Aktuelles zu airberlin

[klotzi]

Ja, anscheinend nur vorrübergehend wegen dem heutigen 2for1...

Bist du dir sicher, dass es (hoffentlich!!!) nur vorübergehend ist?

 

Niki hat nämlich seine Einstiegspreise generell von 29 EUR oneway auf 44,99 erhöht.

 

Ziemlich armselig in Anbetracht der Tatsache, dass Lauda vor einigen Wochen noch laut in der österreichischen Presse rumheulte, die Leute würden nun weniger in den Urlaub fliegen (und das gäbe schwere wirtschaftliche Auswirkungen), wenn er bald 8 EUR (!!!) Luftverkehrsabgabe (wurde ja in Ö auch eingeführt) in Rechnung stellen müsse...

 

Stellungnahme von Niki auf deren Facebook-Profil:

Liebe NIKI Fans, NIKI gibt es bereits seit 2003 und seitdem gibt es auch den Preis von 29€. Die Anhebung auf 44,99€ stellt einfach eine Anpassung an die bestehenden Kostenstrukturen dar, darunter fällt natürlich auch die Flugverkehrssteuer. LG, dein NIKI Team

[Sebastian]

Ja, anscheinend nur vorrübergehend wegen dem heutigen 2for1...

 

laut NIKI auf facebook ist der einstiegspreis auf den meisten strecken seit heute 44,99€ oneway - dauerhaft. gilt wohl sowohl für HG als auch für AB. innerspanisch + spanien<>portugal bleibt wohl noch bei 29(,99)€ - und sonst auch noch ein paar ausnahmen.

 

alles natürlich wegen der LV-steuer :rolleyes: - deshalb gleich 32€ mehr für den return obwohl nur 8€ LV-steuer anfallen

 

Ziemlich armselig in Anbetracht der Tatsache, dass Lauda vor einigen Wochen noch laut in der österreichischen Presse rumheulte, die Leute würden nun weniger in den Urlaub fliegen (und das gäbe schwere wirtschaftliche Auswirkungen), wenn er bald 8 EUR (!!!) Luftverkehrsabgabe (wurde ja in Ö auch eingeführt) in Rechnung stellen müsse...

 

das ist ja auch die größte frechheit!!! überall in den medien hier (Ö) der lauda: die leute können sich wegen den 30-40€ p.P. mehr den urlaub nach ägypten nicht mehr leisten.... gleichzeitig wird der einstiegspreis auf den europastrecken um ca. 50% erhöht (noch ohne steuer ex AT)! dass die kunden sich jetzt ziemlich vera.... vorkommen sollte niemanden wundern...

[jet]

Also zumindest auf innerdeutschen Strecken sind die Einstiegspreise von 44,99 € doch eine Preissenkung, keine Erhöhung?!

 

Gehen wir mal von einer Buchung für 2011 aus (2010 ist ja nicht mehr lange). Bis vor kurzem war die günstigste Flugmöglichkeit bei AB da im Normalfall wie folgt, wenn man Hin- u. Rückflug hat: 2x 39€ + Luftverkehrsagabe, machte insgesamt ca. 97€. Jetzt fliegt man ab ca. 90 €.

 

Innerdeutsch also etwas günstiger, gleichzeitig ins europ. Ausland ein wenig teurer, insgesamt gleicht sich das vermutlich in etwa aus. Ich denke man hat es so gemacht, um trotz unterschiedlich hoher Abgabe überall einen einheitlichen Einstiegspreis zu haben.

[Sebastian]

bei AB ex DE hat sich ja nicht viel geändert. was mich aufregt sind die aussagen vom lauda, der die LV-steuer mit dem argument ablehnt, dass sich die österreicher die 8-40€ nicht leisten können. er meinte, dass es sinn machen würde charterflüge nach BTS zu verlegen, damit die österreicher ja nicht mehr zahlen als jetzt! :rolleyes:

 

und dann diese aktion!? es werden preise angehoben, obwohl noch KEINE LV-steuer ex AT berechnet wird (erst ab 01.01. & für flüge ab dem 2. quartal). auf facebook wird dann von HG behauptet, dass der anstieg v.a. an der LV-steuer liegt (8€ vs. 32€).

 

klar - lauda plappert viel wenn der tag lang ist - nur DAS hat ihn für mich ABSOLUT unglaubwürdig gemacht...

[monsterl]

Aus meiner Sicht ist die Preiserhöhung auf Wien - Innsbruck - Wien (von 29,00 auf 44,99 Euro) ein entgültiger Entschluss, die Strecke "aufzugeben".

Damit ist die Verbindung zwischen Wien und Innsbruck dem "Todesstoss" gewidmet, denn dadurch ist HG auf der Strecke nur noch auf dem Same Day Return interessant. Der Rest (meist preissensible Kunden auf der Route) wechselt auf die Sparschiene der ÖBB oder nimmt die gleichteure OS (im Einstiegstarif) und freut sich über zusätzliche Möglichkeiten an verschiedenen Abflugszeiten über den Tag, was HG nicht geboten hat.

 

Keine kluge Entscheidung gleich VIE - INN - VIE auch zu verteuern...

