jaydee

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Alle erstellten Inhalte von jaydee

  1. Aktuelles zu Ryanair

    Was kümmert Ryanair der A380 der lufthansa?
  2. Aktuelles zu Ryanair

    MOL war schon immer getrieben von der Idee, das Gepäck am Flugzeug statt am Schalter aufgegeben wird. Man kann’s ja auch vor dem Flugzeug wieder zurück geben. Außerdem entfallen kosten für Ryanair für die Koffer Siko. Wizzair hat gezeigt das eine Gebühr für gr. Handgepäckstücke nicht besonders gut angenommen wird
  3. Aktuelles zu Ryanair

    VS007, wo ist das Problem. Priority Boarding Ticket kaufen und fertig. Pro Flug gibts 20 Leute mit PB, und das werden nicht mehr wenn es nun teurer wird. Wenn Eurer Firma das zu teuer ist, dann kaufe noch ganz dünne Laptoptaschen für den Rucksack dazu, dann kannst du die auch mal rausnehmen. Das ist Standard zB beim Rimowa Pilotenkoffer.
  4. Pricing ist ein hochkomplexes und hochsensibles Thema. Warum eine Fluglinie auf einer bestimmten Route welche Preise verlangt, kann ich Dir nicht sagen. Im genannten Beispiel könnten zum Beispiel strategische Gründe eine Rolle gespielt haben im Sinne von: "Wir werden EW von dieser Route verjagen", aber vielleicht auch nicht. Die Preisdifferenzierung auf den Easyjet-Routen wird sich sicher sehr zeitnah einstellen.
  5. Lieber Koelli, dann bist du noch nie ab CGN geflogen. Dort erwarten Dich zwei nette aber bestimmte EW-Mitarbeiter mit Waage vor der Siko. Dies ist aber nur ein Nebenaspekt. Grundsätzlich gilt, dass alle modernen Unternehmen ihr Pricing völlig auf den Markt abstimmen. so dass ein Flug Freitagabends 300€ teuer sein kann, zwei Tage zuvor jedoch nur 20€ verlangt werden. In beiden Fällen sind die Kosten die gleichen. Du siehst, die Kosten spielen für das Pricing erst einmal keine große Rolle - die Kosten entscheiden nur mit, ob eine Route profitabel ist und ausgebaut werden soll oder das Gegenteil der Fall ist. Letzteres ist Ryanair auf Deiner Beispielstrecke CGN-SXF passiert, das durchsetzbare Preisniveau stand wohl in keiner guten Relation mit den Kosten. Ebenfalls keine große Rolle spielen die Marktpositionierungen eine Rolle. Wenn Ryanair auf einem Oneway-Flug 300€ erzielen kann (und das kommt nicht selten vor), dann verlangen die das auch. Selbst wenn LH am gleichen Tag weniger verlangt. Daher ist der Begriff Billigflieger Unsinn, da irreführend und abwertend.
  6. Nicht Lufthansa, sondern Eurowings. Und warum sollte Easyjet signifikant günstiger anbieten als EW? Wegen 200 M&M Meilen? Angebotspreise können die immer noch nach schieben wenn die Flieger zu regulären Preisen nicht zu füllen sind. Das wird zukünftig auch hin und wieder passieren, keine Sorge.
  7. Diese Institution macht ihren Job, und der ist nicht die Einführung des Sozialismus. Deutsche Politiker, die Millionen Steuergelder zur Unterstützung des Lufthansa-Deals wohl kurz vor der Bundestagswahl verbrannt haben, hätten auch besser mal ihren Job gemacht. Und jetzt genug zu politischen Ansichten, aber dies sollte nicht unwidersprochen stehen bleiben.
  8. Bei Turkish airlines läuft das genau so. ist aber nicht wirklich ein Problem. Bei der Landung bleibt die klappbare Matratze einfach drauf.
  9. Siemens und Siemens Healthcare schwächeln in Nürnberg und damit sinkt die Nachfrage nach Flügen. ist das ein Scherz?
  10. FRA MUC ist keine P2P Flugstrecke
  11. Ne andere Reihenfolge. EW kündigte die Strecke CGN SXF einen Tag nach Ryanairs Verkündung an. Mit dem direkten Wettbewerb hat es dann nicht so gut geklappt, die Yields waren vermutlich niedrig, die Strecke wurde wieder eingestellt.
  12. Aktuelles zu airberlin

    W-Pattern macht Ryanair seit Jahren und widerspricht nicht p2p ich halte es für unmöglich, den riesigen UK Markt nur aus dem Ausland heraus zu bedienen. Ryanair macht gerne kernige Sprüche, kurz nach der Brexitabstimmung wurde auch gedroht. wenige Tage danach wurden dann viele neue Routen nach UK bekannt gegeben als wäre nichts passiert.
  13. Verständnis Frage. Heißt das auch, dass die britische Dachgesellschaft dann nur 49% der Anteile der österreichischen Gesellschaft besitzen darf?
  14. Aktuelle Routennews

