Nicht noch ein Benutzernam

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  1. Diskussion zum Allgäu Airport Memmingen

    Nun bei Pobeda gibt es eine starke Expansion. In Deutschland wird von Pobeda neben FMM nun auch der FKB und LEJ angeflogen. Alles mit relativ wenig Wachstum in der Flotte. Das klappt natürlich nicht mit der bestehenden Frequenz. Am FKB wir in einigen Sommermonaten auf 2/7 reduziert und danach dann wieder auf 3/7 gegangen. Hier munkelt man auch zu richtig guten Auslastungen. LEJ ist neu. Schade für FMM, aber vielleicht sind doch auch andere Flughäfen schlichtweg attraktiver als der FMM?
  2. Aktuelles zum Flughafen Wien

    Dass die gesamte Ryanair Führungsriege nach Wien geflogen ist, hatte nichts mit Ryanair eigenen Verhandlungen am Flughafen VIE zu tun, sondern mit dem Übernahmepoker um Niki. Zum Zeitpunkt der Posterstellung war noch nicht mal klar, dass Ryanair tatsächlich an diesem Übernahmepoker überhaupt dabei ist, noch das dieser in Wien stattfindet.
  3. Wer fliegt zukünftig weitere Ex-Air Berlin Inlandsstrecken?

    Interessant! Wird auch mit CR7 geflogen? Diese Flugzeugtyp scheint ja auf den dünnen innerdeutschen Strecken eigentlich ganz gut zu funktionieren. CR7 nun auf der Route SCN-TXL, sowie bis vor knapp einem Jahr CR9 auf FKB-HAM. Schade, dass nicht mehr Gesellschaften diesen Flugzeugtyp auf diesen dezentralen Strecken einsetzen.
  4. Wer fliegt zukünftig weitere Ex-Air Berlin Inlandsstrecken?

    Exakte Angaben liegen mir dazu leider nicht vor. Kann nur auf das zurück greifen was andere bereits in anderen Foren veröffentlicht haben. Gerade für die 2 Routen SCN und FKB wird der Anteil Umsteiger aber dort als verschwindend klein (ca. 5.000 PAX pro Jahr) beschrieben. Das ist auch nachvollziehbar, denn FRA ist für Langstrecke jeweils quasi um die Ecke, LUX und STR von den jeweiligen Flughäfen auch nicht sonderlich weit entfernt.
  5. Wer fliegt zukünftig weitere Ex-Air Berlin Inlandsstrecken?

    - FDH hatte zusammen mit Memmingen mit einer 70 Sitzer ATR72 (bis zu) 3 tägliche Umläufe. Selbst „nur“ doppelter Tagesrand mit A319 an lediglich einem der 2 Flughäfen wäre also eine massive Kapazitätssteigerung. - SCN ist attraktiv. AirBerlin beförderte gar bis zu 200.000 Pax. Allerdings ist die Route bereits durch Luxair mit CRJ700 gut bedient. Da wird der Rahm der Route bereits gut abgeschöpft. - GWT dürfte nur zur Urlaubszeit relevant sein. - FKB hatte früher knapp 175.000 Pax. Die Route ist noch nicht wieder belegt. 12/7 mit A319 dürfte also durchaus drin sein. Wobei Eurowings diese Route angekündigt hatte und dann wieder zurück gezogen hat; zugleich aber angekündigt hatte diese „im Laufe des Jahres“ anbieten zu wollen. Alles keine Premium Routen von den Paxzahlen her. Aber durchaus Routen auf denen man, wie man am Beispiel SCN sieht, gutes Geld verdienen kann.
  6. Wer erbt die Reste von Niki?

