Shain-Air

Aktuelles zu airberlin

15,165 posts in this topic

Dafür kann Air Berlin in diesem Fall aber mal wirklich nichts. Und darum geht es in diesem Thread.

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Weiss zufällig jemand die Registrierung der "Clinton" Maschine als sie noch für Airberlin unterwegs war? Danke im Voraus!

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FVW meldet Verkehrszahlen für Airberlin im August:

 

Anzahl Fluggäste - 5,6% (3,1 Mio)

Auslastung - 2 %p (88,9%)

Angebot (ASK) - 1,2 % 

 

Also Passagierrückgang über Angebotsreduzierung. Und das im Hauptreisemonat August. Keine Aussage über Erlösquailität. Klar, brauchen wir nicht weiter diskutieren, das Auslastung nix über Ertrag aussagt, aber für mich setzt sich die Negativ-Serie fort und ich bin der Meinung, dass das Ergebnis von AB in diesem Geschäftsjahr beschleunigt auf Rekordkurs ist, leider leider im negativen Sinne.....

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Für den Vergleich sollte man meiner Meinung nach entweder ASK mit RPK vergleichen oder angebotene Sitzplätze mit Pax. Ein Vergleich ASK mit SLF sagt meiner Meinung nach zu wenig aus.

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Für den Vergleich sollte man meiner Meinung nach entweder ASK mit RPK vergleichen oder angebotene Sitzplätze mit Pax. Ein Vergleich ASK mit SLF sagt meiner Meinung nach zu wenig aus.

 

RPK - 3.3% // ASK - 1,2%

 

Wird leider nicht wirklich besser durch den Vergleich dieser Kennzahlen. Die Lage bei AB verschlimmert sich offensichtlich weiter und eine Wende zum Besseren ist nicht in Sicht.

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Wisst ihr eig wie lange der Subcharter mit Mistral Air ATR72 noch geht? Ich dachte, dass die vielleicht nur während der Ferien eine Dash in NUE ersetzen. Aber irgendwie scheint das noch länger zu gehen.

Kann mir nicht vorstellen, dass das billiger sein soll, als selber zu fliegen und das wo der Ertrag pro Flug ja eh nicht gerade berauschend ist.

Liegt das am fehlenden Personal bei Walter oder was war/ist der Grund für diesen langen Subcharter?

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RPK - 3.3% // ASK - 1,2%

 

Wird leider nicht wirklich besser durch den Vergleich dieser Kennzahlen. Die Lage bei AB verschlimmert sich offensichtlich weiter und eine Wende zum Besseren ist nicht in Sicht.

 

 

Der Frontalangriff von RyanAir hat ja noch gar nicht begonnen.

Man kann davon ausgehen, dass "die Blauen" i.d nächsten Jahren massiv in den deutschen Markt einsteigen werden und dann fliegen auch anderen deutschen Airlines die Brocken gehörig um die Ohren. Das wird auch der AB mächtig wehtun und man kämpft im Gegensatz zu FR mit stumpfen Waffen.

 

Wenn FR weiter expandiert auf den Prime-Airports (z.Zt. nur SXF und HAM), dann werden auch die anderen LCC´s 

gezwungen sein, Kapazitäten im deutschen Markt aufzubauen, bevor O´Leary 100 Maschinen von Nord bis Süd platziert hat.

 

Das wird noch hochdramatisch im deutschen Markt, man braucht dafür eine Menge Geld und Ausdauer zum Überleben. Geld hat AB keins. Ein funktionierendes Business-Modell auch nicht mehr. Sehr dramatisch das Ganze.

Edited by EZY
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Wisst ihr eig wie lange der Subcharter mit Mistral Air ATR72 noch geht? 

Kann mir nicht vorstellen, dass das billiger sein soll, als selber zu fliegen und das wo der Ertrag pro Flug ja eh nicht gerade berauschend ist.

Off-Topic, aber dieselbe Richtung:

WDL ist auch dauerhaft mit BAe 146 für Air Berlin innerhalb Europas unterwegs.

Ist wahrscheinlich kein billiger Spaß. Aber man kann annehmen, dass die Herrschaften am Saatwinkler Damm nicht dämlich sind und wissen was sie tun.

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Den Eintritt ausländischer LCC´s wird das neue Konstrukt auch nicht verhindern.

Dafür ist der deutsche Markt viel zu bedeutend.

 

Das sehe ich auch so. Ich bin auch sicher, daß man, in Dublin zumindest, alle Handlungsstränge diskutiert hat; die eigenen und auch die des Wettbewerbs.

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Die C auf Kurz- und Mittelstrecke scheint jetzt im Buchungsportal auf der AB-Seite eingepflegt zu sein.

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Ab WFP nicht mehr buchbar die bisherige Direktverbindung NUE - VIE mit DashQ800. Jetzt nur noch mit Umsteigeverbindung. Entweder weil man eingesehen hat, dass man gegen EW nicht ankommt, die die Strecke mit WFP aufnimmt oder weil es schon ein Ergebnis der Verhandlungen mit LH/EW ist (Übernahme Netz) ....oder....?

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Das war zu erwarten und überrascht mich nicht. Es würde mich aber auch nicht abhalten AB zu nutzen, wenn es denn möglich und sinnvoll wär. Auf Kurz- und Mittelstrecke brauche ich keine Verpflegung. Bei LH bekomme ich auch nichts zwischen die Beißerchen, wenn ich BRE-MUC fliege.

