Aktuelles zu airberlin

[Realo]

Wie wäre es mal mit einem anderen Thema: "Air Berlin soll Beteiligung an LOT erwägen"

http://www.aero.de/news-17618/Air-Berlin-soll-Beteiligung-an-LOT-erwaegen.html

Die Sache dürfte Sinn machen und ist auch noch relativ übersichtlich. Die wichtigsten Langstrecken Richtung Westen werden auch weiterhin von Warschau aus bedient, nach Osten geht es mit Etihad. Für die schwächeren Langstrecken hätte man eine gute Ergänzung zum BER-Drehkreuz.

[jumpseat]

Die Sache dürfte Sinn machen und ist auch noch relativ übersichtlich. Die wichtigsten Langstrecken Richtung Westen werden auch weiterhin von Warschau aus bedient, nach Osten geht es mit Etihad. Für die schwächeren Langstrecken hätte man eine gute Ergänzung zum BER-Drehkreuz.

Sinn aus einer Netzwerkplanung heraus ja.

Nur, auch wenn Air Berlin eine schwwarze Null beim EBIT hinlegt, bei einem verflogenen Eigentkapital ist es ökonomisch kaum sinnvoll eine chronisch defizitäre Airline zu übernehmen. Mit der LTU Übernahme hat sich AB, als noch EK-Reserven gab, übernommen, die hatte zwar hohe Schulden, verbrannte baer zum Zeitpunkt des Mergers kein Geld mehr, LOT hat Schulden und macht weiterhin Defizit. Und AB legte erst vor kurzem eine Anleihe auf um den laufenden Betrieb zu finanzieren. Alles in allem ein sehr hohes Risiko.

[Scheh]

Woher soll denn überhaupt das Geld kommen?

Hat EY vielleicht irgendwelche Übernahmegedanken und möchte AB als europäischen Strohmann vorschicken?

[Quantum]

Warnstreiks sind erstmal bis auf weiteres wieder komplett vom Tisch... ;)

[comeback]

AB gibt Wartung am FMO auf

http://www.noz.de/lokales/72887352/air-berlin-gibt-wartung-am-fmo-auf

[Gerrity]

Gibt es ein neues Angebot von AB? Einen Streik kann sich die AB bei den finanziellen Problemen doch gar nicht leisten. Alleine schon die Ankündigung von Warnstreiks wird viele vom Buchen abhalten.

[klabautermann]

Ja, es gibt ein neues Angebot und eine Einigung ! Der Streik ist zum Glück abgesagt!

[Koelli]

Der Artikel hier zum AirBerlin-Winterflugplan stimmt so aber nicht.

Auch Las Vegas ist weiterhin durchgängig buchbar, also auch im kommenden Winter.

[X3738]

AB fliegt doch garnicht mehr nach Las Vegas?

[Faro]

AB fliegt doch garnicht mehr nach Las Vegas?

Nee, nicht mehr direkt, aber weiter mit AA ab Miami, New York oder Los Angeles buchbar

[L49]

AB gibt Wartung am FMO auf

http://www.noz.de/lokales/72887352/air-berlin-gibt-wartung-am-fmo-auf

Ich dachte, AB hätte ganz generell die Wartung ihrer Flugzeuge aufgegeben, so häufig, wie die am Boden bleiben.

[737NGFan]

Ich dachte, AB hätte ganz generell die Wartung ihrer Flugzeuge aufgegeben, so häufig, wie die am Boden bleiben.

Diese Art von Kommentare kann man sich auch sparen!!!

[Koelli]

Nee, nicht mehr direkt, aber weiter mit AA ab Miami, New York oder Los Angeles buchbar

Hab ich eben bei der Probebuchung gar nicht realisiert, dass das ja ein Umsteigeflug ist. Ist aber auch versteckt dargestellt.

Der Rückflug hat sogar gleich zwei Stopps: Vegas, Miami, Berlin, Düsseldorf. Na ob sich das lohnt für 373 Euro Oneway?

[Tschentelmän]

Kann es sein, dass AB derzeit eine F100 der Carpatair gechartert hat?

[L49]

Diese Art von Kommentare kann man sich auch sparen!!!

Welche Kommentare ich hier zum besten gebe und auf welche ich verzichte, möchte ich auch weiterhin selbstständig entscheiden.

[Dummi]

@Tschentelmän, ja, derzeit ist eine F100 der Carpatair im Subchartereinsatz bei AB. Scheint sich um einen längeren Einsatz zu handeln, denn das geht schon einen Monat so.

[chris2908]

Air Berlin passt Tarifsystem an:

 

http://austrianaviation.net/news-international/news-detail/datum/2013/06/24/air-berlin-krempelt-faresystem-um.html

[voziLsweet]

Freitag (28.6.) am FMO:

 

AB3222 soll um 14:45 nach Antalya, D-ABME kommt überpünktlich vor 14 Uhr rein, doch dann Stillstand:

Um 14:30 heißt es, die Crew stehe auf der A2 im Stau, deshalb würde sich der Abflug verzögern.

 

Bin dann mit Cityjet abgeflogen, habe aber jetzt gesehen, dass die Maschine erst am nächsten Morgen um 10:30 Uhr aufgebrochen ist.