    Das ist in der Tat ein Paukenschlag! Ab März soll NIKI wieder abheben. Thomas Cook/Condor soll als operativer Partner mit im Boot sein. Für die Mitarbeiter sicherlich eine Odysee binnen weniger Wochen gleich 3x übernommen zu sein. Ob sich IAG das so gefallen lassen wird? Hängt vielleicht die Ankündigung, Level ab VIE operieren zu lassen, schon direkt damit zusammen? Was bedeutet das für die PMI Flüge? Wird NIKI hier das bisher gewohnte Programm anbieten können/wollen? Ob die attraktiven Lücken dann noch existieren, wenn NIKI erst jetzt bei den Reiseveranstaltern anklopft? Die Buchungen für den SFP laufen bereits (zu anderen Anbietern). Kann das gut gehen?
  7. Aktuelle Routennews

    Small Planet Airlines Flugangebot zu den Sommerferien in Baden-Württemberg: PMI-FKB 1/7 | -----7 | 05.08.-02.09. | A320
  8. Small Planet auf dem deutschen Markt

    In jedem Fall scheint Small Planet weiter zu expandieren. Heute wurde einzelne Flüge zu den Sommerferien in Baden-Württemberg (05.08.-02.09.VT------7 | A320) auf der Route PMI-FKB bekannt gegeben.
  9. Aktuelles zu Eurowings

    das wäre doch nur gekommen, um einen Wettbewerb für die Behörden zu simulieren damit die den NIKI Deal durchwinken. So ist es nunmal nicht gekommen. Eurowings hat nach wie vor massive Probleme den Wegfall von AirBerlin in der Flotte irgendwie zu kompensieren und mit Niki kann auch nicht mehr gerechnet werden. Jetzt da man dieses Schauspiel auf der Route nicht mehr braucht, kann man auch das knappe Gerät und Personal da einsetzen, wo man keinen "hauseigenen Wettbewerb" und Wettbewerb mit Easyjet hat.
  10. Kofferpreisdiskussion am Beispiel Eurowings

    Dass der Test gerade jetzt von Eurowings läuft ist wenig verwunderlich. Wann sonst gibt es eben keinen Wettbewerb auf den Strecke und somit eine große Variable weniger in der Preisfindungsformel (für Gepäck)?! Bedenklich dabei würde ich Algorithmen finden die gezielt auf Geschlecht, Reisezeit, Alter (via Namen), Zahlungsform, Wohnort, Privatperson vs. Unternehmen usw. abzielen, um so via Profilbildung die Zahlungsbereitschaft auszuloten. Big Data macht es relativ einfach möglich. Solche (selbstlernenden) Lösungen sind bereits heute von der Stange zu erwerben. Persönliche Daten sind zumeist auch wesentlich früher bekannt (APP, Cookies), als diese im Buchungsprozess abgefragt werden. Vielleicht ist das Thema Preisfindung eines, welches allgemeiner diskutiert werden sollte... Spannend fände ich wenn man eine gewisse Systematik bei den Kofferpreisen (von Eurowings) erkennen könnte. Sprich zahlen Frauen mehr als Männer; sind typische Businessreisezeiten preissensibler als Touristenreisen die zwingend einen Koffer benötigen; Zahlen nicht EU-Bürger mehr als EU Bürger, Von welchen Airports kann man das Maximun ausschöpfen (Regional- vs. Großflughafen)? Mir scheint es so als hätte Eurowings in den letzten Tagen mittels der Kofferpreise einen wichtigen ersten Schritt dahin gemacht. Die Frage ist nicht ob es kommt, sondern wie das die Preisfindungsprozesse umwälzen wird.
  11. Wer erbt die Reste von Niki?

    Dem Punkt dass die österreichischen Behörden die Betriebsgenehmigung noch nicht entzogen haben und dadurch die Slots "gesichert" sind stimme ich voll zu. Aber müssen die österreichischen Behörden dies umgehend tun und fehlt wirklich Liquidität oder ist es nur ein drohender Liquiditätsengpass? Die Verlautbarungen sind, dass nun der Insolvenzantrag überhaupt erst einmal geprüft wird. Dies wird nicht Ewigkeiten dauern - kann aber mit geschicktem Verzögern der Handelnden gut und gerne erst Anfang 2018 passieren. Wer die Handelnden in Österreich mit der neuen Kurz-Regierung kennt wird schon feststellen, dass hier ein großes Interesse an einem Weiterbetrieb / Verkauf mit der Marke Niki besteht. Somit natürlich auch an dem letzten Asset den Slots und somit muss möglichst lange irgendwie das Insolvenzverfahren verzögert werden.
  12. Aktuelles zu Eurowings

