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vor 21 Stunden schrieb EDDS/EDDC Pax:

so siehts wohl aus,das Jet2 ab 2018 auch den 330 einsetzt.

Ab Sommer 2017... 

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Ryanair

Bremen - Eilat
ab 30.10.17
Fr/Mo
Flugzeit: 4Std45

bearbeitet von aaspere

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und auch NRN - Eilat 4Std50 auch Mo und Fr

=> somit NRN,HHN,BRE,SXF und FKB mit Ryanair an Eilat angebunden und FKB an TLV => alle Frequenzen 2/7

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Fly Egpyt: teilweise auch schon im SFP von einigen dt Flughäfen nach Ägypten

ab Winter:

FKB/DRS/ERF/RLG/BSL/SXF/FMO/LEJ/FRA/DUS/MUC 1-2/7 nach HRG

Small Planet Airlines auch mit einigen Verbindungen nach HRG

NRN,SXF/PAD/LEJ/MUC/HAJ/HAM/FRA/DUS 1/7 HRG

SXF 1/7 RMF

auch X3 mit einier neuen Verbindungen nach HRG:

FKB 1/7

sieht nach einer Erholung des Ägyptengeschäfts aus

 

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Lufthansa:

FRA - MRU +1/7 auf 3/7 mit A340-300 ab 27.10.

Dazu sollen angeblich die Flüge der Lufthansa-Gruppe nach Ägypten von 29/7 auf 33/7 in diesem Sommer erhöht worden sein, kann aber nichts weiteres dazu finden.

Lufthansa Cargo

Shanghai (PVG) wird von 7/7 auf 9/7 erhöht, dazu Umstellung komplett auf 777-200F, ab September

Guangzhhou (CAN) wird von 4/7 auf 5/7 erhöht

 

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airberlin

ab WFP: DUS-BCN 14/7 (+7)

Bisher war nur ein täglicher Flug auf der Route im WFP geladen. Der zusätzliche Umlauf wird als Nightstop (15:15 - 17:25 / 06:35 - 08:45) geflogen.

bearbeitet von monsterl

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vor 2 Stunden schrieb monsterl:

airberlin

ab WFP: DUS-BCN 14/7 (+7)

Bisher war nur ein täglicher Flug auf der Route im WFP geladen. Der zusätzliche Umlauf wird als Nightstop (15:15 - 17:25 / 06:35 - 08:45) geflogen.

Wow ... die Maschine soll wirklich 13 Std in BCN rumstehen ?

Oder kommt ggf doch eine Wiederaufnahme TXL-BCN ?

1. Maschine z.B. 18:10 - 20:40 BCN - TXL

2. Maschine z.B. 19:30 - 22:00 TXL- BCN

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vor 10 Stunden schrieb cityshuttle:

Wow ... die Maschine soll wirklich 13 Std in BCN rumstehen ?

Im WFP wo man die Maschine nicht so benötigt kann es durchaus Sinn machen Sie 13h stehen zu lassen. So kann man den Nightstop mit einer Crew abdecken. 

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Am 11.5.2017 um 17:37 schrieb 728JET:

Lufthansa:

FRA - MRU +1/7 auf 3/7 mit A340-300 ab 27.10.

Dazu sollen angeblich die Flüge der Lufthansa-Gruppe nach Ägypten von 29/7 auf 33/7 in diesem Sommer erhöht worden sein, kann aber nichts weiteres dazu finden.

Lufthansa Cargo

Shanghai (PVG) wird von 7/7 auf 9/7 erhöht, dazu Umstellung komplett auf 777-200F, ab September

Guangzhhou (CAN) wird von 4/7 auf 5/7 erhöht

 

Die "neuen" LH Routen wie diese hier nach MRU sind eigentlich nur die Rückführung der A340 von Jump (Cityline) zur LH.

Jump wird aufgelöst und alle deren Langstrecken werden nur noch von LH geflogen.

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bleibt dann die Konfiguration in den A340 erhalten inclusive der reduzierten FA-Anzahl?

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Bleibt erhalten, da Jump weiterhin in der LH-Kabine wirkt.

