Guest Jörgi

Aktuelles zu Emirates

1,741 posts in this topic

Diese Airline ist für mich ein grosses Rätsel: Bis zum 18.02 ist jeder DUB-DXB in Eco ausgebucht!

 

War Dublin bisher so unterbedient? EY hatte mal verlauten lassen, dass DUB einer der loadstärksten Strecken ist, was sie fliegen. Hätte bei Verkündung von DXB-DUB eher gedacht, dass EK zahlreiche Pax EY abzieht... im Gegenteil, auch EY ist weiterhin auf beiden täglichen Flügen auf DUB-AUH in den nächsten Tagen rappelvoll.

 

Preiskrieg ab Dublin? Oder lautet der Verlierer in dieser Beziehung EI auf DUB-LHR (BA-Zubringer)?

 

Verwunderlich, dass TK bisher DUB mit einem täglichen 738/320-Flug eher nicht wirklich beachtet, wo TK so ziemlich jedes Ziel in Europa in den letzten Monaten ausgebaut hat.

 

 

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EK hatte diese gute Annahme der Strece auch nicht erwartet, sonst hätten sie die zum einen viel früher und mit größerem Gerät als den A332 aufgenommen. Schon kurz nach der Aufnahme war klar, dass der A332 nicht ausreicht und man eine B77W (mehr Economy bei gleicher Business und etwas weniger First) nach DUB sendet. Zudem ist viel Fracht an Bord.

Sehr viele Unternehmen haben in Irland ihren "Sitz". Dort arbeiten u.a. auch sehr viele Asier (aus Indien, Bangladesch, Pakistan). Zudem leben sehr viel Iren in Australien. Die Umsteigezahlen in DXB von DUB zu diesen Zielen dürften dementsprechend hoch sein. Acuh wenn man sieht, welche neuen europäischen Flüge in 2012 (Planung erst von Januar bis Juli) aufgenommen bzw. bekannt gegeben wurden, ist dies enorm:

 

DUB 7/7 neu

VCE +7/7

CDG +4/7, ab Winter zusätzlich +1/7

GLA +7/7

MXP +7/7

MAD +7/7

BCN 7/7 neu

 

Da werden in der 2. Jahreshälfte sicher noch weitere neue Flüge dazukommen (AMS, FCO, evtl. ARN und BRU neu) bzw. bestehende Flüge auf A380/B777 aufgestockt werden.

Edited by Seljuk
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Nach der Zwischenbilanz in Wien kann Emirates Österreich-Chef Martin Gross sich eine weitere Frequenzerhöhung vorstellen:

http://www.wirtschaftsblatt.at/home/oester...rei-mal-506493/

 

Emirates richtet in Dubai derzeit einen dritten Hauptknoten ein.

Dabei sollen bis WFP 2013/14 dann ca. 20 europäische Airports (z. B. ZRH, VIE, MUC, DUS) eine dritte tägliche Verbindung bekommen. Der aktuell bestehende Hauptknoten wird in erster Linie dann mit A380 zu 20 Airports und weiteren mit B773/A332 verbunden sein.

Edited by Fluginfo
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Emirates richtet in Dubai derzeit einen dritten Hauptknoten ein.

Dabei sollen bis WFP 2013/14 dann ca. 20 europäische Airports (z. B. ZRH, VIE, MUC, DUS) eine dritte tägliche Verbindung bekommen. Der aktuell bestehende Hauptknoten wird in erster Linie dann mit A380 zu 20 Airports und weiteren mit B773/A332 verbunden sein.

 

Der Flughafen platzt doch schon jetzt aus allen Nähten! Man(n) steht ja schon vor der Herren Toilette 30 Meter Schlange! Mein letzter Aufenthalt in Dubai war eine Katastrophe.

 

Oder wird bis dahin noch ein Terminal eröfnet?

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Der Flughafen platzt doch schon jetzt aus allen Nähten! Man(n) steht ja schon vor der Herren Toilette 30 Meter Schlange! Mein letzter Aufenthalt in Dubai war eine Katastrophe.

 

Oder wird bis dahin noch ein Terminal eröfnet?

 

Wenn eine dritte Welle eingerichtet wird, dann dürfte dies in verkehrsärmeren Zeiten der Fall sein.

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Oder wird bis dahin noch ein Terminal eröfnet?

 

Allerdings, und zwar ausschliesslich für A380:

http://www.arabianbusiness.com/dubai-eyes-...nal-422217.html

 

Die Zahl der Toiletten ist so ziemlich das einzige, was man bislang überhaupt an den Terminals 1+3 bemängeln kann. Wahrscheinlich haben sich die verantwortlichen Planer seinerzeit gedacht "während der Wartezeit sollen die Leute konsumieren, auf die Toilette gehen können sie anschliessend stundenlang im Flieger".

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Also in der Business-Lounge habe ich solche Probleme noch nie gehabt...

