Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG

[Fluginfo]

Wieder mal unnötiges Bashing oder kannst du das mal erläutern?

 

Nachtrag: BOG wird auf A343 ab- und THR auf 744 aufgewertet, somit werden die A346 aus FRA abgezogen.

 

Könnte ich dir schon, aber ich glaube es hilft dir wenig. Fakten sprechen für sich!

[alxms]

Könnte ich dir schon, aber ich glaube es hilft dir wenig. Fakten sprechen für sich!

Dann mach mal.

[Fluginfo]

Dann mach mal.

 

Nachlesbar auf diversen Thread's hier im Forum. Die Mühe musst du die schon selber machen!

 

Und warum sollte man eine Lufthansa anders behandeln wie alle anderen Airlines.

[alxms]

1. Nachlesbar auf diversen Thread's hier im Forum. Die Mühe musst du die schon selber machen!

 

2. Und warum sollte man eine Lufthansa anders behandeln wie alle anderen Airlines.

1. Danke für die Antwort. :rolleyes: Gib mir mal bitte ein Beispiel.

 

2. Das frage ich mich bei dir auch oft...

[aib]

Gut Nachrichten für alle, die demnächst einen LH/4U FLug gebucht haben:

Vorerst wird es keine neuen Streiks der Piloten geben, da Lufthansa und die VC neue Verhandlungen aufgenommen haben. Es geht dabei ausschließlich um die Übergangsversorgung der Piloten im Konzerntarifvertrag.

 

http://www.aero.de/news-22647/Lufthansa-und-Piloten-verhandeln-wieder.html

[chris_flyer]

http://airlineroute.net/2015/10/15/lh-s16update1/

 

Änderungen im Sommer 2016

 

LH scheint sehr zufrieden zu sein mit PVG, LH732/733 startet nächstes Jahr ab 26.03.2016.

 

ist bei den A330-300 in MUC die geplante Reduzierung C / Erhöhung Y schon länger geplant oder ist das eine Neuigkeit?

PVG wird im Winter nur reduziert,obwohl das ganze Jahr hohe Nachfrage besteht.Es wundert mich ,dass man nicht ganzjährig zwei Flüge anbietet.

 

Viel erstaunlicher die CLH -Ziele :

-Chennai

-PHL

-Montreal

-San José und zum Teil Atlanta

-Nairobi

-Tampa

 

Das sind für mich bis auf Tampa und mit Abstrichen Nairobi keine reinen Urlaubsziele.Man wollte ja den Urlauber mit CLH anlocken.

Davon wird man aber nichts merken.

Preislich vor allem nicht.

 

Und die Urlaubsziele Male,Mauritius und Cancun werden von der Mainline geflogen.Das ist schon merkwürdig.

Bearbeitet 15. Oktober 2015 von chris_flyer

[Flogg]

Wieder mal unnötiges Bashing oder kannst du das mal erläutern?

 

Nachtrag: BOG wird auf A343 ab- und THR auf 744 aufgewertet, somit werden die A346 aus FRA abgezogen.

Heißt es nicht schon seit geraumer Zeit, dass alle A346 nach MUC gehen? Ist es denn nun soweit? Dann müsste LH ja demnächst entweder neue Strecken ab MUC bekannt geben oder bestehende A333 Strecken auf A346 umstellen und entsprechend A330 abziehen?

[alxms]

Heißt es nicht schon seit geraumer Zeit, dass alle A346 nach MUC gehen? Ist es denn nun soweit?

 

THR und BOG waren soweit ich weiss die einzigen A346-Kurse ab FRA, also ja. Mal schauen, ob es noch Neuigkeiten aus MUC geben wird.

[MatzeYYZ]

Nein auch DTW und PHL wurden immer mal im Wechsel mit A346 bedient. Es waren im Sommer zeitweise 4 A346 in FRA.

 

THR und BOG waren soweit ich weiss die einzigen A346-Kurse ab FRA, also ja. Mal schauen, ob es noch Neuigkeiten aus MUC geben wird.

[tony]

vergesst Riad nicht :rolleyes:

 

alles hier drin:

http://airlineroute.net/2015/10/15/lh-s16update1/

[MatzeYYZ]

Stimmt, das war die 3. Stammstrecke.

 

vergesst Riad nicht :rolleyes:

 

alles hier drin:

http://airlineroute.net/2015/10/15/lh-s16update1/

[Fluginfo]

Stimmt, das war die 3. Stammstrecke.

 

 

Vancouver wird neu zumindest nach aktueller Planung 3/7 ex MUC statt A333 mit A346 bedient.

Und ich denke auch Toronto wird neu 7/7 mit A346 statt A333 im SFP 16 bedient.

