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Die Schnee-Saison 2010/11 hat begonnen...


TobiBER

Empfohlene Beiträge

Die Airlines in Tegel wurden heute Morgen informiert, daß auf unbestimmte Zeit keine Enteisung mehr stattfinden könne, mangels Enteisungsflüssigkeit.

Naja, die Deutsche Bahn ist auch jedes Jahr darüber überrascht, dass die Bäume im Herbst ihre Blätter verlieren!

Und in weiten Teilen des Landes können derzeit keine Züge fahren, weil es halt geschneit hat.

 

Warum sollte man also im Winter darauf eingestellt sein, dass es womöglich kalt wird?

 

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Naja, die Deutsche Bahn ist auch jedes Jahr darüber überrascht, dass die Bäume im Herbst ihre Blätter verlieren!

Und in weiten Teilen des Landes können derzeit keine Züge fahren, weil es halt geschneit hat.

Naja OT, aber trotzdem, die Bahn hat im Sommer Probleme wegen der Hitze, im Herbst wegen des Laubs und im Winter wegen Eis und Schnee.... für den Frühling fällt denen bestimmt auch noch was ein. ;)

 

 

Warum sollte man also im Winter darauf eingestellt sein, dass es womöglich kalt wird?

Also für einen Flughafen wie TXL, der ja nicht gerade als Provinzlandeplatz durchgeht, wirklich äußerst peinlich sowas. Vor allem, da ein Winter wie dieser angesichts der letzten Jahre natürlich total überraschend kommt. :P

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zum thema TXL - ich hab gestern abend von 22:15 bis 01:15 (local) auf enteisung warten müssen. beim startup request meinte delivery, dass wir nummer 12 sind. schon zu dem zeitpunkt war enteisungsflüssigkeit knapp. es gab eine sondergenehmigung, dass TXL bis 01:30 local offen ist aber gegen 00:30 war bekannt, dass es nur noch für 3 flugzeuge flüssigkeit gibt. wir waren die letzten, die noch enteist werden konnten und durften um 01:29 (ungelogen!) abfliegen.

mehr als peinlich fand ich, dass man für einen A330 über 30min brauchte und der gleich beide spots belegte.

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Die Airlines in Tegel wurden heute Morgen informiert, daß auf unbestimmte Zeit keine Enteisung mehr stattfinden könne, mangels Enteisungsflüssigkeit. Kein Kommentar dazu von mir, weil der zu bissig ausfallen würde.

Wie schön, dass Du Dir den Kommentar gespart hast, er wäre nämlich vermutlich unpassend gewesen. Das Problem liegt weniger in Tegel, als vielmehr im hessischen Sulzbach bei der Firma Clariant, die das Enteisungsmittel herstellen und trotz 24 Std-Schichten mit der Lieferung einfach nicht hinterher kommen.

Aber auch die diversen Kommentare zu den Problemen der Bahn zeigen ja, auf welch sachlich "hohem Niveau" hier diskutiert wird :rolleyes:

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Wie schön, dass Du Dir den Kommentar gespart hast, er wäre nämlich vermutlich unpassend gewesen. Das Problem liegt weniger in Tegel, als vielmehr im hessischen Sulzbach bei der Firma Clariant, die das Enteisungsmittel herstellen und trotz 24 Std-Schichten mit der Lieferung einfach nicht hinterher kommen.

Aber auch die diversen Kommentare zu den Problemen der Bahn zeigen ja, auf welch sachlich "hohem Niveau" hier diskutiert wird :rolleyes:

 

 

 

Ahhhaaaa... der Flughafen hatte in den restlichen 51 Wochen keine Zeit gehabt sich reichlich mit Enteisungsfluessigkeit zu decken oder was??? :blink:

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Der Grund für das allerorten in D zunehmende Winterchaos scheint mir systematisches Wegsparen aller Reserven zu sein. Vermutlich sind ein paar Wochen Chaos pro Jahr für die Flughäfen/Bahn/Straßenämter u.ä. (nicht die Airlines und Passagiere) billiger, als mal richtige Fahrzeuge anzuschaffen und genug Leute im Bereitschaftsdienst vorzuhalten. Das sparen irgendwelche spitzen Rechner bewusst weg - nach sorgfältiger Abwägung.

 

Die hiesigen Schneemengen sind doch lachhaft. "Blizzard" :D

Wir reden doch nicht von meterhohen Schneewehen.

 

 

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Ahhhaaaa... der Flughafen hatte in den restlichen 51 Wochen keine Zeit gehabt sich reichlich mit Enteisungsfluessigkeit zu decken oder was??? :blink:

Doch und das haben sie auch gemacht. Nur benötigen sie jetzt mehr als kalkuliert, weshalb sie nachgeordert haben. Und weil fast alle Flughäfen das jetzt machen, gibt es Lieferschwierigkeiten.

Möglicherweise kannst Du das jetzt schwer nachvollziehen, weil Du vermutlich im Sommer 2009 Deinen ganzen Keller mit Streusalz gefüllt hast und es Dir deshalb im Winter 2009/10 auch nicht ausging. Für einen wirtschaftlich agierenden Flughafen ist das aber so leider nicht möglich und deshalb wird heute auf vielen Airports (auch in andern Ländern) das Enteisungsmittel knapp.

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Also dass der Mangel in TXL auf Lieferschwierigkeiten zurückzuführen ist, ist wohl klar und keine Überraschung. Der Punkt ist, dass die Zuständigen offenbar solche Schwierigkeiten nicht mit einkalkuliert haben und nicht in der Lage sind, Schwankungen in der Versorgung auszugleichen und der Flughafen nun anscheinend sozusagen auf dem Trockenen sitzt. Komisch, andere Flughäfen scheinen ja bisher keine Probleme in dieser Richtung zu haben.