Einerseits ist das sehe schön für Dich, andererseits, soll es durchaus auch noch Reisende geben, die keinen Status haben und Economy reisen. ;)

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Einerseits ist das sehe schön für Dich, andererseits, soll es durchaus auch noch Reisende geben, die keinen Status haben und Economy reisen. ;)

zumal man in der Business Lounge in Dubai sehr wohl "Sitzprobleme" am Morgen zwischen 07 und 09 Uhr hat und im Stehen kann dann auch gleich bei Mc Donalds etwas essen.

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Derzeitige Änderungen zum Winter 2012/2013

http://airlineroute.net/2012/02/22/ek-w12update2/

 

NCL bekommt zum 01.09. eine B77W (2 Klassen). Durch die Ausflottung der A343 wird es noch weitere Änderungen (Umstellung von A343 auf A345 bzw. B77W) geben. Zudem kommen gegen Ende des Jahres weitere A380, die noch im Flugplan untergebracht werden müssen.

Edited by Seljuk
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Schön, möchtest du jetzt bei jedem augeliefertem Flieger einen Link posten? Dann hast du bald einen Durchschnitt von 30 Posts pro Tag. Ist das dein Ziel ?

<_< :angry:

Wo ist jetzt das Problem? Wenn Emirates einen A380 erhält, dann ist das für Fans dieser Airline schon eine Meldung wert.

Endlich mal keine Meldung über Produktionsfehler etc..

 

 

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Schön, möchtest du jetzt bei jedem augeliefertem Flieger einen Link posten? Dann hast du bald einen Durchschnitt von 30 Posts pro Tag. Ist das dein Ziel ?

<_< :angry:

 

Maxi, sag `tschuldigung...

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Schön, möchtest du jetzt bei jedem augeliefertem Flieger einen Link posten? Dann hast du bald einen Durchschnitt von 30 Posts pro Tag. Ist das dein Ziel ?

<_< :angry:

 

Machst du doch auch immer.....

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N'Abend!

 

Wo ist jetzt das Problem? Wenn Emirates einen A380 erhält, dann ist das für Fans dieser Airline schon eine Meldung wert.

 

Das Problem ist, dass der Flieger zwar von Maxis Lieblings-Flugzeugbauer ist, aber halt nicht von einer von Maxis Lieblings-Airlines.

Wäre es also A330 für SWISS gewesen, dann wäre das okay gewesen. Allerdings ist es ein Flugzeug für Emirates und Emirates = böse.

 

Habe die Ehre,

Dash8-400

 

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Diese Airline ist für mich ein grosses Rätsel: Bis zum 18.02 ist jeder DUB-DXB in Eco ausgebucht!

 

War Dublin bisher so unterbedient? EY hatte mal verlauten lassen, dass DUB einer der loadstärksten Strecken ist, was sie fliegen. Hätte bei Verkündung von DXB-DUB eher gedacht, dass EK zahlreiche Pax EY abzieht... im Gegenteil, auch EY ist weiterhin auf beiden täglichen Flügen auf DUB-AUH in den nächsten Tagen rappelvoll.

 

Preiskrieg ab Dublin? Oder lautet der Verlierer in dieser Beziehung EI auf DUB-LHR (BA-Zubringer)?

 

Verwunderlich, dass TK bisher DUB mit einem täglichen 738/320-Flug eher nicht wirklich beachtet, wo TK so ziemlich jedes Ziel in Europa in den letzten Monaten ausgebaut hat.

 

Zwischenzeitlich hat wohl EY den zweiten Kurs eingestelt, finde diesen jedenfalls nicht mehr. EK ist aber immer noch rappelvoll, die nächsten 7-10 Tage ist weiterhin jeder Kurs in Y ausgebucht. :huh:

...dafür hat nun EY das grosse Leiden. Jeder Kurs von EY ist - trotz Kürzung auf 1x daily - in allen Buchungsklassen offen...

Edited by monsterl
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N'Abend!

 

 

 

Das Problem ist, dass der Flieger zwar von Maxis Lieblings-Flugzeugbauer ist, aber halt nicht von einer von Maxis Lieblings-Airlines.

Wäre es also A330 für SWISS gewesen, dann wäre das okay gewesen. Allerdings ist es ein Flugzeug für Emirates und Emirates = böse.

 

Habe die Ehre,

Dash8-400

 

Könnte man nicht einfach ein gesondertes Thema: Auslieferungen auf machen, es gibt ja auch Themen für Bestellungen

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Ja, OK, tut mir leid, nur einige posts von Jörgi sind teilweise echt zusammenhangslos und nervig, das wollte halt mal raus.

 

 

 

 

Könnte man nicht einfach ein gesondertes Thema: Auslieferungen auf machen, es gibt ja auch Themen für Bestellungen

Finde ich eine gute Idee, getrennt nach Kontinenten, wichtige Airlines nen eigenen Thread, alle in einen, Hersteller getrennt, wie hätten wirs denn gerne? :D

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Ich mische mich ungern ein, aber in einem Emirates-thread auf die Auslieferung einer Emirates-Maschine einzugehen muss zwar nicht unbedingt sein, ist aber beileibe keine Zurechtweisung wert. Da sollten einige erst mal die durchgängige Sinnhaftigkeit und Anzahl der eigenen posts kritisch hinterfragen.

Edited by 744pnf
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