Evtl. auch CLT wieder mit A346 statt A333.

[MatzeYYZ]

Vancouver wird neu zumindest nach aktueller Planung 3/7 ex MUC statt A333 mit A346 bedient.

Und ich denke auch Toronto wird neu 7/7 mit A346 statt A333 im SFP 16 bedient.

Evtl. auch CLT wieder mit A346 statt A333.

Keine Sorge, ich schaue jeden Tag bei airlineroute rein. :-)

 

Keine Ahnung wie die Auslastung der A346 im nächsten Sommer nun ausschaut.

 

Beide New York Kurse sind bis jetzt mit A346 geplant, der DUS Kurs nach EWR mit A343. Es bleibt spannend.

[snooper]

Gut Nachrichten für alle, die demnächst einen LH/4U FLug gebucht haben:

Vorerst wird es keine neuen Streiks der Piloten geben, ..

Bisschen voreilig diese guten Nachrichten..

Hat wohl keiner mit dem Kabinenpersonal mehr gerechnet was..?

 

http://www.airliners.de/tarifkonflikt-lufthansa-kabinenpersonal/36963

Na, dann kann ja mal zur Abwechslung auf UFO eingeprügelt werden.. :D

Bearbeitet 20. Oktober 2015 von snooper

[gerri]

Bisschen voreilig diese guten Nachrichten..

Hat wohl keiner mit dem Kabinenpersonal mehr gerechnet was..?

 

http://www.airliners.de/tarifkonflikt-lufthansa-kabinenpersonal/36963

Na, dann kann ja mal zur Abwechslung auf UFO eingeprügelt werden.. :D

Warum sollte man darauf einprügeln?? Bei etwa 30.000 Brutto im Jahr ist  wohl ein wenig mehr gerechtfertigt, oder??

Kommt mir jetzt nicht mit der Ausrede, Flugbegleiter/in sei kein Ausbildungsberuf. Ist er nicht, aber fast alle Flugbegleiter/innen haben -zumindest bei LH, wie mir gesagt wurde- eine abgeschlossene Berufsausbildung, teilweise Abitur oder einen entsprechenden Bildungsstand, beherrschen die englische Sprache (fast) perfekt, ein Grossteil beherrscht sogar mehrere Sprachen (fast) perfekt und sind vom Intellekt her auch nicht gerade die Dümmsten. Aber diese Kriterien werden wohl von den meisten negiert, mehr Wert wird wohl auf das Äussere gelegt, was natürlich auch dazu gehört, aber nicht der Schwerpunkt sein sollte.

[Nomoco]

Kleine Überraschung:

Lufthansa fliegt nächsten Sommer nach San Jose, CA und bedient somit erstmal direkt das Silicon Valley:

 

LH488 FRA1040 – 1340SJC 343 x24

LH489 SJC1520 – 1135+1FRA 343 x24

 

Los geht's ab dem 29APR und somit 1 Woche bevor BA die Strecke ex London aufnimmt

Da A343: Ist das Teil des Jump-Programms?

Bearbeitet 21. Oktober 2015 von Nomoco

[HapagHB]

So ist das.

 

http://www.airlinesanddestinations.com/airlines/lufthansa-to-serve-silicon-valley-with-frankfurt-san-jose-flights/

[skyrider]

Bei LH heißt jetzt alle Zubringer Express, alte Namen haben ausgedient.

 

"Konkret heißt das, aus AIRail wird Lufthansa Express Rail, aus Lufthansa Airport Bus wird Lufthansa Express Bus und aus Airport Shuttle Service wird Lufthansa Express Shuttle. Ebenfalls Platz unter dem neuen Dach finden Rail & Fly in Kooperation mit Lufthansa Express, Lufthansa Express Helikopter und Lufthansa Express Chauffeur. Ein neuer Service wird in Kürze hinzukommen: Lufthansa Express Carsharing."

 

http://dmm.travel/news/geschaeftsreise/artikel/lesen/2015/10/viel-express-bei-der-lufthansa-71937/

 

 

 

Koorperation mit Postbus als Zubringer

 

"Die Busse lassen sich gemeinsam mit dem Flug als durchgehende Verbindung buchen und auf einem Ticket ausstellen. Hat der Postbus-Zubringer Verspätung, wird der Reisende automatisch auf den nächsten Flug umgebucht."

 

http://www.touristik-aktuell.de/nachrichten/verkehr/news/datum/2015/10/26/postbus-zubringer-zu-lh-fluegen-ab-muenchen/

Bearbeitet 27. Oktober 2015 von skyrider

[HPT]

Wird Express Rail noch auf weitere ICE-Strecken ausgeweitet?

[chris_flyer]

DTM,HAJ und weitere werden dazukommen.

