Empfohlene Beiträge

Fluginfo    333

Neuigkkeiten:

- SWISS bestellt 10. 77W!

- 5 A343 verbleiben in der Flotte (4 gehen an Edelweiss) und werden in allen Klassen mit neuen Sitzen, sowie WLAN ausgestattet (neu 8F, 47C, 168Y - 4 mehr als heute). 

http://abouttravel.ch/reisebranche/transport-luft-land/swiss-bestellt-neues-flugzeug-und-modernisiert-die-alten/

 

Grüsse,

OE-LAU.

 

Langstrecke boomt auch, nur nicht bei allen Airlines besonders den Müttern. ^_^

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Blablupp    47

Bin soeben LX1026 opb Edelweiß (HB-IJU) geflogen. Hatte neue Sitze (Recaro analog zu NEK). Aber eine etwas neuere Version. Verstellbare Kopfstützen und Device (iPad etc) Halter. Kommen diese Sitze jetzt auch bei den anderen LH Airlines?

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flyer1974    131

Würde mich auch interessieren ?

LX rüstete zuletzt die 136 - 168 Maschinen auf 162 - 180 um. IJU ist auch ex. LX nun in 168-174 was die Zukunft bringt ??? Erstgenannte sind auf jeden Fall traumhaft bis 17.  

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GodBless    17
vor 41 Minuten schrieb Luca di Montanari:

Swiss wandelt die letzten fünf CSeries Bestellungen ebenfalls in CS300 um:

https://www.travelnews.ch/flug/2689-swiss-wandelt-weitere-c-series-bestellungen-um.html

Damit werden am Ende 10 CS100 und 20 CS300 in der Flotte seinn.

Dieser Artikel stammt vom 06.06.2016. Ist also schon etwas länger bekannt, oder irre ich mich da?

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globetrotter88    106

Im Artikel steht auch

Zitat

Zudem besitzt die Swiss offensichtlich die Möglichkeit, auch die letzten fünf der ursprüglich bestellten Maschinen in CS300 umzuwandeln und könnte [...]

Das ist jetzt geschehen. Wurde in der Medientmitteilung zum Jahresergebnis 2016 erwähnt: https://www.swiss.com/CMSContent/corporate/DE/medien/newsroom/finanzberichte/Documents/20170316-Medienmitteilung-SWISS-Finanzergebnis-Q4-2016.pdf

Zitat

Zudem wandelt SWISS die restlichen fünf Bombardier CS100-Optionen in die grössere CS300 um. Insgesamt wird SWISS somit von Bombardier 10 CS100 und 20 CS300 erhalten

 

bearbeitet von globetrotter88

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vor einer Stunde schrieb globetrotter88:

Das ist jetzt geschehen.

 

Oh Mist, versehentlich den falschen Beitrag verlinkt :(

Habe natürlich schon das gemeint, mit den 5 letzten Exemplaren, die jetzt eben auch noch gewandelt wurden...

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noATR    127

Wie lange sollen eigentlich die OS-Heuwender noch für LX fliegen? Werden die auch nach der Einflottung der CS100 bei LX bleiben oder verstärken die dann die OS-Flotte wieder, denn es werden ja weniger E195 eingeflottet, als Fokkeretten raus gehenß

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vor 2 Stunden schrieb noATR:

Wie lange sollen eigentlich die OS-Heuwender noch für LX fliegen? Werden die auch nach der Einflottung der CS100 bei LX bleiben oder verstärken die dann die OS-Flotte wieder, denn es werden ja weniger E195 eingeflottet, als Fokkeretten raus gehenß

 

vor 1 Stunde schrieb oldblueeyes:

Solange noch Helvetic Fokkeros für die Swiss fliegen sind die Dashomaten erste Sahne.

Böse Zungen behaupten, die 30 CSeries ersetzen einfach die 20 Avros, sieben A319 und drei Helvetic-Fokker 100...

Aber nach dem was so aus dem Buschfunk und anderen zweifelhaften Quellen zu hören ist, müsste die Planung eigentlich etwa so aussehen:

-Wenn LX genügend CSeries hat und damit auch nach LCY fliegen darf, werden mindestens vier Helvetic-Maschinen überflüssig. Nämlich jene vier, welche ab 2014 die vorzeitig ausgeflotteten Avros ersetzen mussten. Ist es so weit, werden diese Maschinen (E-190) bei Helvetic die verbliebenen F100 ersetzen. Die werden dann eine all-Embraer-Flotte haben.

-Die A319 werden ebenfalls durch CS300 ersetzt.

-Ob und wenn ja wie lange Helvetic weiterhin noch Wetlease für LX fliegt ist dabei unklar. Andererseits wäre dann bei Swiss kein Flottenwachstum zu sehen und 2L hätte plötzlich noch ganz andere Probleme. Zu hoffen ist es also.

