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vor 1 Stunde schrieb d@ni!3l:

Hieß es nicht TK wäre dagegen? Da die ja auch 50% an XG besitzen und auf der Langstrecke Konkurrenz fürchten..

Nein. XG ist Tochter von XQ, und nur die ist zu 50% Tochter von TK. Da hat niemand was dagegen. Und selbst wenn es so gewesen wäre, hätte EW/LH doch nie mit XG den Vertrag gemacht. Und warum sollte TK vor EW Angst haben?

bearbeitet von CGNnrw

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vor 2 Stunden schrieb CGNnrw:

Nein. XG ist Tochter von XQ, und nur die ist zu 50% Tochter von TK. Da hat niemand was dagegen. Und selbst wenn es so gewesen wäre, hätte EW/LH doch nie mit XG den Vertrag gemacht. Und warum sollte TK vor EW Angst haben?

TK wollte es aber so. 

LH blieb auch nichts anderes übrig damals.

bearbeitet von chris_flyer

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Nebenbei sucht XG auf ihrer Seite nun fleißig nach erfahrenem A330 Cockpit Personal. Bisher hieß es doch immer die werden intern geschult ,oder? Zielt das auf AB Personal?

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vor 24 Minuten schrieb d@ni!3l:

Nebenbei sucht XG auf ihrer Seite nun fleißig nach erfahrenem A330 Cockpit Personal. Bisher hieß es doch immer die werden intern geschult ,oder? Zielt das auf AB Personal?

Die Zeit der ANÜs geht langsam vorbei.

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Rückt XG dafür Sonderkonditionen bezüglich der Bezahlung raus? Laut pilotjobsnetwork verlassen ja viele FOs die A330 Flotte (wohin eigentlich?). Und woher eigentlich der Mangel? Man kann doch auch intern umschulen und den anschließenden Mangel bei der 737 müssten Bewerbungen doch- zumindest von Einsteigern- füllen, zahlt XG doch besser als EWE (wenn man schon ein TR hat).

bearbeitet von d@ni!3l

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vor 8 Stunden schrieb d@ni!3l:

Rückt XG dafür Sonderkonditionen bezüglich der Bezahlung raus? Laut pilotjobsnetwork verlassen ja viele FOs die A330 Flotte (wohin eigentlich?). Und woher eigentlich der Mangel? Man kann doch auch intern umschulen und den anschließenden Mangel bei der 737 müssten Bewerbungen doch- zumindest von Einsteigern- füllen, zahlt XG doch besser als EWE (wenn man schon ein TR hat).

Ja, mittels ANÜ gibt es einige auf dem EW/XG-A330, die sich einen goldenen Esslöffel verdienen. Die gibt's bei EWE auch. Heizt natürlich das soziale Ungleichgewicht immens an. Es kommen manchmal frische XG-FOs von der B738 und werden auf den A332 umgeschult. Auch bei den Kapitänen gibt es derartige Stellenausschreibungen für die Langstrecke. Ja, XG zahlt wesentlich besser als EWE (auch für Leute ohne TR).

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vor 17 Stunden schrieb CGNnrw:

Nein. XG ist Tochter von XQ, und nur die ist zu 50% Tochter von TK. Da hat niemand was dagegen. Und selbst wenn es so gewesen wäre, hätte EW/LH doch nie mit XG den Vertrag gemacht. Und warum sollte TK vor EW Angst haben?

TK hat aktuell selber genug Probleme, dass EW denen zusätzliche Paxe Richtung SEA/Indischer Ozean abjagt, ist sicherlich nicht erwünscht.

Wie lange dauert es denn, ein neues AOC a la „EW Global“ zu bekommen? Wäre ja im Interesse aller, die da Einfluss haben könnten.

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Nein, denn man würde den nicht gewollten Urlaubscharterverkehr mitübernehmen müssen. Und TK wird sich das wenn überhaupt auch gut auszahlen lassen. Die Beziehung zwischen TK und LH ist momentan eher fröstelig.

