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Seljuk

Aktuelles zu arabischen Flughäfen

92 posts in this topic

Das dürfte bei Emirates nicht entschieden sein. Immerhin weisen einzelne Leasingverträge eine Verlängerungsmöglichkeit bis auf 15 Jahre aus. Aber selbst wenn sich Emirates von den Maschinen früher löst dürften die kaum verschrottet werden. Die älteste 777 ist gerade mal 8 Jahre alt.

EK ihre älteste 777 ist 16,8 Jahre, die älteste 777-300ER ist 8 Jahre ;)

 

 

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[...]Auch die Bemerkungen zur Taktik von z.B. Lufthansa sind bemerkenswert...

 

Auf dem diplomatischen Parkett hat sich inzwischen etwas bewegt, offenbar wurden einige Steckenpläne der Luftverkehrsabkommen durch einfachen Noten-Austausch geändert. Über Codeshare-Abkommen übt Etihad inzwischen Verkehrsrechte von sieben Punkten in der Bundesrepublik aus, von drei Punkten in Kanada, und auch anderswo hat Etihad ihr Codeshare-Streckennetz jüngst massiv ausgedehnt.

 

http://info.flightmapper.net/airline/EY

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So wie ich das sehe, bekommt DWC (Al Maktoum International Airport) mit Wizz Air ab 28.1013 seine erste Airline für regelmäßige Pax-Flüge.

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Emirates wird es freuen. Die werden sich die Slots von XY freudig sichern.

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Wenige Stunden vor der Eröffnung, wurde zum zweiten mal die Eröffnung des neuen internationalen Flughafens in Doha auf unbestimmte Zeit verschoben.

Was sagt uns das ?

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N'Abend!

 

Wenige Stunden vor der Eröffnung, wurde zum zweiten mal die Eröffnung des neuen internationalen Flughafens in Doha auf unbestimmte Zeit verschoben.

Was sagt uns das ?

 

BER hat doch noch eine Chance früher zu eröffnen...

 

Habe die Ehre,

Dash8-400

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Emirates wird es freuen. Die werden sich die Slots von XY freudig sichern.

 

Na ja, verglichen mit der Tasache, dass die komplette Business Aviation zum neuen Flughafen verlagert wird sind die paar slots, von denen hier die Rede ist sowieso bloss ein Nasenwasser.

 

http://www.flightglobal.com/news/articles/business-aviation-being-squeezed-out-of-dubai-international-airport-377117/

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CAI lässt um Kosten einzusparen ab 01.06. nur noch eine Runway für Starts und Landungen in der Zeit zwischen 0130 und 0630 offen.

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DXB im März mit neuem Monatsrekord von 5,8 Mio. - eine Million oder 20% mehr als im März 2012

http://gulfnews.com/business/aviation/dubai-airport-march-passenger-traffic-hits-5-8m-1.1176844

 

Runwayarbeiten ab Mai 2014

http://www.acl-uk.org/UserFiles/File/letter%20from%20CEO-DAC%20-Sub-%20Runway%20Closure%20notice%20May%201%20-%202014%20-dated%2021-4.pdf

Edited by Seljuk
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Ist eigentlich auch geplant irgendwann mal SHJ zu erweitern? Am Freitagabend war es in SHJ wahnsinnig voll und AirArabia plant ja noch das ein oder andere Ziel ab SHJ aufzunehmen.

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Ist eigentlich auch geplant irgendwann mal SHJ zu erweitern? Am Freitagabend war es in SHJ wahnsinnig voll und AirArabia plant ja noch das ein oder andere Ziel ab SHJ aufzunehmen.

 

Ist 2005-2009 erst geschehen, Prio hat jetzt erst einmal die neue Bahn.

 

http://www.airport-technology.com/projects/sharjah-international-airport-iata-shj-uae/

 

Ich kann mir vorstellen, dass die Zielgruppe von Air Arabia in Sachen Überfüllung nicht so wehleidig ist wie wir verwöhnten Europäer.

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DXB im Dezember erstmals über 6 Mio. Passagiere (6,047,126 +13,6%) und für das Jahr 2013 mit über 66 Mio. Passagieren (66,431,533 +15,2%)

http://www.dubaiairport.com/EN/MEDIA-CENTRE/Pages/press-releases.aspx?id=166

 

DOH zählte 23,266,187 (+9,9%) Passagiere im letzten Jahr

http://www.dohaairport.com/iwov-resources/DIA/en/PDFs/Press%20Releases/2014-01-26-End%20of%20Year%20Statistics%20Release%20-%20English.pdf

 

AUH meldet für 2013 insgesamt 16,5 Mio. +12,4% Passagiere

http://www.adac.ae/english/media-centre/press-releases/2014/2014-01-30-Record-Passenger-Figures-forAbu-Dhabi-International-Airport---12-4--up-on-2013

Edited by Seljuk
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Also fast wie Schönefeld Zwo. Hochtief?

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2030 200 Mio Pax in Dubai. Und die LH versucht nach wie vor, denen die Landerechte zu versperren. Peinlich peinlich der bayrisch-deutsche Kleingeist. Manchmal kann man als Normaldenkender nur noch mit dem Kopf schütteln.

Edited by jared1966
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Verstehe deine Aussage nicht so recht. Gerade dann ist es doch um so mehr als verständlich, dass die LH der Emirates das Erreichen ihre Ziele so schwer wie möglich machen will??

Losgelöst, davon ob man ein Fan von Protektionismus ist oder nicht...

Edited by HX583
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Verstehe deine Aussage nicht so recht. Gerade dann ist es doch um so mehr als verständlich, dass die LH der Emirates das Erreichen ihre Ziele so schwer wie möglich machen will??

Losgelöst, davon ob man ein Fan von Protektionismus ist oder nicht...

Yup! Genau - würde doch jeder so machen (Handelsembargen gibt's doch bis zum umfallen). Und diesen Gegenwind gibt's nicht nur in DE. In USA ist die Diskussion durch alle Legacy-Carrier gegen ME3 im Gange.

Meine Vermutug: die ME3 werden eine künstliche Wachstumsbeschränkung bekommen - gesetzt durch die Destinations selbst.

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Nö, warum soll ich Freund davon sein? Von mir aus können die 30 Trilliarden Pax dort befördern. Die streiken nicht und haben im Gegensatz zur LH einen super Service. Warum macht man nicht einfach Open Sky! Der Bessere setzt sich eben durch. Nennt sich freie Marktwirtschaft.

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Freie Marktwirtschaft setzt aber auch gleiche Bedingungen voraus, diese sind aktuell weder bei den Arbeitsbedingungen, noch bei der Finanzierung gegeben! . Oder schanzt der deutsche Staat mal schnell der LHG 5Mrd bis 2026 zinsfrei zu ?

Keine der 3G Airlines legt Zahlen offen, wären alle tief rot ! Diese Expansion über einen unzureichenden Heimatmarkt  bei inzwischen

sinkenden Auslastungszahlen über Fremdmärkte zu finanzieren geht so nicht auf.

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