-Die Heuwender hingegen stehen meines Wissens nicht zur Disposition, da damit ein Marktsegment beackert werden kann, für dass LX selber kein geeignetes Gerät hat. Insbesondere ist dabei Lugano zu nennen, wobei ich mich frage, wie lange diese Verbindung noch Bestand haben wird. Nach nur zwei Monaten Betrieb des neuen Gotthardtunnels sind die Paxzahlen auf der Schiene zwischen Luzern und Lugano um 30% gestiegen! Und ab 2020 soll mit der Eröffnung des letzten NEAT-Teilstücks die Bahnverbindung von Lugano nach Zürich Flughafen in 100 Minuten realisierbar sein (aktuell 150 Minuten). Wenn LUG dann immer noch erst um 0700LT auf macht, kann man die Route auch gleich einstampfen.

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Adieu inbegriffener Kabinenservice bei Swiss?

http://abouttravel.ch/reisebranche/transport-luft-land/swiss-pruft-die-abschaffung-der-kostenlosen-verpflegung/

Zumindest ab Genf soll buy-on-board mal getestet werden. Wie zuvor schon günstige oneway-Tickets und zubuchbares Gepäck. Und das soll dann eine Premiummarke innerhalb des LH-Konzerns sein? Und wie lange wird es gehen, bis dies bei Mama LH und Schwester OS auch der Fall ist?

Dann kann man erst recht auch gleich Easyjet fliegen. Obwohl, die CSeries ist ein Killerargument pro LX :)

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MHG    68
Am 8.5.2017 um 16:32 schrieb Luca di Montanari:

Dann kann man erst recht auch gleich Easyjet fliegen. Obwohl, die CSeries ist ein Killerargument pro LX :)

Leider wird das "Killerargument" wirklich nur bei Dir und den  - relativ gesehen - wenigen Fans relevant sein ...

Der gemeine Flugpassagier stimmt leider i.d.R. mit den Füßen (äh,dem  Portemonnaie) ab.

SR/LX hat das in GVA ja schon früher leidvoll feststellen müssen.

bearbeitet von MHG
Ergänzung

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Faro    218
vor 1 Stunde schrieb MHG:

Leider wird das "Killerargument" wirklich nur bei Dir und den  - relativ gesehen - wenigen Fans relevant sein ...

Der gemeine Flugpassagier stimmt leider i.d.R. mit den Füßen (äh,dem  Portemonnaie) ab.

SR/LX hat das in GVA ja schon früher leidvoll feststellen müssen.

Das ist keine Abstimmung mit den Füßen, sondern die Regeln der Marktwirtschaft. Jeder Arbeitnehmer wird danach behandelt und warum sollte der "gemeine" Verbraucher nun anders handeln, wenn er eine Dienstleistung einkauft? So lange das Produkt vergleichbar ist, wird der Preis entscheiden, so haben wir es alle gelernt. 

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Heute gab es offenbar eine "Erstlandung" einer Bombardier CS100 auf Mallorca. Mit Flug LX2154 , es war die HB-JBF.

Hätte man auch die "nagelneue" CS300 einsetzen können, oder ist der Pfingsmontag so schlecht gebucht ? ;)

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globetrotter88    106
Am 5.6.2017 um 20:23 schrieb LunaT@hotmail.de:

Heute gab es offenbar eine "Erstlandung" einer Bombardier CS100 auf Mallorca. Mit Flug LX2154 , es war die HB-JBF.

Hätte man auch die "nagelneue" CS300 einsetzen können, oder ist der Pfingsmontag so schlecht gebucht ? ;)

Die "nagelneue" CS300 war bereits am 1. Juni als  LX2160 in PMI. https://www.flightradar24.com/data/aircraft/hb-jca#d96695c

Hab noch mal die Flughistory der CS100 durchforstet. Der Flug am 5. Juni war keine "Erstlandung". HB-JBA war z.B. schon mal am 9. und 16. April in PMI, HB-JBE am 18. April und 25. Mai und HB-JBG am 18. Mai.

bearbeitet von globetrotter88

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BÄHM!    27

Ja dafür kommt die Dash seit Juni jetzt regelmäßig (vor allem unter der Woche Abends) nach DRS zum Einsatz. Zusammen im Wechsel mit A320,A319,CS1,AR1 von LX bzw. F100 oder E190 von 2L. Im August kommt dann zeitweise noch eine CR9 von Adria Airways dazu. Schätze mal die mieten dann eine da dann noch ne Avro rausgeht? Jedenfalls auf der Strecke fliegt der reinste Gemischtwarenladen und teilweise werden da von heute auf Morgen noch die Flieger geändert... .

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