Wechsel zurück zur LH gilt nur fürs Cockpit.

bearbeitet von lacultura99

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vor einer Stunde schrieb lacultura99:

Bleibt erhalten, da Jump weiterhin in der LH-Kabine wirkt.

Wechsel zurück zur LH gilt nur fürs Cockpit.

"Nur" ist gut. Bedenke einmal die Auswirkungen. CL Crew ist Kostengünstiger als LH. Abgesehen davon, überlege einmal wie die Zukunft bei CL aussieht?! 

Übrigens ist diese Verlagerung ein Ergebnis der Verhandlung zwischen Cockpit und LH Führung.......

Tolle Gewerkschaft. 

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vor 48 Minuten schrieb H.A.M.:

"Nur" ist gut. Bedenke einmal die Auswirkungen. CL Crew ist Kostengünstiger als LH. Abgesehen davon, überlege einmal wie die Zukunft bei CL aussieht?! 

Übrigens ist diese Verlagerung ein Ergebnis der Verhandlung zwischen Cockpit und LH Führung.......

Tolle Gewerkschaft. 

CL Cockpit ist teurer wie ein LH Cockpit, da im CL Cockpit alle Piloten, egal ob mit vier oder drei Streifen ausgestattet, das Gehalt für einen Vierstreifigen bekommen. Hängt einfach damit zusammen, dass die Dreistreifigen nicht so schnell die vier Streifen bekommen, wie wenn sie bei CL auf CRJ bzw Embraer geblieben wären. Dadurch verschiebt sich die Prioritätenliste zum 'Upgrade'. Um diesen Nachteil für die A340er-Jungs auszugleichen, gibt's eben mehr Geld.

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vor 7 Stunden schrieb moddin:

CL Cockpit ist teurer wie ein LH Cockpit, da im CL Cockpit alle Piloten, egal ob mit vier oder drei Streifen ausgestattet, das Gehalt für einen Vierstreifigen bekommen. Hängt einfach damit zusammen, dass die Dreistreifigen nicht so schnell die vier Streifen bekommen, wie wenn sie bei CL auf CRJ bzw Embraer geblieben wären. Dadurch verschiebt sich die Prioritätenliste zum 'Upgrade'. Um diesen Nachteil für die A340er-Jungs auszugleichen, gibt's eben mehr Geld.

Wo hast du diese Info her? Meine sind da andere.

bearbeitet von H.A.M.

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vor 8 Stunden schrieb H.A.M.:

Wo hast du diese Info her? Meine sind da andere.

Von Cityline-MA.

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vor 16 Stunden schrieb H.A.M.:

Übrigens ist diese Verlagerung ein Ergebnis der Verhandlung zwischen Cockpit und LH Führung.......

Wie ist denn die genaue Einigung in Bezug auf CL, die im Rahmen dieser Verhandlung geschlossen wurde ?

Werden die A 343 dann wieder in die Standard Livery von LH umlackiert oder kommt nur der fehlende LH-Zusatz unter die Star Livery ?

Und müssen ggf noch (kleinere) Anpassungen beim Bordprodukt erfolgen, wo es vorher LH / CL spezifische Unterschiede aufgrund des Outsourcing gab ?

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Ryanair

ab 29.10. NYO-KBP 4/7

ab 30.10. NYO-FMM 2/7

ab 31.10. NYO-Nis 2/7

ab 31.10. GOT-KRK 3/7

ab 31.10. Malmö-KRK 3/7

http://corporate.ryanair.com/news/nyheter/170511-sweden-winter-2017-schedule-launched/?market=se

Zitat
Zitat

Am 21.6.2016 um 20:42 schrieb Fluginfo:

KLM

Amsterdam - Dublin 14/7 ab WFP 16/17 E195

 

ab 26.03. Erhöhung auf 4x täglich (in Konkurrenz zu FR und EI)

https://www.dublinairport.com/latest-news/detail/klm-expands-dublin-service-before-it-begins

weitere Erhöhung auf 5x täglich an einigen Tagen im Hochsommer und durchgängig ab 28.10.

https://www.dublinairport.com/latest-news/detail/klm-increase-frequency-on-dublin-amsterdam-route

bearbeitet von Seljuk

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