 

Und die Bahn ist hier nicht unser Thema und bedarf deswegen auch keiner Diskussion auf sachlich hohem Niveau, wie du sagst. Klar waren die Kommentare auf plakativ-polemischen Witz-Niveau, aber genau so war es ja auch beabsichtigt. ;)

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Der Grund für das allerorten in D zunehmende Winterchaos ...

Dieses "Chaos" gibt es in anderen Ländern ganz genauso. Allerdings halte ich den Begriff "Chaos" für völlig übertrieben, es sind witterungsbedingte Beeinträchtigungen, die es schon immer gab und auch immer geben wird. Man kann sich entweder damit abfinden oder sich jedes Jahr in bester Bildzeitungsmanier erneut darüber aufregen.

 

Komisch, andere Flughäfen scheinen ja bisher keine Probleme in dieser Richtung zu haben.

Die Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen meldet einen Engpass auf mehreren deutschen Flughäfen (ohne diese genau zu benennen).

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@ grounder

Meine Güte, sei doch nicht so angefaßt. jet hat es doch richtig beschrieben:

Klar waren die Kommentare auf plakativ-polemischen Witz-Niveau, aber genau so war es ja auch beabsichtigt. wink.gif

Und da muß man sich halt etwas Spott gefallen lassen. Das war doch auch alles nicht bösartig.

 

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Man hat anscheinend vom letzten Winter nix dazu gelernt und hat dieses Jahr lieber noch mehr bei der Anschaffung von Enteisungsmittel, Maschinen, Fahrzeuge gespart! Leidtragende sind dann letztendlich wieder tausende von gestrandeten Passagiere...

Leidtragende sind Airlines und Flughäfen gleichermaßen.

Was die Bevorratung von Enteisungsmittel betrifft, ist das leider nicht ganz so einfach zu kalkulieren. Vor zwei Jahren hatten wir einen ungewöhnlich milden Winter, der letzte war sehr lang und dieses Jahr ist er sehr früh sehr stark. Klar, kann man es sich einfach machen und sagen, hättet ihr im Oktober euer Lager halt voll gemacht, aber das ist in etwa dasselbe, als wenn man den Fluggesellschaften sagen würde, kauft soviel Kerosin wie ihr kriegen könnt, irgendwann werdet ihr es schon brauchen können.

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Wenn man mal gesehen hat, mit viewiel Schnee man Drehkreuzflughäfen noch pünktlich und sicher betreiben kann, glaubt man die Mär vom schicksalhaften Katastrophenwinter hier einfach nicht mehr.

 

Das ändert nichts daran, dass viele Einzelne sehr fleißig und oft zu unchristlichen Zeiten arbeiten, um die Winter-Folgen für den Luftverkehr zu lindern. Das Problem ist eher übergeordnet. Deswegen habe ich auch die Bahn und die Straßen mit genannt.

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Das Problem liegt weniger in Tegel, als vielmehr im hessischen Sulzbach bei der Firma Clariant, die das Enteisungsmittel herstellen und trotz 24 Std-Schichten mit der Lieferung einfach nicht hinterher kommen.

 

Wie kommst darauf, dass das Prob. im Büro in Sulzbach liegt,wenn doch die Kapazitäz im Werk in Bayern voll ausgelastet ist ?

 

 

 

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Also man sollte so ehrlich sein und zugeben, dass wir hier sehr wohl ein Winterchaos haben, wegen läppischen 6cm Schnee. Guckt Euch mal an, wie das in Kanada gemacht wird, da kann Deutschland noch was lernen. Es ist schon eindeutig so, dass hier schlecht geplant, schlecht vorbereitet und schlecht organisiert wird. Es kann ja gar nicht sein, dass mit Beginn des Winters das Enteisungsmittel knapp wird. Das ist abstrus. Das steht in keinem Verhältnis zum wirtschaftlichen Schaden, der dadurch entsteht.

 

Es ist auch völlig egal, wie viel Ahnung die Diskutierenden und trotzdem Betroffenen vom Luftverkehr haben, nur um deren Glaubwürdigkeit zu testen. Das wäre ja so, als würde man als Kinobetreiber beim Ansturm von Gästen sagen, man könnte bis zum Filmstart nicht schnell genug viele Tickets ausdrucken, "daher könnten von 300 Gästen nur 50 in den Saal!" und Schuld sind die Gäste, weil sie nicht wissen, wie Filme gemacht werden.

 

Fakt ist: Wenn zu wenig gebunkert oder geordert wurde, ist das kein Spaß mehr. Wenn zu wenig hergestellt wurde, ist das eine Marktlücke oder Vertriebsversagen. Irgendwo lassen sich hier in der Kette Menschen entlassen, die ihrer bezahlten Tätigkeit ungenügend nachkamen. Wenn so etwas keine Konsequenzen hat, warum sonst sollte man im HR Bereich Konsequenzen ziehen?

 

Das ist schlicht nicht hinnehmbar, dass unser Verkehr in einem Industriestaat bei durchschnitllichen Winter-Witterungsbedingen zusammen bricht. Dass ein Pilot sagt: "Ich fliege nicht bei dem Wetter!" würde ich ja noch verstehen, aber die Knappheit von grundlegenden Ressourcen zur Aufrechterhaltung des Mindestverkehrs als Grund, ist schlichtes menschliches Versagen.

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