touchdown99

Strecken-Gerüchteküche: Slotanträge, Flurfunk etc.

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Air Asia plant die Aufnahme der Verbindung Frankfurt - Bangkok in den nächsten 12 Monaten, wie verschiedene Medien berichten

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Qatar Airways

 

“We are going to go from January direct from Doha to Las Vegas,” Al Baker told reporters in Dublin for the International Air Transport Association (IATA) annual meet.

The flight will be operated daily with a Boeing 777-300ER (extended range).

Al Baker also said Qatar Airways would soon launch daily flights to Dublin in Ireland and is considering daily flights to Belfast in Northern Ireland where it would be able to work with International Airlines Group (IAG) subsidiary Aer Lingus.

 

http://gulfnews.com/business/aviation/qatar-airways-plans-next-stage-of-us-expansion-1.1839737

Edited by Seljuk
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Kann man das Air Asia Gedöns nicht auslagern?Sorry,aber Leasing,AC Restrictions und so, sind dann hier doch bissle arg falsch. Die Übersicht wirds danken :)

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DE wird demnächst neue USA - Ziele bekanntgeben.

Vermutlich San Diego, New Orleans oder Denver

 

DE Flurfunk

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Kann man das Air Asia Gedöns nicht auslagern?Sorry,aber Leasing,AC Restrictions und so, sind dann hier doch bissle arg falsch. Die Übersicht wirds danken :)

 

Ist geschehen und zwar hierhin:

http://forum.airliners.de/topic/52877-aktuelles-zur-air-asia-group/page-3

 

Irgendwie habe ich das Gefühl, die Toleranzschwelle bei solchen Themen bis Leute genervt reagieren wird immer geringer. Und das, obwohl irgendwie jeder für sich das Recht in Anspruch nimmt "wenn's passt" selbst zum OTler zu werden...

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DE wird demnächst neue USA - Ziele bekanntgeben.

Vermutlich San Diego, New Orleans oder Denver

 

DE Flurfunk

Nur ab Frankfurt oder ab München auch?

Mfg

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Ziele nur ab Frankfurt wohl jeweils 2/7 (MSY z. B.  am VT 37).

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Ziele nur ab Frankfurt wohl jeweils 2/7 (MSY z. B. am VT 37).

Oke, Danke Fluginfo.

Immerhin traut man sich jeweils schon mal zum Anfang hin 2/7 jeweils nach Seattle und Las Vegas ab München

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Ziele nur ab Frankfurt wohl jeweils 2/7 (MSY z. B.  am VT 37).

 

San Diego scheinbar zumindest anfangs nur 1/7. Denver beginnt erst im Hochsommer 17.

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Bissl Off-topic, aber San Diego mit unter 2900m Startbahn wird aber sportlich für die 767 bis nach D.

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Aber der Flughafen liegt fast auf Meereshöhe. Ich denke, das sollte klappen. Oder ist die 767 so ein starker "Ground Cripper"?

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Bissl Off-topic, aber San Diego mit unter 2900m Startbahn wird aber sportlich für die 767 bis nach D.

 

BA fliegt aktuell mit B772 nach San Diego von London und bald mit B777-300ER, sollte also passen..

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BA fliegt aktuell mit B772 nach San Diego von London und bald mit B777-300ER, sollte also passen..

 

Derzeit fliegt sogar eine tägliche 747 ex LHR nach SAN.

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Emirates

 

EK408/409 DXB-KUL-MEL soll zu DXB-MEL werden

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Wo kommen denn die Kapazitäten her? Wird da eine neue 767 eingeflottet oder wird anderswo gestrichen?

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Wo kommen denn die Kapazitäten her? Wird da eine neue 767 eingeflottet oder wird anderswo gestrichen?

 

Die Flotte der B76W wird auf bis zu 26 Exemplare bis Sommer 2018 aufgestockt.

Somit reichlich Luft für neue Strecken.

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Gibts dazu ne Quelle ? Woher kommen denn 10 weitere ? :o

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26 innerhalb von nur 2 Jahren?

Das wäre dann mit brachialer Gewalt die Flucht nach vorne.

 

Entweder es klappt und man etabliert sich - oder der Schuss kann ganz schnell nach hinten los gehen.

 

 

Grad San Diego macht für Condor absolut Sinn.

Ein sehr schönes Ziel - auch mit der ein oder anderen Messe und Möglichkeit eines Weiterfluges.

In LAX würde man kaum ein Bein auf den Boden bekommen aufgrund der Konkurenz, also wählt man die relativ nahe SAN Variante.

 

Ich mach immer sehr gern ein Abstecher von LAX nach SAN.

Könnte sein dass ich zukünftig direkt mal mit DE dann nach San Diego fliege.

Könnte mir allgemein vorstellen dass das gut funktionieren wird mit der Strecke.

 

New Orleans wird dagegen spannend.

Absolut tolle Stadt - aber in näherer Umgebung dann eher wenig.

Edited by exitrow
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Na ja, wie man's nimmt. Das Mississippi-Delta muss eine sehr spannende Naturlandschaft sein.

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Schade nur das sich Condor nur auf FRA und MUC konzentriert. Andere Flughäfen hätten auch viel Potential für Flüge Richtung Nordamerika.

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Schade nur das sich Condor nur auf FRA und MUC konzentriert. Andere Flughäfen hätten auch viel Potential für Flüge Richtung Nordamerika.

Der Grund warum Condor ab den Orten fliegt ist doch klar.Auch Condor kann ohne LH-Zubringer die Langstrecke nicht füllen.

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Der Grund warum Condor ab den Orten fliegt ist doch klar.Auch Condor kann ohne LH-Zubringer die Langstrecke nicht füllen.

 

wobei diese Zubringer teilweise ziemlich unattraktiv sind: Umsteigezeiten von manchmal 3-5 Stunden, auch wenn es Flüge mit einer Umsteigezeit von 1-2h gäbe (und das ist nicht nur an bestimmten Tagen, wo der Anschlussflug ggf schon voll ist, sondern durchgängig). Scheinbar will man da "auf Nr. sicher" gehen....

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