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CarstenS    0

Mal eine Frage/ Diskussion zur Langstrecke von LX:

 

Aktuell umfasst die Langstreckenflotte 15 A340-300 und 10 A330-300 - das erste Bestelllos der A330-300 ist seit kurzem vollstaendig ausgeliefert (der 11. ist an Edleweiss verleast).

Die verbliebenen 2 A330-200 werden bis Mitte des Jahres ausgeflottet.

 

Diese 25 Maschinen sind wohl ausreichend, um das aktuelle Langstreckenprogramm zu bedienen (24 Ziele).

 

Schon ab 2012 sollen ja weitere 5 A330 bei der Swiss eingeflottet werden - gibt es schon irgendwelche Aussagen oder Geruechte, wie sich das Streckennetz dann entwickelt?

Neue Ziele? Ein paar Frequenzverdichtungen werden wohl auch angedacht sein, aber nicht nur, oder?

Da es ja noch ein paar A340-300 Einsaetze auf den kurzen Langstrecken (BOS, teilweise MIA, im Laufe des Jahres auch wieder CAI und TLV) gibt, kann man da auch noch einige A340-300 fuer eine laengere Langstrecke freisetzen.

 

Habe mal von Washington gehoert.

 

Gruesse, Carsten

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CarstenS    0

Merci - 1 bis 2 neue Ziele passt ja zum stetigem aber gemaessigtem Wachstum der swiss. Viel mehr wird es wohl nicht werden.

 

War nur die Frage, in welche Richtung es wohl geht. Beide Routen stehen in Konkurrenz zu beide existierenden Routen (Hainan nach Bejing und der Partner UA nach IAD), aber das ist ja kein Hinderungsgrund.

 

 

Gruesse, Carsten

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CarstenS    0

Swiss hat die Zahlen fuer das erste Quartal 2011 veroeffentlich:

 

- Operativer Gewinn von +16 Mio CHF (ca. 12,5 Mio EUR), im ersten Quartal des Vorjahres waren es noch -10 Mio CHF

- Es wurden 3,43 Mio Passagiere befoerdert - gegenueber der Vorjahrespersiode ein Plus von 5,9%

- Die Auslastung sank aufgrund der Angebotsausweitung auf 74,6 % (2010 78,3%) - Im Interkontverkehr lag sie bei 81,2%

 

Der Ausblick enthaelt einige Unsicherheiten: volatiles Umfeld (Japan, Nordafrika), hohe Treibstoffkosten, starker Franken. Erreichbares Ziel bleibt das Ergebis des Vorjahres.

 

Swiss Finanzergebnisse Jan-Mrz 2011 (PDF)

 

Gruesse, Carsten

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gallus001    0

CPT wird im nächtsen Frühjahr mit Edelweiss bedient (A333). Auf der Swiss-Seite kann man die Flüge schon buchen (habe es für März / April 2012 schon einmal probiert

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Herr Asterix    133

Mal als kurze Info:

 

- Peking wird ab dem 7.7. 1x in der Woche von Edelweiss im Code Share mit Swiss beflogen. Zusätzliche weitere Rotationen sind im Vollcharter geplant. Ab Herbst wird überlegt die Anzahl der Flüge zu erhöhen. Wenn dann Edelweiss mit Code Share.

 

- Kapstadt wird ab dem 25.10 bedient (ab 1.11. zweimal wöchentlich), auch Edelweiss

 

- Colombo ist auch ab dem 1.11 im Plan, ein mal wöchentlich

 

P.S.: Steht ein wenig dünner übrigens auch in der weiter oben verlinkten Presseerklärung.

 

 

Gruß

Asterix

bearbeitet von Herr Asterix

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CarstenS    0

Die naechsten swiss A330-300 kommen ja auch erst in 2012 - bis dahin duerfte das Interkontinental Angebot der swiss sich nur unwesentlich aendern.

 

Das Angebot der Edelweiss richtet sich auch klar an Touristen. Mit 1/7 kann man nicht wirklich Geschaeftsreisende ansprechen.

