Aktuelles zu Norwegian

[monsterl]

Kjos will im Frühjahr 2017 AAL-JFK mit der 738Max aufnehmen. Da wird sich aber insbesondere SAS sehr freuen.  :unsure:

[chris_flyer]

Kjos will im Frühjahr 2017 AAL-JFK mit der 738Max aufnehmen. Da wird sich aber insbesondere SAS sehr freuen. :unsure:

Macht ja viel Spaß in einer B737 nach New York.Wenn dann noch Gegeenwind dazu kommt wirds interessant.

Da würde ich doch eher mit SAS im A340 fliegen wollen.

Bearbeitet 17. Juni 2015 von chris_flyer

[Gyps_ruepelli]

Also da würde ich fürs Erste von BGO fliegen. Mit 5619 km Großkreis scheint mir das nicht ganz so nachtankgefährdet.

[spandauer]

Wer oder was ist Kjos?

[barti103]

Wer oder was ist Kjos?

 

Äh, Kjos ist bei Norwegian der Boss (CEO) vonz Janze ;)

[aaspere]

Chef von Norwegian.

 

Edit: barti, Du warst schneller.

Bearbeitet 17. Juni 2015 von aaspere

[Seljuk]

https://en.wikipedia.org/wiki/Bj%C3%B8rn_Kjos

[LOWS]

Norwegian Hat eine Neue Flugnummer "D8" ins Leben gerufen. Ab Winterflugplan haben alle Flüge die von Norwegian Air International durchgeführt werden diese Flugnummer.

Flüge von Norwegian Air Norway und Norwegian Air Shuttle behalten das Kürzel "DY". Betroffen sind also bis dato nur alle Flüge von in UK stationiertem Gerät.

 

Laut eigenen Angaben kann man mit dem neuen Kürzel in Kombination mit dem irischen AOC auf weitere EU-Flugrechte zurückgreifen, die unter dem norwegischen AOC bis dato nicht verfügbar waren.

[EDDK]

 

 

Norwegian

 

im Winter USA-Karibik mit B738

http://worldairlinenews.com/2015/06/25/norwegian-to-fly-from-boston-baltimorewashington-and-new-york-to-guadeloupe-and-martinique-this-winter/

 

das ist clever... wenn sie das dürfen, dann könnte sie auch nach St Maarten (SXM)...

[d@ni!3l]

Und, was haltet ihr von den DY Flügen zwischen der USA und der Karibik?

[monsterl]

Die Flüge sind auch bereits schon im Verkauf - Preis ab 69 Euro zzgl. Gepäck.

 

Edit: In Guadaloupe bzw. Martinique sind im Winter die MSC Orchestra und die Costa Favolosa/Magica stationiert - es kann gut sein, dass es bereits im Vorfeld Gespräche gab und MSC/Costa bereits (große) Veranstalter-Kontigente bei DY gekauft hat. 

Bearbeitet 25. Juni 2015 von monsterl

[Gyps_ruepelli]

Glänzender Coup würde ich sagen. Guadeloupe und Martinique sind integrale Bestandteile Frankreichs. Sie gehören damit zur EU und sollten problemlos von Norwegian befliegbar sein.

[Mario]

Msc hat zwei Schiffe dort stationiert?

[d@ni!3l]

Wie sieht so eine Stationierung dort aus? Die Stationierung von europäischen Crews dort (Unterbringung in Hotels?) wird bestimmt teuer. Kommt bei sowas eigentlich Wartungspersonal mit? Aber wenn es klappt hätten DY schonmal ein Standbein im EU-USA Verkehr, wurde die Tage ja schonmal in nem anderen Thread angesprochen (via Gran Canaria..)

[FlyingBlue]

das ist clever... wenn sie das dürfen, dann könnte sie auch nach St Maarten (SXM)...

 

Nein, weil lt. Open-Skies Abkommen zwischen der EU und den USA, explizit nur die Überseegebiete, Martinique, Gouadeloupe und Bermuda (+ einige andere die nicht in der Karibik sind) erlaubt wurden.

[chris_flyer]

Nein, weil lt. Open-Skies Abkommen zwischen der EU und den USA, explizit nur die Überseegebiete, Martinique, Gouadeloupe und Bermuda (+ einige andere die nicht in der Karibik sind) erlaubt wurden.

SInt Maarten ist ein Überseegebiete der Niederlande und somit EU-Teil.Warum soll das nur für französische Gebiete gelten?

[monsterl]

Msc hat zwei Schiffe dort stationiert?

 

Sorry, es ist nur eins, die MSC Orchestra im Winter 15/16 und im Winter 16/17 dann die MSC Poesia.

