TobiBER

Aktuelles zu Easyjet

580 posts in this topic

vor 26 Minuten schrieb Blablupp:

FR hat sich ja auch beworben

Bei FR hab ich das Gefühl das ist nur PR, als läge denen was an Italien per se. Die wachsen nur organisch.

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vor 8 Stunden schrieb emdebo:

Offenbar erhalten aufgrund einer Entscheidung der Sonderverwalter nur die 15 Interessenten weitere Einblicke,
die den Erwerb der Alitalia als Einheit anstreben: 

http://orf.at/stories/2395567/

In dieser Phase will man sich auch nicht die eigene Verhandlungsposition kaputt machen.

Dazu könnten Interessenten auch Allianzen bilden.

Taktisch nicht schlecht, obwohl man sowieso durch den abgelehnten Restrukturierungsplan schon einige Assets abgeben wollte. Würde man da 2-3 Pakete schnüren die auch Verpflichtungen wie Mitarbeiter enthalten wäre man schnell im Stande auch Cash zu generieren.

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Am 14.4.2017 um 20:06 schrieb Seljuk:

Aktueller Stand der Basen und stationierte Flugzeuge für den Sommer 2017

Gatwick ca. 60
Luton 21
Mailand (MXP) 21
Bristol 14
Genf 13
Berlin 12
Manchester 11 (12 ab Juli)
Basel 9
Paris (CDG) 9
Amsterdam 9 (Base seit März 2015 und die wohl am schnellsten wachsende EZY-Base)
Edinburgh 8
Lyon 7 (1 night stop in Bordeaux)
Stansted 7
Liverpool 7
Paris (Orly) 6
Belfast 5
Lissabon 5
Glasgow 4
Neapel 4
Venedig 4
Barcelona 4
Porto 3
Hamburg 3
Southend 3
Newcastle 3
Toulouse 3
Nizza 3
Mallorca 3 (saisonale Base)

261 Flugzeuge zu den 28 Basen zugeordnet bei einer Flotte von 270 Maschinen (143 A319 + 127 A320) im Mai 2017.

...

Weiteres Flottenwachstum:

FY 2017 279

...

Ich weiß nicht, ob es ein Fehler ist in der Präsentation der Halbjahreszahlen H1/2017 von Easyjet, aber wenn es stimmt, steht einigen Flughäfen noch in diesem Jahr ein enormes Flottenwachstum bevor. Laut der Halbjahrespräsentation soll schon bis Ende H2/2017 folgende Anzahl Flugzeuge in den priorierten Wachstums-Flughäfen stationiert sein:

AMS: 18 (+9 ggü. Seljuks Liste)

LTN: 23 (+2 ggü. Seljuks Liste)

LGW: 62 (statt "ca. 60" in Seljuks Liste)

BRS: 14 (+/- 0 ggü. Seljuks Liste)

LYS: 8 (+/- 0 ggü. Seljuks Liste)

NCE: 14 (+11 ggü. Seljuks Liste)

VCE: 9 (+5 ggü. Seljuks-Liste)

GVA: 25 (+12 ggü. Seljuks Liste)

Quelle: H2/2017 Ergebnis-Präsentation, Seite 22:

http://corporate.easyjet.com/~/media/Files/E/Easyjet/pdf/investors/results-centre/2017/easyjet-h1-2017-results-presentation.pdf

 

Was AMS, NCE, VCE und GVA angeht, kann ich mir das enorme Wachstum von H1/2017 auf H2/2017 überhaupt nicht vorstellen. Wo sollen denn die 37 zusätzlich erforderlichen Maschinen herkommen? 3 aus HAM, 3 aus PMI und 9 Neuauslieferungen, aber das macht dann nur 15 neu zu verteilende Maschinen und nicht 37. (Und für den weiteren Ausbau in NAP und MXP bräuchte EZY ja eigentlich auch noch ein paar Maschinen...) 

Hat jemand von Euch eine andere Erklärung, außer dass es ein Fehler in der Investor-Relations-Präsentation ist?

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vor 4 Stunden schrieb 737-200:

Hat jemand von Euch eine andere Erklärung, außer dass es ein Fehler in der Investor-Relations-Präsentation ist?

Die Erklärung ist simple und der  Fehler liegt nicht bei easyJets IR-Abteilung sondern im richtigen Lesen der Zahlen: es handelt sich um alle Flugzeuge die den jeweiligen Flughafen "touchen" - sprich anfliegen - hierzu zählen auch nicht stationierte Flieger.

 

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Posted (edited)

@0815: Ja, hab es mir noch Mal angeschaut, Du hast recht! Das steht ganz klein in der Fußnote.

Aber einerseits finde ich es eine ziemlich komische (und irreführende) Kennzahl, wenn man jeden Jet zur Base mitzählt, den Mal gelegentlich von einer anderen Base vorbei fliegt. Und zweitens wundert mich dann ziemlich, dass in LGW, LYS und BRS nicht auch mehr Maschinen angegeben werden? Das hieße ja, dass die 3 Basen gar nicht von Jets anderer Basen angeflogen werden, sondern die dort stationierten Jets alle Flüge von dort "selbst übernehmen". Stimmt das so?

Edited by 737-200
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