    Der Wegfall am Samstag auf dem Umlauf HAM-FKB war schon etwas länger bekannt. Tragischer ist in meinen Augen, dass nachdem man den heftigen Sprung von CRJ900 auf Airbus 320 bzw. 319 gemacht hatte nun die langsam besseren Passagierzahlen wieder abwürgt. Eurowings hatte ja auch schon die Ex AirBerlin Strecke TXL-FKB zur Buchung freigeschaltet und wieder zurück genommen. Die Strecke verspricht immerhin auch rund 170.000 Pax. Der FKB leidet also auf den beiden (einzigen lohnenswerten ab FKB) innerdeutschen Strecken massiv unter den aktuellen Umwälzungen. Scheint so, dass in der schwächsten Jahreszeit Eurowings hier keine (lohnenswerte) Aufbauarbeit mehr leisten will oder kann.
  13. Zwischenfälle 2017

    Es gibt erste Medienberichte hierzu. Der SWR berichtet als einer der ersten seriösen Quellen...
  14. Aktuelles vom Flughafen Karlsruhe/Baden-Baden

    Passagierzahlen: Der FKB rechnet für das Gesamtjahr 2017 mit ca. 1,25 Millionen Fluggäste. 1,2 Millionster Fluggast wurde gestern symbolisch begrüßt. Das ist für den FKB das zweitbeste Fluggast-Ergebnis der Unternehmensgeschichte. Neues Gastrokonzept: Nach einer europaweiten Ausschreibung hat die Fa. LS travel foodservice Deutschland GmbH, ein Tochterunternehmen der Lagardère Gruppe, den Zuschlag für den Betrieb der gesamten Gastronomie im Terminal des Flughafen Karlsruhe / Baden-Baden ab dem 1. Januar 2018 mit einer Laufzeit von 10 Jahren erhalten. Das neue Gastronomie-Konzept bringt aber auch Umbau- und Renovierungsarbeiten voraussichtlich bis Mitte März 2018 mit sich.
  15. Aktuelles zu Eurowings

    Ich glaube das ist eher dem Mangel an Fluggerät geschuldet. EW muss eben schauen wie sie jetzt vorhandenes Flugmaterial am besten einsetzt. Wird hoffentlich zum SFP noch Anpassungen geben. EW steigt ja auch derzeit nicht auf der SCN-TXL Strecke ein. Nicht weil Eurowings den Wettbewerb mit Luxair scheut, sondern weil einfach andere Strecke mehr Profit versprechen.
  16. Da gebe ich Dir recht, dass dies eigentlich gut wäre. Allerdings ist die Niki noch im Eigentum der AirBerlin und der Eigentumsübergang vorbehaltlich der wertbewerbsrechtlichen Zustimmung.
  17. Letzter Betriebstag bei airberlin - 27.10.2017

    Hat sich jemand mal das Rufzeichen von "AB6210" angeschaut? BER4EVR
  18. Letzter Betriebstag bei airberlin - 27.10.2017

    AirBerlin hat heute noch einen vermutlich letzten Newsletter an die Kunden gesendet. Inhalt ist schnell dargelegt: neben einem kleinen Gewinnspiel dann noch ein kleiner, schnörkelloser Dank an AirBerlin: das war es dann wohl...
  19. Pobeda: Karlsruhe weiteres deutsches Ziel

    Das Gerücht bekommt weiter Nahrung: Quelle: https://www.badisches-tagblatt.de/topthema_headline_all/00_20170808124100_136592430-Pobeda-fliegt-vom-FKB-nach-Moskau.html Allerdings ist es nun bis zum Start auch nicht mehr lange hin, über die Frequenz wird nix erwähnt und auch der Airport und die Airline hüllt sich in Schweigen.
  20. Aktuelles zu Eurowings

    das Kapazitätsplus durch einen Widebody im Vergleich zu einem Single Aisle sind gerade mal nur rund 60-100Pax, ja nachdem welche Flugzeugtypen man vergleicht. Das sind nur die letzten %-Punkte die (sehr teuer) aus dem LH System gepresst werden, um zusätzliche Kapazitäten in dieser Sondersituation frei zu schaufeln...
  21. Aktuelles zum Flughafen Saarbrücken

