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B787 Dreamliner - welche Strecken?

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FRA-SCL wird ja sogar bis Juni 2013 beworben, sollte also eigentlich buchbar sein ...

 

Die richtige Antwort auf eine andere Frage, oder bin ich da falsch?

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Nee das ist schon die Antwort, die hier stehen sollte ...

 

Da FRA-SCL bis in den Sommer rein beworben wird, heißt es ja, dass sie auch weiterhin das Routing nach FRA fliegen... Aber die Flüge FRA-SCL sind ab 02.04. genau so wenig buchbar, wie halt auch FRA-MAD...

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Da FRA-SCL bis in den Sommer rein beworben wird, heißt es ja, dass sie auch weiterhin das Routing nach FRA fliegen... Aber die Flüge FRA-SCL sind ab 02.04. genau so wenig buchbar, wie halt auch FRA-MAD...

 

Danke für den Hinweis, das hatte ich nun noch nicht geprüft!

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komisch, da steht LAN mit Santiago-Madrid-Frankfurt noch drin. Dachte, dass Frankfurt gestrichen wird?!

Nein, Streichung ist gestrichen.

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Gerade mal 17% der 787-Strecken sind "neu", von einer Plethora an vorher unrentablen Verbindungen, die erst der Dreamliner wirtschaftlich möglich macht kann also (jedenfalls bislang) keine Rede sein:

 

http://centreforaviation.com/analysis/787-network-analysis-20-of-dreamliner-routes-are-new-others-replace-aircraft-on-existing-routes-176665

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Und bei einigen Strecken kann man auch darüber streiten, ob sie neu sind. Ob Frankfurt-Tokyo Haneda etwas bedeutend anderes ist als Frankfurt-Tokyo Nartia sei mal dahingestellt - das gleiche gilt für Oslo - New York JFK, zumal es schon Oslo-New York EWR gibt, wenn auch nicht von Norwegian, sondern von SAS.

 

Ich hatte immer große Zweifel, dass durch den Dreamliner eine große Zahl neuer Verbindungen möglich wird. Dafür erscheinen mir an vielen Flughäfen Slots viel zu knapp und der Bedarf an Ersatz für altes Fluggerät ist sicher auch sehr groß.

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Vielleicht sehen wir diesen Schritt erst nachdem die 787 großflächig als Zusatzgerät in die Flotten gerät. Norwegian ist da ein gutes Beispiel. Momentan ist eher Austausch angesagt und da macht man Bestehendes einfach wirtschaftlicher.

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