MSC Orchestra: http://www.kreuzfahrtberater.de/reisen.php?tag_von=23.11.2015&tag_bis=31.03.2016&schiff=46

Costa Favolosa: http://www.kreuzfahrtberater.de/reisen.php?tag_von=30.11.2015&tag_bis=31.03.2016&schiff=211

Costa Magica: http://www.kreuzfahrtberater.de/reisen.php?tag_von=01.11.2015&tag_bis=31.03.2016&schiff=23

 

Mit der ganzjährigen Stationierung der MSC Divina ab Herbst in Miami wird MSC sowieso schon im us-amerikanischen Markt deutlich aktiver/präsenter. Gut möglich also, dass MSC und Costa bei DY bereits einige Sitzplätze abgekauft hat.

[QF002]

SInt Maarten ist ein Überseegebiete der Niederlande und somit EU-Teil.Warum soll das nur für französische Gebiete gelten?

 

Weil das ganze nicht so einfach ist. Sint Maarten gehört ja "nur" zum Königreich der Niederlande. Dazu schreibt Wiki:

 

 

Formell ist das gesamte Königreich der Niederlande Mitglied der Europäischen Union. Tatsächlich gelten jedoch Aruba, Sint Maarten, Curaçao und – obwohl sie zum Landesteil Niederlande gehören – die BES-Inseln als „Überseeische Länder und Hoheitsgebiete“ (overseas countries and territories) gemäß dem 4. Teil des Vertrags über die Arbeitsweise der Europäischen Union. In diesen Gebieten gelten nur einzelne Aspekte des Europarechts, und sie gehören gemäß Art. 3 Absatz 1 Zollkodex auch nicht zum Zollgebiet der Europäischen Union. Da jedoch das Staatsbürgerschaftsrecht eine Angelegenheit des ganzen Königreiches ist, sind die Bürger der überseeischen Königreichsteile dennoch Unionsbürger.

[thed00m]

Aber ist SXM nicht dafür ausgelegt, quasi Französische Inlandsflüge durchzuführen? (Die andere Hälfte der Insel ist ja Frankreich, richtiges Frankreich!)

[Flotte]

Es gibt doch alle möglichen Flüge aufs amerikanische Festland...

[locodtm]

Es gibt doch alle möglichen Flüge aufs amerikanische Festland...

 

Aber diese sind alle durchgeführt von einer Airline, die im jeweiligen Land d. Starts/Ziels registriert sind. Dass Norwegian plötzlich eine französische oder niederländische Airline ist wäre mir neu.

Bearbeitet 26. Juni 2015 von locodtm

[Flotte]

Der letzte Poster hatte von nur-Inlandsflügen gesprochen...

 

SXM ist ein internationaler Flughafen auf niederländischem Territorium mit internationalen und auch Domestic-Verbindungen.

[LOWS]

Offizielle Aussage:

 

Guadeloupe and Martinique are both overseas departments of France to which the United States-European Union-Iceland-Norway Air Transport Agreement applies. The agreement authorizes unlimited frequencies between any point or points in the EU and any point or points in U.S. territory for any and all U.S., EU, Icelandic, and Norwegian airlines.

[Gyps_ruepelli]

Sowohl Sint Maarten gegenüber den Niederlanden als auch St. Martin gegenüber Frankreich haben einen anderen Status als Guadeloupe und Martinique gegenüber Frankreich. Und der Status dieser Insel (St. Martin/Sint Maarten) besagt eben, dass sie nicht in der EU ist, obwohl es Frankreich bzw. die Niederlande sind. Ähnliches gilt übrigens für die Færöer-Inseln und Dänemark sowie für die Åland-Inseln und Finnland.

[Lucky Luke]

Wie sieht so eine Stationierung dort aus? Die Stationierung von europäischen Crews dort (Unterbringung in Hotels?) wird bestimmt teuer. Kommt bei sowas eigentlich Wartungspersonal mit? Aber wenn es klappt hätten DY schonmal ein Standbein im EU-USA Verkehr, wurde die Tage ja schonmal in nem anderen Thread angesprochen (via Gran Canaria..)

 

NAX hat einige junge Piloten (bzw. Mitarbeiter im generellen), die gerne zu jeder Saison in etwas "exotischere" Gebiete ziehen, um dort dann zusammen WGs zu gründen. Anders wären zum Beispiel die saisonalen Basen auf den Kanaren kaum zu realisieren, deren Größe zwischen Sommer und Winter stark schwankt.

 

Wartungspersonal kann mitkommen, aber Fremdwartung für die Line Maintenance dürfte auch kein Problem sein mit ein bisschen Vorlaufzeit.

Bearbeitet 26. Juni 2015 von Lucky Luke