    Rabat, nicht Rabatt ;-)
  15. Aktuelles zu Ryanair

    Warum sollte Ryan zu einer Marke entwickelt werden? Das wäre ein klarer Bruch mit der bisherigen sehr erfolgreichen, sehr fokussierten Strategie. Und das, um in Märkte einzusteigen, die riskanter sind und weniger Marge abwerfen als das Kerngeschäft. Kann mir nicht vorstellen das MOL für so etwas zu begeistern ist..
  16. Aktuelles zu airberlin

    Kannst du deine politischen Ansichten bitte herauslassen?
  17. Aktuelles zu Ryanair

    Ryanair transportiert Passagiere im Schnitt wesentlich sparsamer als Lufthansa (ohne Business/First, freien Nachbar Plätzen, Umsteigeverbindungen und ineffizienten und alten Maschinen und niedrigerer Auslastung und teilweise irren Strecken wie NUE-MUC). Wenn man aus ökologischen Gründen den Flugverkehr reduzieren möchte, weshalb reiten dann alle auf Ryanair rum? Gehören die bestraft weil sie die effizientesten internen Prozesse und klarste Strategie haben? Wie wäre es damit, auch mal auf den ökologischen Fußabdruck des Business Class Gastes (3 Tage Training in den USA und direkt zurück) via Frankfurt hinzuweisen? Wenn schon Flugverkehr ausbremsen und Fingerzeigen, dann bitteschön fair und alle einbeziehend. Was passiert eigentlich, wenn Ryanair irgendwann Zubringer für die Legacies werden, sind sie dann wieder ökologisch "die guten"? Davon abgesehen darfst du Sarkasmus und Unterstellungen ruhig aus der Diskussion heraus halten. So und jetzt wieder zurück zum Thema, die Provokation wollte ich nicht unbeantwortet stehen lassen und werde nun nicht mehr auf dieses Off-topic antworten.
  18. Aktuelles zu Ryanair

    Ja statt Dumpingangeboten wären diese Plätze dann einfach leer geblieben. Ryanair hat dadurch 90% Auslastung statt 70% den die Legacies früher hatten. Was hätte das der Umwelt gebracht?
  19. Aktuelles zu Ryanair

    Ja zum Beispiel an den neuen Ryanair Destinationen Frankfurt, Hamburg, Stuttgart, Köln. Cochstedt, Lübeck, Zweibrücken und Altenburg fliegt man nicht mehr an. Aber das hat noch nicht jeder mitbekommen.
  20. Trump und die Luftfahrt

    Freundschaftlich und das gegenseitig? Da wirst du lange warten können. Lies einfach mal 99% der Kommentare auf den Internetseiten von Focus und Spiegel oder Russia Today (die extrem aggressiv sind und komischerweise überhaupt nicht das Meinungsbild der deutschen weiterspiegeln), dann bekommt man ein Bild davon, welchen "Respekt" Russland vor einem freiheitlichen Deutschland oder der EU hat. Freundschaft mit Putin gibt es nur für knallharte Gegenleistungen, die seinem Regime nutzen. Das wird auch Trump noch erfahren.
  21. Aktuelle Routennews

    Das gab es aber mal ab DTM
  22. Quatsch, auch in den nächsten Jahren werden weit mehr nach England einwandern als das Land verlassen. Damit steigt der Bedarf. Ryanair hat auch schon wieder fröhlich nach UK erhöht statt dort zu stagnieren wie angekündigt. und die Freizügigkeit wird auch zukünftig nur symbolisch eingeschränkt werden
  23. Aktuelles zum Flughafen BER

    Hätte man Dich doch bloß mal ein Luftfahrtkonzept ausarbeiten lassen. 15 Jahre in die Zukunft schauen schaffen in einer völlig volatilen Branche schafft sonst nur Chuck Norris oder hin und wieder oberschlaue Erstsemestler
  24. Aktuelles zum Flughafen BER

    Wenn Berlin München einholen möchte, geht das nur über Wachstum von Ryanair und easyjet. Und ob eine riesige Ryanairbasis für die Region genauso wertvoll ist, wie ein globaler Lufthansahub sei mal dahin gestellt. Air Berlin ist dazu noch ein Kandidat, der möglicherweise in den nächsten Jahren komplett abgewickelt wird. Davon abgesehen sollte man in Berlin etwas die Füße unter dem Tisch halten. Erst einmal muss der neue Flughafen eröffnet werden, dann wird er gleich viel zu klein sein. Der Ausbau wird Jahre kosten, in der Zeit wird in München die dritte Landebahn eingeweiht. Und dann sollte man mal zur Kenntnis nehmen, das sich das Wachstum von Berlin mit dem Schrumpfen der östlichen Bundesländer ungefähr die Waage hält und das man in den 90ern schon einmal mit bald 5 Mio Einwohnern rechnete. So lange Berlin jährlich 3 Mrd Euro Strukturausgleich aus München erhält, ist nicht nachgewiesen, dass die jetzige Dynamik nachhaltig ist. PS: Welche Synergieeffekte bezüglich der Anzahl der Fluggäste siehst du durch die Schließung von Tegel und Schönefeld? Eher im Gegenteil, für den ein oder anderen liegt der neue Flughafen plötzlich merklich weiter entfernt.