 

Und mit den zitieren Routen (Kapstadt, Colombo und Peking) und Frequenzen sind der Edelweiss A330-300 und A330-200 dann auch schon gut beschaeftigt. Da ja auch noch andere Ziele in Nordamerika, Asien und der Karibik angeflogen werden.

 

Wobei - Spekulation meinerseits - wenn sich Edelweiss auf der Peking-Route gut schlaegt, vielleicht kommt dann ab 2012 swiss mit einem eigenen Angebot mit Frequenzen ab 5/7 oder so.

 

Gruesse,

 

Carsten

bearbeitet von CarstenS

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Herr Asterix    133

@ Carsten S

 

Genau das ist die Idee dahinter.

Colombo wird mit Sicherheit auch weiterhin nur von Edelweiss geflogen.

Kapstadt könnte auch ein Geschäftsreiseziel seinund wird- -meines Wissens nach - auch gezielter im Einzelplatzverkauf angeboten.

Peking kann in 2011 gut touristisch verkauft und besetzt werden. Ist v.a. als Contra zur Hainan gedacht. Wenn es läuft - und so wie ich es weiss wird es ganz gut angenommen - wird dann in 2012 - bei Genehmigung der demokratischen Flugrechtvergabe in China, sicherlich Swiss die Strecke in größerer Frequenz bedienen.

Habe mal nachgehorcht im Ticketing: Wer mit Edelweiss/Swiss direkt ZRH-PEK gebucht hat, fliegt überwiegenderweise mit LH via MuC oder FRA zurück.

 

 

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BA917    8

SWISS hat gerade via twitter von der PK berichtet, dass ab 12.2.2012 täglich nach Peking geflogen wird! Außerdem wird der Newark(EWR)-Dienst mit Privatair (BBJ2/738) ab 31.3.2012 mit A330-300 ersetzt.

bearbeitet von BA917

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Chees    0

Swiss kriegt ein neues Logo und einen neuen Slogan!

 

http://twitpic.com/67xj02

 

gerde über Twitter erfahren.

 

Livery soll fast ähnlich bleiben, das aktuelle Quadrat auf dem Rumpf wird entfernt

Our aircraft livery remains more or less the same. The current cube logo on the fuselages will be removed.

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L49    237

Kann doch gar nicht sein, ich lese hier doch oft, dass die ganze Lufthansa-Gruppe permanent schrumpfe, weil ihr der Welt beliebteste Airline und Emirates, die beide viel besser und billiger sind, das Wasser abgraben. :lol:

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Chees    0

Heute hat die Swiss ihren letzten A330-200 Flug!

HB-IAQ kam um 08:33 aus Tel Aviv in Zürich an und wird nun ausser Dienst gestellt.

 

Quelle: Facebook

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Maxi-Air    93
Heute hat die Swiss ihren letzten A330-200 Flug!

HB-IAQ kam um 08:33 aus Tel Aviv in Zürich an und wird nun ausser Dienst gestellt.

 

Quelle: Facebook

Und wo gehen die dann hin ? AB hat ja nicht verlauten lassen, dass sie die 2 auch noch nehmen, oder ?

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OE-LAU    2
Und wo gehen die dann hin ?

 

Brussels Airlines war im Gespräch für die geplante Aufnahme ihrer Nordatlantik-Flüge 2012. Ich kann den genauen Status allerdings nicht bestätigen.

 

oe-lau.

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FrankSasse    5
Heute hat die Swiss ihren letzten A330-200 Flug!

HB-IAQ kam um 08:33 aus Tel Aviv in Zürich an und wird nun ausser Dienst gestellt.

 

Quelle: Facebook

 

Heute um die Mittagszeit kam die Edelweiss mit A330-200 unter Swiss-Flugnummer aus Peking zurück. War definitiv später, war aber auch Edelweiss als Operator.

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Heute um die Mittagszeit kam die Edelweiss mit A330-200 unter Swiss-Flugnummer aus Peking zurück. War definitiv später, war aber auch Edelweiss als Operator.

 

Ja, Edelweiss betreibt weiter HB-IQI. In der Drei-Klassen-Langstrecken-Flotte von Swiss hatten die eigenen A332s keinen Platz mehr.

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