 

Weiß da jemand mehr? Kann doch eig nicht an der Crew liegen. Und wo kommt denn die AB-Crew für FMO her? Hannover oder sogar Berlin?

[Max]

Die Crew kam aus HAJ am FMO war keine zu Verfügung, später war dann die Maschine defekt...

[Dummi]

Aus HAJ? Das ist eigentlich eine reine Airbus Station, dort gibt es keine Boeing Crews. Ausser natürlich im Hotel, da jede Menge, denn Hotelaufenthalte und Taxifahrten gibts ja bekanntlich umsonst. Turbine lässt grüßen...

[white wings]

Der Großteil der langjährigen Hannoveraner Kabinencrews sind auf Airbus und Boeing geschult. Bedingt durch die Postflüge ist auch ständig eine Boeing vor Ort. Das mit der reinen Airbus Station war mal, als X3 die beiden Postflüge alleine flog. Damals war eine AB Boeing schon selten in HAJ anzutreffen.

[locodtm]

Gibt es im Netz eigentlich für die AB auch eine Aufstellung der Flottenverteilung auf die Basen?

So wie z.B. http://klarhorst.com/Liste.htm für die LH?

[linie32]

Air Berlin führt seit dem 1.7. das sogenannte Gruppenboarding ein. Die Paxe einer Flugbewegung werden z.B. auf einer A320 in vier Gruppen (A,B,C,D) aufgeteilt und nach dem Priority-Boarding in meist aufsteigend alphabetischer Reihenfolge abgearbeitet.

 

Ich habe es am Dienstag in Düsseldorf und Mittwoch in Zürich erlebt. Meine Eindrücke und was aufgefallen ist:

• Effektives Boarding beginnt später, da der zweisprachige Boarding-Aufruf noch länger dauert als es bisher schon der Fall war
• Immer wieder Verzögerungen weil sich doch einige nicht dran halten und zumindest aktuell die jeweilige Boardinggruppen-Zugehörigkeit stringent geprüft und falsche Paxe abgewiesen werden
• Umsteigepaxe die gerade umsteigen haben keine Boarding Gruppe
• In den Displays über dem Gate gibt es in deutscher Sprache vier, in englischer Sprache nur drei Gruppen.
• Am Nachbargate wurde mit B und C begonnen und dann erst A bearbeitet
• Am Nachbargate war Busboarding, die Gruppen wurden dort also wieder gemischt.
• Am Flieger staut es sich wie bisher.

Meine Meinung ist, dass die Unterteilung in Gruppen Quatsch ist. Ich habe vor einigen Jahren mal einen Bericht aus den USA gelesen (finde ich leider nicht mehr), in dem fünf oder sechs Boarding-Prozeduren ausgiebig verglichen wurden (z.B. von hinten nach vorne / erst Fenster, dann Mitte, dann Platz / immer jede dritte oder sechste Reihe / ohne Reihenfolge). Ergebnis des Tests war, egal wie es gemacht wurde, dass am Ende im Schnitt keine Methode besser war als die andere und als Konsequenz jegliche Gruppierung aufgegeben wurde...

 

Ich bin gespannt, was Air Berlin für Fazits ziehen wird. Selbst wenn man 10% schneller wäre (statt 18 nur noch 16 Minuten), sind das in Summe bei sechs täglichen Umläufen 12 Minuten. Da die meistens nicht viel bringen, da Reihe 0 noch gar nicht startbereit ist, halte ich es persönlich für besser, auf den Quatsch zu verzichten und dafür den Paxen das Boarden so leicht wie möglich zu machen...

[Dummi]

Bei Busboarding macht es Sinn Gruppe B und C im ersten Bus los zu schicken da das die beiden inneren Gruppen sind und im zweiten Bus dann nur die ganz vorne und hinten sitzenden Gäste ans Flugzeug kommen. Das Umsteiger zum Teil keine Gruppe auf ihrem Ticket haben liegt noch an der Technik weil die Checkinsysteme einiger Aussenstationen das noch nicht hergeben.

 

Das es sich am Flieger staut ist normal und auch notwendig, ansonsten würde schon am Gate zu langsam geboarded, bei korrektem Gruppenboarding geht das Einsteigen am Flugzeug trotzdem schneller da die Gäste im grossen und ganzen in der richtigen Reihenfolge am Flugzeug stehen.

 

Schon derzeit haben sich die Einsteigezeiten leicht verringert, bei zunehmender Gewöhnung der Gäste an das Verfahren ist da noch ein bisschen mehr drin. Ziel ist die Verbesserung der Pünktlichkeit, nicht das generieren zusätzlicher Umläufe. Und an Reihe 0 liegt es beim Boarding/Turnaroundprozess mal ausnahmsweise nicht, einen Turnaround bekommt man Cockpitseitig locker in fünf Minuten hin, die anderen Beteiligten brauchen da deutlich länger.

[Andy]

Das Boarding nach Gruppen geht gut, wenn die Paxe sich gerne einreihen. Passionierte Schlangensteher sind aber bekanntlich nur Amis und Briten. Beim Rest lautet die schnellste Methode keine Sitzplatzvergabe, so besetzen die einsteigenden Menschen den erstbesten Platz. Funzt ja prima bei FR.