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Aktuelles zu Iberia

70 posts in this topic

Es gibt auch Marken, mit denen kann man sich selbst so gar nicht identifizieren. Da mag etwas "ganz Neues" vielleicht gar nicht so schlecht sein, damit der Kunde das Neue nicht mit dem alten verbindet.

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Das setzten British Airways doch 1997 um und das Resultat war so verheerend, dass man 1999 den stilisierten Union Jack der Concorde-Flotte als neuen Standard wählte, um wieder britischer zu wirken. Vorher war es für die Entscheidungsträger wohl zu britisch, genauso wie das klassische Iberia-Farbkleid zu spanisch wirkt. Gerade die Assoziation mit Spanien unterstreicht, wie die Entwickler damals bis ins Detail ein Farbschema entwickelten, welches Maßstäbe setzte. Das neue Schema geht in dem Pool von nichtssagenden Liveries unter und kann nicht einmal als Überarbeitung des vorherigen Unternehmensauftritts gewertet werden.

 

Genau das meint ich.

 

Es gibt auch Marken, mit denen kann man sich selbst so gar nicht identifizieren. Da mag etwas "ganz Neues" vielleicht gar nicht so schlecht sein, damit der Kunde das Neue nicht mit dem alten verbindet.

 

Auf jeden Fall. Das war aber - aus meiner Sicht - bei Iberia nicht notwendigerweise der Fall.

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Ich sehe viele Argumente die auf die Vergangenheit basieren. Sollte ein Rebranding nicht in die Zukunft gerichtet sein?

 

- wir werden europäische Airlines haben - ergo werden nationale Marken verschwinden - sehe in den Argumentationen allerdings immer noch diesen nationalen Ansatz im Branding

 

- wie wichtig ist die nationale Identifikation wenn die Mehrheit der Kunden gar nicht mehr aus den Heimatländer der Airlines kommen werden?

 

- wie sehr kann ein national definiertes Logo Emotionen wecken ? - stellt euch Direktflüge Warschau-LA mit der LH vor (obwohl die am wenigsten national in ihren Markenauftritt bestimmt ist)

 

- zählt am Ende nicht das Produkt ? Kein Europäer fliegt mit Emirates oder Etihad aus nationalem Stotz, dagegen wachsen die "patriotischen" Airlines weit aus weniger..

 

- x oder y haben die Mitarbeiter nicht mitgemacht - nun, vielleicht sind solche Mitarbeiter nicht mehr erwünscht ??? es wurde anderswo erwähnt das AUA Thai Saftschubsen einstellen will - why not? Es finden sich eh mehr Thaimädels die Deutsch können als Österreicherinnen die Thai sprechen - denken wir mal darüber nach auf die Chinarouten - da wird das Produkt wesentlich besser da man auch die Incomingkunden bedienen kann, und billiger obendrauf

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Das Branding hat aber nicht unbedingt etwas mit "Nationalismus" zu tun, sondern mit dem Wiedererkennungswert der Marke als solche. Das IB-Logo war in der reisenden europäischen Welt eine fest verwurzelte Marke.

Jetzt muss man erst genauer hinschaeun und überlegen, ob es Iberia ist oder eben nicht.

 

Funktioniert bei LH genauso. Habe ich selber in den USA erlebt, wie leute bei Betrachtung des Kranichs sofort auf LH schlossen, ohne dass der name dabei stand.

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Und wie sollte dann ein Merger funktionieren? Union Jack mit IB-Krone drauf?

 

Ich wage die Prognose das 50% der Brands binnen 10 Jahre verschwinden werden..

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...wie wäre es mit gleichem Farbschema aber unterschiedlichem Heck?

Mit entsprechender Aufkleber-Lösung, könnte eine Maschine binnen Stunden "umgeflottet" werden und die regionale Identität bliebe erhalten....