Freiburg ,Erfurt

 

LH mit einem Topsommer : http://www.aero.de/news-22713/Lufthansa-mit-starkem-Sommerquartal-erwartet.html

auch interessant ,beim Handelsblatt gefunden :

http://www.handelsblatt.com/unternehmen/handel-konsumgueter/eurowings-statt-germanwings-einstiegsgehalt-fuer-piloten-58-000-euro-niedriger/12481268-2.html

 

 

http://www.vielfliegertreff.de/attachments/lufthansa/71255d1445956774-lufthansa-im-umbruch-image.jpg

 

 

24 Mrd € für sonstige Ausgaben ,ca. 7,3 Mrd € Personalkosten.

nehmen wir die Personalkosten weg,hat immernoch soviel Kosten wie AF-KLM zusammen.

 

Würde mich mal interessieren,wie sich die sonstigen Kosten zusammensetzen.

 

Man sieht ,dass die Personalkosten nicht das größte Übel sind.

Bearbeitet 27. Oktober 2015 von chris_flyer

[d@ni!3l]

Da das keine relativen Kosten (pro Sitzplatz-km o.ä.) sind ist das schwierig zu vergleichen. Die sonstigen Kosten werden wahrscheinlich überwiegend Wartung etc umfassen, da und wird die LHT viele Kosten umfassen, einfach auf Grund ihrer Größe. Dafür aber auch viel Umsatz, aber dabei steht da ja nichts...

[oldblueeyes]

DTM,HAJ und weitere werden dazukommen.

Freiburg ,Erfurt

 

LH mit einem Topsommer : http://www.aero.de/news-22713/Lufthansa-mit-starkem-Sommerquartal-erwartet.html

auch interessant ,beim Handelsblatt gefunden :

http://www.handelsblatt.com/unternehmen/handel-konsumgueter/eurowings-statt-germanwings-einstiegsgehalt-fuer-piloten-58-000-euro-niedriger/12481268-2.html

 

 

http://www.vielfliegertreff.de/attachments/lufthansa/71255d1445956774-lufthansa-im-umbruch-image.jpg

 

 

24 Mrd € für sonstige Ausgaben ,ca. 7,3 Mrd € Personalkosten.

nehmen wir die Personalkosten weg,hat immernoch soviel Kosten wie AF-KLM zusammen.

 

Würde mich mal interessieren,wie sich die sonstigen Kosten zusammensetzen.

 

Man sieht ,dass die Personalkosten nicht das größte Übel sind.

 

 

Das ist immer sehr relativ. Die Lufthansa hat sowohl Kurz- als auch Langstrecke, und da sind die Kosten unterschiedlich  - Spritkosten sind in der Gesamtrechnung auf der Kurzstrecke prozentual weniger als auf der Langstrecke.

 

Die Absoluten Zahlen sagen auch wenig aus, weil die AF einfach kleiner ist.

 

Schauen wir uns aber den Kostenblock Personal als % vom Umsatz an:

 

- LH -30% (wobei man hier auch schauen muss ob es nicht Einmaleffekte gab, wie zB Rückstellungen für Pensionen wegen des niedrigen Zinsumfeldes)

 

-AF-KLM - sind auch bei 7,3 Mrd Personalkosten bei 24,9 Mrd Umsatz - also auch bei ca 30%

 

- IAG - da sieht es schon viel besser aus .4,3 Mrd bei 18.5 Mrd Flight revenue, 20 inkl others - da sind es nur noch 23,5%, also um einen Fünftel weniger als bei den obigen 2

 

Im LCC Bereih sieht es so aus:

 

-Easyjet hat 2 Kostenblöcke : Crew bei ca 10% vom Umsatz und Airport and Ground Handling bei ca 25% (höchstwahrscheinlich hier auch externe Kosten und nicht nur Personal)

 

-Ryanair hat Staff costs bei 9% vom Umsatz

 

- Norwegian hat in den Statements 16% vom Umsatz als Payroll

 

Daher : 30% Gesamtpersonalkosten sind nicht mehr Zeitgemäss -> irgendwo dieWerte der IAG sind aber realistisch für den Kostenblock eines Legacies die 16% von Norwegian scheinen auch ehrlich dargestellt

[ccard]

Seit wann fliegt Air Dolomiti eigentlich Lufthansa-Strecken zu Zielen außerhalb Italiens? (Bspw. LH2302, MUC-AMS)

[oldblueeyes]

Seitdem die Embraers so langsam Richtung Austrian abwandern.

[BWE320]

Bin schon im Sommer 2011 in einer ATR der Air Dolomiti von München nach Prag geflogen. Das hat mich damals auch überrascht.