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vor einer Stunde schrieb d@ni!3l:

Wäre es nicht einfacher TK einfach ihren Anteil der XG abzukaufen? Dann könnte man damit machen was man will...

Die TK würde definitiv nicht ihre Anteile an LH verkaufen... und wenn doch, dann für eine immens hohe Summe.

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EW stellt laut Presse 300 Piloten neu ein. Gehe ich richtig davon aus, dass das nur für 20-30 Flugzeuge reicht? Also bleiben HE und HG wahrscheinlich doch mit Personal bestehen, um die angekündigten 60 Flugzeuge zu betreiben?

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vor 23 Minuten schrieb EDDS/EDDC Pax:

die müssen zwangsläufig garnicht bei Eurowings eingesetzt werden..die Heuwender können in der gesammten EW Gruppe eingesetzt werden.

Genau das habe ich schon vor ein paar Wochen geschrieben ... zusammen mit den Q400 von OS kann / könnte man innerhalb der LH / EW Group diverse Feeder auf schwächeren Routen darstellen ... ob nun in EW Livery oder ggf in Star Alliance Livery !

Sicherlich zählt z.B. TXL-SCN oder TXL-FKB dazu ... einige andere ex AB Strecken wie z.B. TXL-KRK werden aufgrund der weggefallenen Langstrecken möglicherweise nicht mehr angeboten oder zumindest nicht mehr 4 x daily ... wobei ja FR demnächst SXF-KRK aufnimmt.

Hat nicht auch SN ein paar Q400 ??? Vielleicht will man da auch etwas ausbauen und ältere Avros ersetzen ... es wird sicherlich auch dort die ein oder andere potenzielle Dash Strecke geben.

Und man darf auch nicht AZ vergessen ... da LH dort auch zu den Bietern gehört, wird man sich für den Fall des Zuschlags für ein Business in Italien auch Optionen offenhalten wollen ... es gibt also viele, viele Möglichkeiten für den Einsatz von den Dash's in der LH / EW Group.

bearbeitet von cityshuttle

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vor 3 Minuten schrieb EDDS/EDDC Pax:

Das ist aber ungut ausgedrückt. Klar, dass die nicht an EWD gehen - aber in die Gruppe hieß ja sie fliegen unter der EW "Farbe" wenn man so will - und genau das wird ja danach wieder revidiert, indem "auch andere Airlines der LH" ins Spiel gebracht werden

vor 1 Minute schrieb cityshuttle:

innerhalb der LH / EW Group diverse Feeder auf schwächeren Routen darstellen

Bin mal gespannt was CLH dazu sagt.

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vor 3 Minuten schrieb d@ni!3l:

Das ist aber ungut ausgedrückt. Klar, dass die nicht an EWD gehen - aber in die Gruppe hieß ja sie fliegen unter der EW "Farbe" wenn man so will - und genau das wird ja danach wieder revidiert, indem "auch andere Airlines der LH" ins Spiel gebracht werden

Bin mal gespannt was CLH dazu sagt.

Kann aber auch heissen, dass sie unter "neutraler" (z.B. Star Alliance) Farbe fliegen (Brussels ist ja auch an die Eurowings Gruppe angehängt fliegt aber unter eigener Farbe), wie z.B. einige der Austrian Dash8 und dann für alle Airlines des Lufthansa Konzerns Feeder übernehmen, wie das ja Austrian schon für LH und LX macht oder SN für LX.

CLH sagt nichts dazu, wenn die dafür A320 bekommen.

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vor 38 Minuten schrieb cityshuttle:

Hat nicht auch SN ein paar Q400 ??? Vielleicht will man da auch etwas ausbauen und ältere Avros ersetzen ... es wird sicherlich auch dort die ein oder andere potenzielle Dash Strecke geben.

Die Dash's bei Brussels sind allerdings operated by Flybe...

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vor einer Stunde schrieb alxms:

Zukünftig vielleicht OS? ;)

In Deutschland möchte man wohl Austrian am liebsten nicht mehr eigenständig sehen sondern unter Eurowings 

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