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Man könnte eine gemeinsame Marke schaffen und den jeweiligen Heck als 'Heritage-Logo' benutzen.. Norwegian hat ja auch sämtliche Machinen mit Testimonials beklebt. Wäre eine gute Lösung aus meiner Sicht, allerdings spricht einiges dagegen:

 

- man müsste erst mal eine IAG Marke schaffen - gleiche Sitze, Uniformen etc. - ich glaube das sich diesbezgl. die grossen Flagcarrier noch in der Angstphase befinden

 

- gerade die BA hat mit ihrer buten Hecklackierung in der Vergangenheit schlechte Erfahrungen gemacht

 

-in der Airlinewelt gilt immer noch Heck = Marke

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Genau, und gerade deswegen verstehe ich nicht, dass die IAG eine starke Marke (aslo das Heck) der Iberia einfach auf den Schrotthaufen wirft.

Aber gut, ich bin kein Kommunikationsdesigner ....

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Und wie sollte dann ein Merger funktionieren? Union Jack mit IB-Krone drauf?

Man nehme 220px-Flag_of_Gibraltar.svg.png aufs Leitwerk und eröffne zusätzlich ein Drehkreuz ganz im Süden der

 

Iberischen Halbinsel.

Edited by L49
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*hihihihi*...das dürfte die Freundschaft in der IAG mit sicherheit auf die (Fels-)Spitze treiben.

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Vielleicht kann mir hier jemand eine logische Antwort zu IBERIA geben. 

 

Die neue Strecke nach Hamburg wird von (teureren) Iberia (Mainline) bedient, obwohl die Konkurrenz a la norwegian, germanwings en-masse Billigtickets verschleudert. 

Dagegen wird die Prestige-Strecke nach Frankfurt (gerade gegen LH - und besonders im Bezug auf Weiterflüge nach Südamerika) mit der Billigtochter IB Express bedient... 

 

Wo liegt darin der Sinn?

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Eventuell einsetzbare Muster, IB kann auch mit einer A319 kommen I2 nur mit A320.

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Aus Passagier-Sicht gibt es nahezu keinen Unterschied zwischen Iberia und Iberia Express: die Flugpreise sind im wesentlichen identisch, beide bieten Tarife mit und ohne Gepäck, beide bieten eine Business Class mit freiem Mittelplatz sowie in der Economy Class "Buy-on-board". Bei Iberia Express geht es in erster Linie um niedrigere Kostenstrukturen, insbesondere Löhne außerhalb des Iberia-Tarifvertrages. Es gibt eine festgelegte Anzahl an IB-Express-Fliegern; diese wird (auf festgelegten Routen) vermutlich dort eingesetzt, wo es flugplantechnisch passt. Ein System konnte ich da bisher nicht erkennen.

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Iberia hat ihre letzten beiden A340-300 EC-GUP und EC-GUQ in den Ruhestand geschickt. Letzter Flug MAD-PTY-MAD am 29./30.10. mit EC-GUP.

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Fast. EC-GUP fliegt noch weiter fleißig zwischen Madrid und Panama, ist soeben wieder in PTY gelandet.

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Fliege im Juli/August 2017 von Wien über Madrid nach Havanna. Weiß jemand wie dabei das Bordservice auf der Kurz- bzw. Langstrecke ist?

Andere Sache: Auf der Homepage habe ich gesehen, dass noch nicht alle A330 mit persönlichem Inflightsystem sind. Weiß jemand bis wann diese komplett umgerüstet sind?

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Auf der Kurzstrecke ist kein Bordservice vorhanden.

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Auf der Kurzstrecke ist kein Bordservice vorhanden.

Zumindest als Platinum erhältst Du einen Snack (Riegel, Nüsse, etc.) und ein Getränk !

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Wie sieht es auf der Langstrecke Economy aus? Hat da jemand Erfahrungen in letzter Zeit gemacht? Habe nämlich auf der Homepage von Iberia gelesen, dass es bei Nachtflügen keine Decken oder Polster gibt, kann das jemand bestätigen?

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vor 3 Minuten schrieb Mario:

Wie sieht es auf der Langstrecke Economy aus? Hat da jemand Erfahrungen in letzter Zeit gemacht? Habe nämlich auf der Homepage von Iberia gelesen, dass es bei Nachtflügen keine Decken oder Polster gibt, kann das jemand bestätigen?

Doch ,es gibt Decken und Kissen für jeden.

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