ist denn nun richtig?

Die Condor 767 DABUO/DABUP sehen der neuen Kabine recht ähnlich, haben auch die neuen Sitze mit Bildschirm drinnen, nur hat man die restliche Austattung erstmal von Transaero übernommen, sprich Gepäckfächer, Waschräume etc. 

Und das wird jetzt dann in den kommenden Monaten komplett umgerüstet werden, sodass die beiden dann auch zu 100% aussehen wie der Rest der Condor Flotte :) 

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Am 16.3.2017 um 20:33 schrieb moddin:

 

 

 

So, hab mich mal schlau gemacht. Es gibt keine Probleme mit dem Leasinggeber. Allerdings nähern sich zwei 6er ihrer maximalen Flugdienstzeit, die Boeing für die B767 zulässt. Und es sind nicht UI und UH. Als Ersatz hat man sich in Amerika umgeschaut und potientielle Flieger gefunden.

Ich bin kein Techniker, darum frage ich mal so blöd. Ist es denn möglich dass DE die 767 in rund 25 Jahren komplett "verbraten" hat? Sind es die Stunden oder die Cycles? 

Ich weiss die DE 767 stecken oft in endlos Umläufen uns machen viele Stunden, aber zB DL betreibt die 767 ja auch mit vielen Stunden, da müsste es doch dann genau so aussehen. 

Gibt es keine "lebensverlängernde Maßnahmen" analog 320?

 

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vor 5 Stunden schrieb 757:

... Ist es denn möglich dass DE die 767 in rund 25 Jahren komplett "verbraten" hat? ...

 

Nur die Hälfte der aktuellen Flotte kam damals in den 90ern als Neugerät. Den Reste kaufte/leaste man sich gemixt zusammen. Da könnten dann schon ein paar weniger gut gepflegte Überraschungen dabei sein.

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vor 10 Stunden schrieb Condorio:

Ich hatte vor einem Monat, weil ich im April nach PUJ fliege, bei Condor unter "Kontakt" nachgefragt, ob die CFG 767 alle mit neuer Kabine ausgestatten seien und als Antwort erhalten: Alle 767 der Condor sind mit der neuen Kabine ausgerüstet. Was ist denn nun richtig?

Kann nicht stimmen. Auf dem Hinflug nach LAS war in der Kabine alles neu. Auf dem Rückflug aber scheinbar nur die Stühle. Denn es fehlte die LED Beleuchtung, die es in der 767 auf dem Hinflug gab 

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Scheint nicht sehr plausibel, dass 2 767 das Ende ihres Lebens erreichen. Die älteren Condor 767 haben alle eine ähnliche Anzahl Cycles. Bei den Flugstunden hat 1 Maschine etwas mehr als die anderen. Entweder müsste man dann nur 1 oder deutlich mehr als 2 ersetzen.

Soweit ich weiss sollen 767-300 150000 Flugstunden und 75000 Cycles erreichen können. Bei den Cycles ist Condor für die ältesten 767 noch Jahrzehnte Operation entfernt, bei den Flugstunden (gemessen an der meist genutzen 767 und bei gleicher Weiterbenutzung) noch ca. 5 Jahre. Oder hat Condor 767 die diese Limits nicht erreichen dürfen?

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vor 21 Stunden schrieb Koelli:

Kann nicht stimmen. Auf dem Hinflug nach LAS war in der Kabine alles neu. Auf dem Rückflug aber scheinbar nur die Stühle. Denn es fehlte die LED Beleuchtung, die es in der 767 auf dem Hinflug gab 

Genau wie ich sagte...dann hattest du auf dem Rückflug entweder die D-ABUO oder die D-ABUP...beide ex Transaero...die haben nur die neuen Sitze drinnen, der Rest kommt dann jetzt in den nächsten Wochen...

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