Touchdown-fs

Aktuelles zum Flughafen Friedrichshafen

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Wehr sagte nicht er kenne Van Air nicht, er sagte lediglich "Ich kenne diese Leute nicht. Wir hatten keinen direkten Kontakt".

Wenn es natürlich so wie die TLS Strecke aufgezogen wird und ein Teil der Sitze fix abgenommen wird, sieht es schon anders aus.

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People's double daily?

Wenn sie VIE in die CGN Route einbinden, wäre es täglich ein Flug.

 

CGN-FDH-ACH-VIE Abflug gegen ca. 10 Uhr in FDH und

VIE-ACH-FDH-CGN Ankunft gegen ca. 18 Uhr in FDH

 

Ist ja trotzdem kein Flug am Mittag...

 

Und bezüglich nicht die Kosten diktieren lassen wollen... Eine LET hat pro Sitz deutlich höhere Kosten als eine E170, außerdem dürfte eine vergleichsweise kleine Airline wie Van Air (noch kleiner als People`s) kein Interesse an einem Preiskampf vom ersten Tag an haben.

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Den Beitrag von Kongo Otto nicht gelesen? Es soll wohl faktisch ein Corporate Shuttle mit Restplatzverkauf sein. In diesem Falle sind Vergleiche mit Peoples weitgehend sinnfrei, weil die Veranstaltung ja nicht als Wettbwerb auf dem freien Markt aufgezogen wird, sondern mit der Prämisse, die teuren Preise der Peopes zu umgehen, Festkontingente eingekauft werden. Wobei ich mal vermute, dass das zum Teil Muskelspielereien sind, um die Preise bei Peoples zu drücken. Denn dass bisherige Peoples-Nutzer gerne statt nach ACH nach FDH fahren, um dort in eine Donnerbüchse ohne Druckkabine und Toilette zu steigen, erscheint mir eher unwahrscheinlich.

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Die Vorarlberger Industriellen agieren teilweise sehr infantil und trotzig. Wer weiß da schon genau, was den Ausschlag dazu gegeben hat. Das lustige an der Geschichte ist ja, dass der Kopf die Peoples damals nur gründete weil ihm die AUA zu monopolistisch Angebot und Preis festlegte. Jetzt wiederholt sich die Geschichte halt wieder. Im übrigen darf man nicht vergessen, dass Wien-Hohenems (Altenrhein) jahrelang mit der Aero Commander bedient wurde. Speed und Toilettensituation sind gleich gewesen wie jetzt bei der Let410.

Edited by Kongo_Otto
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Damals, vor dem Krieg... :D

 

Immerhin, können ein paar von der Van Air-Jungs in der nähe der Heimat fliegen und müssen nicht im Post-Brexit-UK ihr trauriges Dasein fristen.

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Die Vorarlberger Industriellen agieren teilweise sehr infantil und trotzig. Wer weiß da schon genau, was den Ausschlag dazu gegeben hat. Das lustige an der Geschichte ist ja, dass der Kopf die Peoples damals nur gründete weil ihm die AUA zu monopolistisch Angebot und Preis festlegte. Jetzt wiederholt sich die Geschichte halt wieder. Im übrigen darf man nicht vergessen, dass Wien-Hohenems (Altenrhein) jahrelang mit der Aero Commander bedient wurde. Speed und Toilettensituation sind gleich gewesen wie jetzt bei der Let410.

Die Kunden haben damals doch entschieden AUA oder PE. Zumal es Kopf auch um die Existenzsicherung seines Flughafens ging. Ja, People's hat jetzt das Monopol, aber ob da wirklich eine VAN Air viel dran ändert... Zumal ja garnicht sicher ist, ob Tickets von den Unternehmen fest gekauft werden, insbesondere nach der Aufnahme FDH-ACH-VIE ohne Flugzeugwechsel.

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Ach das ist eine lange Geschichte, die Kunden hatten mit OS und 3L eigentlich eine ganz gute Auswahl. Ab ACH etwas teurer und schneller mit Connections in die weite Welt, oder ab FDH nur P2P, etwas billiger und langsamer. Dann wurde das AUA Produkt schlechter, weil teurer und nicht mehr so gute Flugzeiten und die Vorarlberger Wirtschaft fing an den Kopf zu belabern eine eigene Airline aufzumachen. Das hat er dann gemacht und die Vorarlberger sind ihm die Bude eingerannt, weil lieber mit einer Vorarlberger Airline ex ACH fliegen als mit der ungeliebten AUA. Die AUA wurde dann mit starken Gebührenerhöhungen und dem gekündigten Abfertigungsvertrag vom Hof gejagt. Die AUA musste aufhören, ACH hatte sie gekündigt. Ging nicht anders. Seitdem steigen und steigen die Preise und die Vorarlberger sind wieder sauer. Ich sag ja, die Geschichte wiederholt sich stetig. Wie gesagt eine Bedienung FDH's durch die Peoples via ACH bringt nichts, weil das Paxaufkommen ident mit ACH ist. So viele Deutsche Paxe gibts da nicht auf der Strecke, dass ist alles Lokalaufkommen aus dem Ländle. FDH funktioniert parallel zu ACH nur mit günstigeren Preisen als echte Alternative. Aber nicht Bedienung mit der gleichen Airline zu den gleichen Preisen. 

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Germania hat jetzt auch die Flüge nach Varna freigeschalten, 1/7 Ende Mai bis Anfang September

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Turkish Airlines fliegt nicht wie ursprünglich geplant täglich, sondern nur vier mal die Woche (lt. Turkish Airlines)

 

Gibt es denn schon eine Prognose (evtl. Interview mit Flughafenverantwortlichen) zu den zu erwartenden Passagierzahlen 2016?

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Seit wann hat Denim denn nur eine Maschine? Die waren doch vor Kurzem noch relativ groß?

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Seit wann hat Denim denn nur eine Maschine? Die waren doch vor Kurzem noch relativ groß?

Die Fokkeretten (sowohl 50er als auch 100er) wurden schon vor ein paar Tagen von den Leasinggebern zurückgeholt. Man hatte bei Denim nur mehr den E145.

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Die Fokkeretten (sowohl 50er als auch 100er) wurden schon vor ein paar Tagen von den Leasinggebern zurückgeholt. Man hatte bei Denim nur mehr den E145.

Denim hat schon lange keine F50 mehr. Zuletzt hatte sie noch eine F100 und die E145. Die F100 wurde dann von Mass Lease zurückgeholt.

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Peoples hat jetzt CGN für den SFP 2017 buchbar gemacht, weiterhin 10/7. FDH-(ACH-)VIE ist noch nicht buchbar.

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http://www.swr.de/landesschau-aktuell/bw/friedrichshafen/maue-bilanz-am-flughafen-friedrichshafen-weniger-passagiere-am-bodensee/-/id=1542/did=18811970/nid=1542/1uqvfve/index.html

 

Flughafen Friedrichshafen mit 524.000 Gästen im Jahr 2016. Das ist das schlechteste Ergebnis seit 2003 (499.000 Passagiere). Gleichzeitig wird im Artikel erwähnt, dass es über die finanzielle Auswirkung erst im März eine Information gibt.  

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