    Für SCN ist die Linie mit den 3 Umläufen eine Reduktion - Keine Frage. Aber die Flugzeiten sind ideal um von SCN nach Berlin zu gelangen und abends wieder zurück... Ideal also für Business. Umsteigeverkehr ab TXL wird es wohl ohne die AirBerlin eh keinen geben... AirBerlin hatte die Zeiten eher so gestaltet um von Berlin ins Saarland zu gelangen. Ich denke die Auslastung auf den Morgens und Abends Flügen wird sehr hoch sein - und sollte es punktuell mal nötig sein kann ja Luxair auch locker mal einen 737 Umlauf einschieben, Klar ist wohl auch: Für 49€ wird es die Strecken nicht mehr geben...
  22. Pobeda: Karlsruhe weiteres deutsches Ziel

    Wesentlicher Unterschied zur Germania Verbindung von "damals" ist, dass Pobeda schlichtweg diese Route in Moskau beworben hat und zugleich der in Baden-Baden gut bekannte Geschäftsmann Igor Rothmann sich für diese Verbindung einsetzt. Rothmann verdient sein Geld im russisch-deutschen Geschäft. U.a. mit Medizintouristen, Immobilien, Reisen, Beratungen, dazu usw. Natürlich hauptsächlich mit Russen die nach Baden-Baden kommen. Baden-Baden & Karlsruhe haben zusammen gerade mal rund 350T Einwohner. Moskau hat 12 Mio Einwohner. Da ist klar wo Werbung wirken kann... Vor dem Hintergrund sind 160 Pax aus FKB nach Moskau auch kein schlechter Wert.
  23. Pobeda: Karlsruhe weiteres deutsches Ziel

    Laut Pressemitteilung waren am Erstflug 180 Fluggästen an Bord aus Moskau. Nach Moskau waren es 160. Entspricht fast genau 90% Auslastung. Ich denke so schlecht ist das nicht... Quelle: https://ra-today.de/2017/10/19/von-baden-baden-nach-moskau/ Mittlerweile hat der FKB auch die Pressemitteilung auf die eigene Homepage gestellt: https://www.baden-airpark.de/pressemitteilungen/19-10-2017-erstflug-der-pobeda-airlines-zwischen-moskau-vko-und-karlsruhe-baden-baden-fkb-feierlich-empfangen/
  24. Aktuelles zum Flughafen Friedrichshafen

    Lustig sind nicht nur die unterschiedlichen Schreibweisen von Friedrichshafen, sondern auch der kostenpflichtige Online Check-in für nur 1,5€, während Check-in am Flughafen 20€ Aufpreis kostet. Ok komplett ohne Check-in kann man da auch buchen. Das ist der lustige Teil. Unlustig: Bezahlung natürlich nur auf Wegen mit denen das Geld möglichst fix und unwiderruflich transferiert wird... Man kann nur warnen...
  25. Aktuelles zu Germanwings

    Auch wenn das für Eurowings untypisch wäre - aber für eine kurzfristige Aushilfe wäre eine vollständige Lackierung wohl zu teuer; erst recht wenn man das stolze Alter der Maschine anschaut. Spekulatius: Die Maschine soll A319 kurzfristig ersetzen wo mit der AirBerlin Insolvenz zuätzlicher Bedarf auf die Eurowings bereits am Monatsende zukommt. Oder auch einfach fliegen wenn zahlreiche "ex operated by AirBerlin" Flieger zur Umrüstung gehen, um final (z.B. blaue AB Sitze gegen graue Eurowings Sitze tauschen) in die Eurowings Flotte eingegliedert zu werden.