TobiBER

Aktuelle Streckeneinstellungen/-reduktionen

Empfohlene Beiträge

Am 7.1.2018 um 15:21 schrieb 737-200:

Weiß man schon, welche Ziele stattdessen aufgestockt wurden oder gibt es ab Sommer neue FR-Ziele ab SXF?

Rzeszow scheint bei FR grundsätzlich nicht gut zu laufen, wurde auch schon von zahlreichen anderen Basen ausprobiert und meist nach kurzer Zeit wieder eingestellt.

Nur mal so als Wunsch : Viele Schulen/Jugendgruppen/Ferienlager usw. führen Reisen im Sommer mit Bussen an die Costa Brava durch. FR hat schon den Flughafen Girona (GRO) im Programm.

Also wäre es wünschenswert,sicher auch für viele Eltern, wenn die Abschlussreisen/Ferien/Jugendreisen/Abi-Reisen oder was auch immer nach Spanien mit dem Flieger gemacht würde. Immerhin hätte FR mit der B738 die Kapazität für 2 Doppeldecker-Busse + einen Normalen. Also Ersatz für 3 Busse auf der Autobahn.  Das sollte finanziell darstellbar sein,und für viele Eltern eine Sicherheit geben,das es niemals eine Naricht von einem Horror-Bussunfall auf der Autobahn gibt...Unsere Kinder waren damals auch mit dem Bus unterwegs-mit ihrer Schulklasse- wir hätten sie im Flieger mit viel mehr Ruhe gewußt...

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Vielleicht ist es auch für Manager-, Düsseldorfer- oder Prenzlauer-Kinder einfach mal gut, 24 Stunden im Bus zu sitzen, um mal ein Gefühl für irgendwelche Entfernungen und Werte zu kriegen. Sind das schon die Eltern der Generation Y? Was soll aus den Kindern der Generation Z-plus werden? Der nächste Wunsch ist dann, die Kinder direkt am Flugzeugtürle abzugeben, weil Flughäfele ja so gefährlich sind?

Zu wünschen, dass die Kinderlein so sicher die FR-Standards kennenlernen und dafür danach sicher durchs Leben gehen, häääää?

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Junge junge Luna du gibst aber mal wieder Vollgas in letzter Zeit. Google doch mal was so eine Betriebsstunde einer B737-800 inkl. Sprit, Crew, Landegebühren, Leasing o.ä. alles so kostet. Dann vergleiche es mal mit dem eines Reisebusses inkl. Busfahrer der wahrscheinlich noch weniger verdient als eine einzige Flugbegleiterin bei Ryanair ! Dazu nehme ich an das der Bus auf der ganzen Strecke weniger verbraucht als die Boeing allein fürs Rollen auf den Vorfeldern verbraucht ! Die jungen Leute wollen hauptsache billig, also gibts halt den Bus. Vor allem bieten die meisten Jugendreise Unternehmen auch Flüge an nur sind da die Kosten halt deutlich höher. Echt ärgerlich so einen Schwachsinn hier zu lesen. Und die Ignorier Funktion muss ich jetzt auch mal ausprobieren

bearbeitet von Rheinflyer

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Geht es hier um Streckeneinstellungen oder um die Wünsche von Helikoptereltern?

bearbeitet von GodBless

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Norwegian

ab SFP: LGW-SIN von 4 auf 1/7 (-3)

Edit: Norwegian hat die Kürzung auf LGW-SIN zurückgenommen.

Ab 24.03. wird zudem EDI-BDL auf 737 Max 8 gestrichen.

bearbeitet von monsterl

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vor 3 Minuten schrieb Fluginfo:

Lufthansa

ab SFP 18

FRA-ABZ und FRA-JED-ADD

 

Kommt für mich doch etwas überraschend. Wollte man in FRA nicht eigentlich nun wieder wachsen?

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vor 8 Minuten schrieb GRZ:

Kommt für mich doch etwas überraschend. Wollte man in FRA nicht eigentlich nun wieder wachsen?

Hab gerade nochmals nachgeschaut, FRA-JED wird weiterhin bedient, nur die Verlängerung nach Addis Abeba fällt weg.

Auf dieser Strecke ist ET mit kräftiger Expansion nach Europa wohl deutlich besser aufgestellt.

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2 hours ago, Fluginfo said:

Hab gerade nochmals nachgeschaut, FRA-JED wird weiterhin bedient, nur die Verlängerung nach Addis Abeba fällt weg.

Auf dieser Strecke ist ET mit kräftiger Expansion nach Europa wohl deutlich besser aufgestellt.

