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Aktuelles zum Flughafen München

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Ich muß nochmal auf backtrack und die Freien Wähler zurückkommen. Die FW haben im Münchner Stadtrat 2 Sitze; entsprechend hoch ist dann wohl auch der Wähleranteil.

Und zur "Rivalität" zwischen MUC und FMM: Ich halte die Bayerische Staatsregierung für so klug, dass sie das eine tut ohne das andere zu lassen. Es versteife sich also niemand auf die Gleichung: Die dritte Startbahn ist der Tod von Memmingen.

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Ich muß nochmal auf backtrack und die Freien Wähler zurückkommen. Die FW haben im Münchner Stadtrat 2 Sitze; entsprechend hoch ist dann wohl auch der Wähleranteil.

Und zur "Rivalität" zwischen MUC und FMM: Ich halte die Bayerische Staatsregierung für so klug, dass sie das eine tut ohne das andere zu lassen. Es versteife sich also niemand auf die Gleichung: Die dritte Startbahn ist der Tod von Memmingen.

 

Die Vergleiche hinken auch gewaltig, was München in einer Woche schafft, ist das Jahresergebnis von Memmingen.

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@ Fluginfo

...und Dein Einwand geht an dem vorbei, was ich ausdrücken wollte. Es geht hier um Entscheidungsprozesse, nicht um Pax-Zahlen.

bearbeitet von aaspere

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Dass du dich da nicht täuscht. Sollte es - falls nochmal ein Bürgerentscheid kommen sollte - positiv ausgehen, dann rollen am nächsten Tag die Bagger. Und Memmingen schaut dann dann schnell in die Röhre. Weil diesen FR-subventionierenden Airport braucht niemand !

Am nächsten Tag wird kein einziger Bagger rollen.

 

Mehr braucht man zu diesem Stuss nicht sagen.

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@ Fluginfo

...und Dein Einwand geht an dem vorbei, was ich ausdrücken wollte. Es geht hier um Entscheidungsprozesse, nicht um Pax-Zahlen.

 

Ist mir schon klar was du ausdrücken wolltest. Ich wollte nur mal die Dimension zwischen den beiden Flughäfen und deren Bedeutung herausstellen.

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:lol: Das ist jetzt nicht Dein Ernst.

 

@ mautaler

Du Schlingel, immer schummelst Du Dich vor mich.

bearbeitet von aaspere

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In einer gewissen Weise hängen die beiden Airports schon zusammen.

@Aaspere

Das devide et impere wird nicht einfach sein.

Denn der Subventionsantrag des Landes Bayerns für Memmingen ist begründet mit den Engpässen in MUC. Also muss Bayern schon gut argumentieren, wenn jetzt doch München und Memmingen ausgebaut werden. Denn in der Begründung für Memmingen steht auch, das keine andere Infrastruktur dadurch konkurrenziert wird.

Bayrische Politiker, das zeigt der heutige Tag (PKW Maut) neigen nun bekanntlich nicht dazu, Brüssel zu besänftigen. Und nicht nur in Brüssel wird man das mit Argusaugen betrachten, auch wenige Kilometer südlich in Friedrichshafen könnte man sich dann auch eine Klage vorbereiten, dann hinge aber Memmingen viele Jahre in der Luft, bis irgendwann einmal die EUGH-Richter entschieden haben

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Mit Vietnam Airlinea war man doch in Gesprächen, dass könnte was werden :-)

Mal schauen, welche Ziele sich umsetzen lassen.

bearbeitet von EDME23

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Oder vielleicht doch der Platzhirsch? Der A350 könnte für einige Strecken das richtige Flugzeug sein.

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Oder vielleicht doch der Platzhirsch? Der A350 könnte für einige Strecken das richtige Flugzeug sein.

 

Nachdem aber A346 außer Dienst gestellt werden und zunächst nur 10 A359 kommen ist eigentlich kaum Platz zur Expansion.

Außer bei Cathay bin ich ohnehin sehr skeptisch was neue Airlines betrifft aus Asien. In Afrika und Südamerika sehe ich mehr Potential.

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Also MNL und HAN kann ich mir bei LH nicht vorstellen, CAN hingegen kann ich mir nur bei LH vorstellen (China ist ja maxed out bei rechten und LH hat ja jetzt neu JV mit CA)

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Philippine Airlines ist aber auch nicht wirklich wahrscheinlich... Dann doch eher LH.

Was spricht gegen PAL? Ist ja kein Geheimnis, dass sie wieder stärker nach Europa wollen. Wobei ich auch eher auf LH tendiere, schließlich hat man in MNL eine eigene Technik-Base.

 

Hanoi wäre mit Vietnam Airlines nett, aber die fliegen bereits nach FRA und zwei Ziele in einem Land in Europa, wo sie sonst ja nur noch nach CDG und LHR fliegen, bezweifel ich.

 

Aus Hongkong sehe ich Cathay ganz bald wieder in Bayern.

 

Guangzhou ist zwar China Southern Hub, aber wie bereits erwähnt wurde, sind die Streckenrechte ex VR China aufgebraucht.

 

EVA Air ex Taipeh hat ab heute nach VIE von A332 auf B77W aufgestockt, evtl ist hier ein Dreiecksflug mit höherer Frequenz wie bisher möglich? Dann aber ohne Stopp in BKK.

Nachdem aber A346 außer Dienst gestellt werden und zunächst nur 10 A359 kommen ist eigentlich kaum Platz zur Expansion.

Außer bei Cathay bin ich ohnehin sehr skeptisch was neue Airlines betrifft aus Asien. In Afrika und Südamerika sehe ich mehr Potential.

Aktuell sind 15 A359 als Ergänzung geplant, der A346 bleibt noch erhalten. Ein paar A333 verlassen MUC gen FRA.

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Es wäre schön, wenn völlig unbekannte Codes vermieden würden.

NOV -> November

GSP -> Greenville/Spartanburg

 

Beides wurde hier im Thread bereits behandelt, daher keine unbekannten Codes mehr ;)

 

Ist jemand bereits bekannt welche Airline die neuen Frachtflüge ab 5 NOV nach GSP fliegen wird?

Bisher noch nichts neues zu erfahren gewesen. Aber da Cargolux bisher die BMW-Shuttle aus Atlanta bedient hat, tippe ich auf die. Allerdings waren sie seit Juli 2016 nicht mehr da.

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GSP -> Greenville/Spartanburg

 

Nun, man möge mir verzeihen, aber GSP war mir völlig unbekannt, anderen Usern vielleicht auch.

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