[klotzi]

Gibt es eigentlich auch mal Veränderungen bei Air Berlin, die sich positiv für die Kunden auswirken?

 

Erst die Umstellung von Top-Bonus (nur noch 1/4 der bisherigen Meilen, Statusverschlechterungen wie z.B. keine kostenlosen Umbuchungen mehr), dann die Ticket-Abzock-Charge, generell steigende Durchschnittspreise, Verschlechterung des Kabinenservices (Essen, Zeitschriften), nun eine Erhöhung des Einstiegspreises auf mehr als das 1,5-fache... :angry:

 

In Anbetracht der angeblich "notwendigen" Einsparungsmaßnahmen muss man sich ja fast fragen, wie Air Berlin bis zur Zeit von vor ca. 3 Jahren überhaupt existieren konnte...

[touchdown99]

Es gibt eben einen Unterschied zwischen "existieren" und "keine Schulden anhäufen".

[klotzi]

Moment mal - die Nettoverschuldung betrug 2006 ca. 170 Millionen EUR, 2009 über 500 Millionen EUR!

[jubo14]

Und nun gibt es eben zwei Stellschrauben, mit denen man den Verlusten her werden kann.

 

Kostensenkung: Unrentable Strecken weg, weniger Flieger, weniger Personal

 

oder

 

Erlössteigerung: Und das bedeutet, unter anderem, eben auch eine Anhebung der Preise.

 

 

Aber mal ganz nebenbei, die Einstiegspreise sind für einen großen Teile der Klientel völlig uninteressant.

Was zählt, ist der Preis, der zu einem vorgegebenen Termin aufgerufen wird.

Wenn dann der Preis stimmt, und der Flug so liegt, dass man seinen Termin bequem erreichen kann, dann sitzt man eben bei AB im Flieger.

Mal gewinnen sie, mal verlieren sie.

[jet]

... nun eine Erhöhung des Einstiegspreises auf mehr als das 1,5-fache... :angry:

Wie ihr auf solche Zahlen kommt, ist mir wie gesagt immer noch ein Rätsel. Normaler Einstiegspreis bisher 39€. Die 44,99 € sind der gleiche Preis, nur schon inkl. Luftverkehrsabgabe, die man aber wohl kaum als Erhöhung seitens AB ansehen kann. Wie gesagt, innerdeutsche Flüge werden gegenüber den bisherigen Planungen dadurch sogar etwas billiger. Klar, bei HG sieht es etwas anders aus.

 

Außerdem stimme ich jubo14 zu, die Einstiegspreis sagt ja eben auch nichts über das generelle Preisniveau aus.

[Leptirfly]

Wenn man von 39 Euro Einstiegspreis ausgeht dann ist es keine Erhöhung. Geht man aber von 29 Euro aus, sehr wohl!

 

Vor wenigen Monaten bekam man einen Flug Innerdeutsch für ab 29 Euro, also Hin- und Rückflug 58 Euro.

 

Dann wurde der Einstiegspreis so still und leise auf 39 Euro angehoben. Also schon 78 Euro für einen Retournflug. Schon 20 Euro mehr! Auf Anfrage bei Airberlin auf Grund der bevorstehenden Luftverkehrssteuer.

 

Doch für Flüge ab dem 01.01.2011 musste ich feststellen, dass trotzdem noch zusätzlich die Luftverkehrssteuer erhoben wird und der Werbepreis nichts mit dem tatsächlichen Werbepreis zu tun hat. Jetzt liegt ein Flug also tatsächlich bei 48,52 Euro, ein Hin- und Rückflug dann bei ganzen 97,04 Euro. Wenn man diesen Preis mit den Einstiegspreisen der Lufthansa von 99 Euro bzw. 88 Euro über andere Buchungsportalen (inklusive Luftverkehrssteuer!!!) für einen Retournflug vergleicht, dann kostet ein Airberlinflug genauso viel oder gar mehr als ein Lufthansaflug. Ich finde zwar den Service bei Airberlin sehr gut und zum Teil besser als bei Lufthansa, aber ich denke in vielen Köpfen ist immer noch verankert Lufthansa ist eben "Lufthansa" und wenn es gleich viel kostet nehmen wir doch lieber Lufthansa.

 

Jetzt scheint Airberlin ihre Praxis, die nicht mal RYANAIR betrieben hat, die Luftverkehrssteuer erst am Ende dazu zu addieren zu beenden. Nur Germanwings betreibt das noch weiterhin. Jetzt wurde der Einstiegspreis auch noch einmal etwas nach unten auf 44,99 Euro inklusive Luftverkehrsteuer korregiert. Macht für einen Hin- und Rückfllug 89,98 Euro.

 

Wenn man den Preis nun mit einem innerdeutschen Hin- und Rückflug aus dem Januar 2010 mit einem aus dem kommenden Januar 2010 vergleicht zahlt man 31,98 Euro mehr. Die Luftverkehrssteuer beträgt aber nur 19,04 Euro!

 

Ob sich Airberlin damit einen gefallen tut möchte ich bezweifeln. Ein Einstiegspreis von 39 Euro lässt sich noch relativ probemlos vermitteln, einer von über deutlich 40 Euro oder gar knapp 50 Euro eher nicht.

