Guest

Aktuelles zu Germania

3,613 posts in this topic

Ja die Boeings als auch Airbusse haben eine Trennwand, außer die TE und TW, da kann man vorne unter der Wand links die Füße noch durchschieben.

Es ist dort schon mehr Platz als in einer normalen Reihe, was den Abstand angeht. Aber wie ein Vorredner bereits richtig geschrieben hat, kann man die Beine eben nicht unendlich strecken wie wenn dort ein Vordersitz wäre. Aber im Bereich der Knie ist doch wesentlich merh Freiraum.

Der Abstand von der Sitzkante bis zur Wand beträgt geschätzt 50-60 cm.

 

Am meisten Platz haben die XL Sitze am Flügel, da dort vor A + F jeweils ein ganzer Sitz fehlt.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ok, was heißt genau te und tw?! Welche Reihe sind die Notausgang Plätze bei der Boeing?! Danke

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ok, was heißt genau te und tw?! Welche Reihe sind die Notausgang Plätze bei der Boeing?! Danke

-TE und -TW sind die Flugkennzeichen D-ASTE oder eben D-ASTW. Sind zwei von den vier A321.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ok, was heißt genau te und tw?! Welche Reihe sind die Notausgang Plätze bei der Boeing?! Danke

 

Notausgangsreihe ist 12 + 14, es wird allerdings nur Platz 14 A + 14 F als XL Sitz verkauft

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Für KSF kann ich sagen, dass MAD, IBZ, BCN und VAL buchbar sind, nur leider noch nicht über die Homepage von Germania. Das soll wohl erst mit dem Codesharing erfolgen.

VAL ist mir unbekannt . Oder meinst du VLC ?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Du hast natürlich recht. Es muss VLC heißen. :)

In der Aufzählung fehlt auch noch Menorca. Alicante ist auch buchbar, allerdings benötigt man dann eine Übernachtung in PMI, was die Sache uninteressant machen dürfte.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Wieder jemand. der der Unsitte des unkommentierten Links folgt.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Was soll man da noch kommentieren? Der Artikel sagt doch alles aus!!!

2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Was soll man da noch kommentieren? Der Artikel sagt doch alles aus!!!

Bitte schreib doch einfach kurz zu dem Link worin es in deinem verlinkten Artikel geht - muss ja nicht viel sein.

Ist das denn wirklich zuviel verlangt?

2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Was soll man da noch kommentieren? Der Artikel sagt doch alles aus!!!

 

Vielleicht hast Du es nicht gemerkt: Dies ist ein Diskussionsforum und keine Ablage für Presseartikel.

3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Was soll man da noch kommentieren? Der Artikel sagt doch alles aus!!!

 

Was sagt denn der Artikel aus?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

......, daß Einzelschicksale sich immer gut für die Berichterstattung in den Medien eignen.

Damit ich nicht mißverstanden werde: Ich bin schon sehr daran interessiert, daß Industrie und Airlines sich mit dem Thema "Aerotoxisches Syndrom" intensiv beschäftigen und auch die derzeit möglichen technischen Lösungen in Anspruch nehmen.

Und um Deine Frage, Germanist, weiter zu beantworten: Das Urteil dürfte noch nicht rechtskräftig sein, da der Pilot Knorr in die Berufung gehen will, so der WELT-Artikel am Schluß.

 

Man sollte bei diesem AG-Verfahren aber auch nicht vergessen, worum es geht. Es ging bei der AG-Entscheidung darum, daß ein Pilot über einen längeren Zeitraum vom Flugmediziner für fluguntauglich erklärt wurde. Und da greift dann eben der Arbeitsvertrag. Das Gericht konnte nicht anders entscheiden, und die Berufungsinstanz wird das auch nicht können. Die wissenschaftlich noch ungeklärten Gründe der Fluguntauglichkeit können die Entscheidung aus meiner Sicht nicht beeinflussen.

Was der Bericht nicht beantwortet, aber wohl nicht ganz unwichtig sein dürfte: Hat der Pilot auf Wiedereinstellung als Pilot geklagt oder auf Wiedereinstellung auf eine adäquate Position in der Verwaltung. So wie ich das einschätze, hat er wohl auf Wiedereinstellung als Pilot geklagt.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sehe gerade bei FR24 die D-AGEQ von PMI nach HUY (UK) fliegen (ST1021). Macht die da nur einen temporären Subcharter für eine andere Airline,oder fliegt die das als Charterkette für 'nen britischen Veranstalter?

Edited by LunaT@hotmail.de
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Wenn du schon bei FR24 warst, schaue doch einfach mal unter "Fleet", dann wirst du unter

Germania sehen, dass die D-AGEQ in Norwich stationiert ist und von dort Charterketten fliegt.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

oh,danke,wußte ich bisher nicht :)

edit: Ist dann das Kabinenpersonal auch Germania,oder vor Ort rekrutiert?

Edited by LunaT@hotmail.de
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Es fliegen viele Britten bei Germania in der Kabine. Hauptsächlich mit Base LGW, wo ebenfalls Flugzeuge stationiert sind. Allerdings fliegen diese Mitarbeiter auch auf deutschen Charterketten. Also nicht wundern wenn irgendwann einmal ein Flugbegleiter nur Englisch mit tiefen schottischen Akzent sprechen kann ;)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Weiß jemand was mit der D-ASTV (A321) los ist? Lt FR24 wurde die Maschine schon seit einigen Wochen nicht mehr bewegt. Ist die überhaupt noch in der Flotte?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Weiß jemand was mit der D-ASTV (A321) los ist? Lt FR24 wurde die Maschine schon seit einigen Wochen nicht mehr bewegt. Ist die überhaupt noch in der Flotte?

 

 

Es ist wohl sehr unwahrscheinlich das man diese noch mal bei Germania sehen wird, aber die gehört Aktuell noch zur Flotte. 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nach den Erfahrungen des letzten Sommers, hält man sich wohl lieber ein eigenes Backup.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

D-Check?

So lange sollte der auch nicht gehen...

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nach den Erfahrungen des letzten Sommers, hält man sich wohl lieber ein eigenes Backup.

Wenn die Maschine als Back-up gedacht wäre würde sie mit Sicherheit nicht in Prag stellen.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now