Bemerkenswert auch die Kommentare.

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Das war zu erwarten und überrascht mich nicht. Es würde mich aber auch nicht abhalten AB zu nutzen, wenn es denn möglich und sinnvoll wär. Auf Kurz- und Mittelstrecke brauche ich keine Verpflegung. Bei LH bekomme ich auch nichts zwischen die Beißerchen, wenn ich BRE-MUC fliege.

Bemerkenswert auch die Kommentare.

Doch, bekommst du.

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Auf dem Flug um 9.15 aber nicht. Das erwarte ich doch auch gar nicht.

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So wie es aussieht, ist es nun aus mit dem kostenfreien Service auf AB Flügen in Europa.

 

http://www.airliners.de/air-berlin-samstag-snacks-getraenke/39579

 

Damit hat sich AB auf dem Weg in den "Service-Keller" wieder einen kleinen Vorsprung gegenüber 4U/EW erarbeitet.

Schauen wir mal, was als nächstes kommt.

Toll, und ich fliege am 19. mal meiner LH fremd, da diese nicht nach FUE fliegt. Erst Condor ohne Service, jetzt auch airberlin :( da lob ich mir das reichhaltige Essen auf LH innereuropäisch, egal ob C oder Y. Da bekommt man ab zwei Stunden immer was Warmes serviert, und es schmeckt sogar (was früher auch nicht so der Fall war, da waren DE und AB damals besser).

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Toll, und ich fliege am 19. mal meiner LH fremd, da diese nicht nach FUE fliegt. Erst Condor ohne Service, jetzt auch airberlin :( da lob ich mir das reichhaltige Essen auf LH innereuropäisch, egal ob C oder Y. Da bekommt man ab zwei Stunden immer was Warmes serviert, und es schmeckt sogar (was früher auch nicht so der Fall war, da waren DE und AB damals besser).

Bei LH wirst Du dann allerdings auf den Strecken, auf denen es entsprechende "warme Verpflegung" gibt auch entsprechende Preise bezahlen müssen ...

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Bei LH wirst Du dann allerdings auf den Strecken, auf denen es entsprechende "warme Verpflegung" gibt auch entsprechende Preise bezahlen müssen ...

Kann ich leider nicht vergleichen, da LH und AB relativ selten auf den selben Routen in Europa fliegen. Aber 200€ return find ich jetzt nicht teuer.

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Kann ich leider nicht vergleichen, da LH und AB relativ selten auf den selben Routen in Europa fliegen. Aber 200€ return find ich jetzt nicht teuer.

Es sei Dir gegönnt. :)

Keine Airline ist immer und in jedem Fall die Billigste/Teuerste ... <_<

Ich hab mich da auf die Richtung bezogen, in der LH eben generell oberhalb von AB/DE angesiedelt ist.

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@moddin, einer der wenigen (so kommt es mir manchmal vor), die sich der Wertigkeit eines Fluges bewusst sind. Like!

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Also vorneweg, ich bin in den letzten Monaten so oft mit LH/4U/EW/OS/LX oder AG/HG geflogen, dass ich mir durchaus anmasse das "kulinarische Angebot" dieser Airlines zu beurteilen.

 

Und es ist nun weiss Gott nicht so, dass mir die AB Laugenstange oder der süsse/salzige Snack wirklich fehlen wird.

Auch halte ich den Sackbeutel von 4U/EW mit dem sogenannten Käse- / Schinken-Sandwich (bei em jeder Zwieback oder BW-Hartkeks saftiger ist) jetzt für nichts, nach dem man seinen Flug wählen sollte.

 

Aber dennoch halte ich es für einen Fehler, den kostenlosen Service für die gesamte Kabine abzuschaffen.

AB hat einen Tarifstruktur,die eine zu EW vergleichbare Unterscheidung möglich machen würde.

Wenn man analog zu EW für Light nichts mehr, für Klassik nur Getränke und für Flex Getränke und Snacks anbieten würde, hätte man eine deutliche Kosteneinsparung, würde aber vom Service nicht hinter den Mitbewerber zurück fallen.

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... Aber dennoch halte ich es für einen Fehler, den kostenlosen Service für die gesamte Kabine abzuschaffen...

 

Noch dazu wenn man sich als Premiummarke etablieren will. Dieses ewige hin und her zeugt nicht von planerischer Weitsicht. Es werden mal wieder auf Teufel komm raus Peanuts gespart statt strukturelle Änderungen anzugehen.

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Ich bin jetzt mit ca 15 verschiedenen Fluglinien Kurz- bzw. Mittelstrecke geflogen. Die Unterschiede im Komfort waren minimal. Da spielt es doch gar keine Rolle, ob ich jetzt noch ne Cola und nen Müsliriegel bekomme. Man kann sich doch heute alles selbst einpacken, einschl. Filme auf dem Tablet oder Smartphone, so dass es sogar egal ist, ob man ein Entertainmentsystem hat oder nicht. Wichtig ist höchstens der Sitzabstand, doch selbst der ist ja mittlerweile fast bei jeder Fluglinie gleich. Wenn man mit verbundenen Augen fliegen würde, wüsste man nicht, ob man bei LH, AB, EW, Ryanair oder sonstwo in der Maschine sitzt. Von daher finde ich es nicht der Rede wert, wenn AB jetzt keinen kostenlosen Service mehr anbietet.

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