[klotzi]

Ein Einstiegspreis von 39 Euro lässt sich noch relativ probemlos vermitteln, einer von über deutlich 40 Euro oder gar knapp 50 Euro eher nicht.

Vor allem nicht, wenn man vorher laut in der Presse rumheult, die Luftverkehrsabgabe würde Familien vom Urlaub-Machen abhalten und schwere, wirtschaftliche Konsequenzen mit sich ziehen (Lauda).

 

[jet]

@Leptirfly:

Genau, eine tolle und richtige Analyse der Verhältnisse.

Aber jetzt kommt's: Klar, wenn man Januar 2010 und Januar 2011 vergleicht, ist der Einstiegspreis kräftig gestiegen. Das kommt von der Anhebung von 29 € auf 39€. Ich denke, das ist jedem klar.

Aber darum ging es ja hier nicht, sondern darum, dass anscheinend seit gestern nun 44,99€ angezeigt werden. Und wenn man von gestern redet, muss man mit vorgestern vergleichen, und da waren es 39€ plus Abgabe in 2011. Also wer sich jetzt über die 45€ aufregt, hat meiner Meinung nach die eigentliche Erhöhung, die schon einige Zeit her ist, wie du richtig geschrieben hast, verpasst.

 

Ich bin mir aber auch nicht sicher, ob das eine richtige Politik ist, denn mit Einstiegspreisen von 90 € (Luftverkehrsabgabe hin oder her) geht das low-fare Element bei AB verloren und damit vielleicht auch der Eindruck bei Otto Normalkunde, bei AB könne man günstiger fliegen als bei LH. Vielleicht hätte man besser die 39€ halten sollen, und sei es nur bei wenigen Tickets für Marketingzwecke.

[snooper]

Vor allem nicht, wenn man vorher laut in der Presse rumheult, die Luftverkehrsabgabe würde Familien vom Urlaub-Machen abhalten und schwere, wirtschaftliche Konsequenzen mit sich ziehen (Lauda).

Naja.. wollen wir mal so sagen! Hatte mir letztens bei Germanwings nen schicken Daytrip rausgesucht. Natürlich mußte der Flugpreis sehr günstig (SXF-CGN) sehr groß günstig herausgestellt werden; leider aber in gleicher Größe diese unselige Sonderabgabe. Die hätte meinen Flugpreis von 37 auf knapp 57 gepuscht! Ich verzichte auf den Flug, weil ich mich nicht ärgern will! Basta!

Ganz anders Easyjet! Ein Preis, eine Anzeige, eine Airline, ein Wort! Habe ich also dort zwei Daytrips gebucht! Klar ist in den enorm günstigen Preisen die Abgabe auch enthalten. Aber ich seh sie nicht und muss mich nicht ärgern!

Vielmehr fliege ich also ins Ausland (Steuer fällt nur einmal an) und ich mach die Trips in dem herrlichen Gefühl, keine deutschen sozialversicherungspflichtigen Arbeitsplätze unterstützt zu haben!

 

[D-ATUI]

und ich mach die Trips in dem herrlichen Gefühl, keine deutschen sozialversicherungspflichtigen Arbeitsplätze unterstützt zu haben!

 

Super, Burschi!

[Flotte]

Super, Burschi!

Mit der Ersparnis hat seine KLV Irland-Bonds gekauft.

 

Alles halb so wild.

[debonair]

Habe mal eine Frage zu den "neuen" D-AHIN und IO- haben diese nun die AB-Einheitsbestuhlung von 150Y oder noch immer Y156 Sitze?! Und wer fliegt diese Maschinen- HHI hat kein AOC mehr, trotzdem ist die Reg. gleich geblieben. Ist es ein "dry-lease"? Wer hat mehr Einsicht?!

[D-TAIL]

Beide haben 150 Sitze. Operated by AB Crew. Scheint ein Dry-Lease zu sein. Leasinggeber ist mir nicht bekannt...

[monsterl]

Beide haben 150 Sitze. Operated by AB Crew. Scheint ein Dry-Lease zu sein. Leasinggeber ist mir nicht bekannt...

 

Und wie sieht es bei der D-AGEC (aus gegebenen Anlass ;)) aus? Germania Crew in AB Outfit?

[D-ABGO]

Und wie sieht es bei der D-AGEC (aus gegebenen Anlass ;)) aus? Germania Crew in AB Outfit?

 

 

ganz genau so siehts aus:)

[Maxi-Air]

AB erste B73G mit Sky Interior ???

[sunflyer]

AB erste B73G mit Sky Interior ???

 

NEIN!

[Maxi-Air]

und warum nicht ?? werden im moment nur die -800er so gebaut ??

[Hapag]

Die D-ABLE gehört Germania. Germania hat sich halt nicht für das neue Sky Interior entschieden. Warum weiß ich auch nicht.

[Maxi-Air]

Die gehört ST ??? Haben die nicht immer D-AGE* ??? Hier steht sie auch bei AB, ohne Vermerk zu Leasing, etc.