Fliegt DLH nicht nonstop nach ADD und wenn nein, kann man denn in JED einfach so ohne Visum im Transit weiterreisen?

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Nonstop konnte sich nie lange halten, und JED und CAI sind die langjährigen Stopps.

 

bearbeitet von Flotte

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vor 11 Stunden schrieb flieg wech:

Fliegt DLH nicht nonstop nach ADD und wenn nein, kann man denn in JED einfach so ohne Visum im Transit weiterreisen?

In JED bleiben die Gäste, die nach ADD gebucht sind, einfach im Flugzeug.

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Eurowings nimmt TXL-FRA zum Sommer nicht auf

https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/276562/eurowings-closes-berlin-frankfurt-reservations-due-march-2018/

Emirates kürzt JFK auf 2 tägliche Nonstopverbindungen (EK207/208 wird eingestellt)

zum 25.03. DXB-JFK von 3x auf 2x täglich A380

https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/276649/emirates-extends-new-york-jfk-inventory-changes-to-nov-2018/

DXB-MXP-JFK 7/7 sowie DXB-ATH-EWR 7/7 bleiben bestehen,

 

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Kein Verlust! Wer will schon EW fliegen wenn es für den selben Preis auch mit LOT geht - 3x täglich mit Lounge-Zugang (im Gegensatz zu Eurowings). LOT setzt nach DUS statt der früheren E70 fast jeden Tag die 737 ein. 

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vor 48 Minuten schrieb Karl Schmidt:

Kein Verlust! Wer will schon EW fliegen wenn es für den selben Preis auch mit LOT geht - 3x täglich mit Lounge-Zugang (im Gegensatz zu Eurowings). LOT setzt nach DUS statt der früheren E70 fast jeden Tag die 737 ein. 

Ab SFP 18 wird der Nightstop mit E-Jets geflogen und die beiden Verbindungen tagsüber mit B738.

Ich finde, hier erkennt man mal wieder das kaum zu Ende gedachte Konzept der neuen Eurowings. Warum wird, wenn der Betrieb auf den A320 vereinheitlicht wird, die Kapazität nicht der Nachfrage angepasst? Drei- oder vier wöchentliche Verbindungen wären sehr typisch für einen Billigflieger und sicher geeignet für diese Strecke. Ebenso zu einigen anderen osteuropäischen Zielen oder nach Frankreich, Norditalien usw. Stattdessen wird am Flugplan festgehalten, den man um die CR7/9-Flotte aufgebaut hat. Wenn am Ende des Tages einige Slots übrig blieben, wäre auch Platz für Konkurrenz. Oh, wait…

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vor 53 Minuten schrieb Lufticus:

Ich finde, hier erkennt man mal wieder das kaum zu Ende gedachte Konzept der neuen Eurowings.

Yep, Koordination im Rahmen der Star Alliance ausgeschlossen. Sind ja keine Sterne am Bug.

Sind die alle blöd bei der LH...

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Was soll dieser Scheiß eigentlich seit einiger Zeit, sich irgendeinen Halbsatz rauszupicken, diesen umzudeuten, um dann einen provokanten Spruch ohne Argument hinzuklatschen?!

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Wo läge denn meine Umdeutung Deiner Einschätzung, lieber Lufticus?

Mal - wieder - kaum - zu - Ende - gedacht.

Die Wendung platzt doch geradezu vor Selbstüberschätzung. Da kippt natürlich der Kommentar zum Kommentar unversehends ins Fäkale.

Zumal Deine Einschätzung außer Acht läßt, daß Star auf der Strecke das Monopol innehaben und natürlich kollusiv ALLE Hebel in Bewegung setzen, um ihre Mondpreise zu erheben.

Wie's eben grad paßt.

 

vor 1 Stunde schrieb Lufticus:

Stattdessen wird am Flugplan festgehalten, den man um die CR7/9-Flotte aufgebaut hat.

Im Übrigen ist gerade die eingangs von Dir kritisierte Flugplanänderung inkompatibel mit obiger Behauptung.

LOT erhält nun mal gerade erst endlich wieder größere Flieger, WAW ist ein primäres Städteziel mit Tagesreisepotential, und WAW ist ein bißchen lang für die seit drei Monaten in EW-OPS stehenden DH4.

Aber Gottchen...

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3 hours ago, Lufticus said:

 Wenn am Ende des Tages einige Slots übrig blieben, wäre auch Platz für Konkurrenz. Oh, wait…

Was soll das für ein unglaublich erstrebenswertes Ziel von Lufthansa/Eurowings/ LOT/StarAlliance sein?

Soll doch Easyjet die Slots nutzen und nach Warschau fliegen....

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