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Aktuelle Streckeneinstellungen/-reduktionen


TobiBER

Empfohlene Beiträge

was ich aber irgendwie nicht ganz verstehe: dass LH die Beteiligung an LG aufgibt ist die eine Sache. Aber warum "bekämpft" man sich denn dann gleich? Schaut etwas nach Rosenkrieg aus. Zumal LH doch eig gar nicht so viele Reglos mehr rumstehen hat. Da wäre es doch nett wenn LG da mit ihren Heuwendern die Feder-Strecken bedient

 

genau das verstehe ich auch nicht. bislang hat die LG für die LH unattraktive märkte in der großregion incl. scn bedient.

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was ich aber irgendwie nicht ganz verstehe: dass LH die Beteiligung an LG aufgibt ist die eine Sache. Aber warum "bekämpft" man sich denn dann gleich? Schaut etwas nach Rosenkrieg aus. Zumal LH doch eig gar nicht so viele Reglos mehr rumstehen hat. Da wäre es doch nett wenn LG da mit ihren Heuwendern die Feder-Strecken bedient

laut diesem Bericht: http://www.wort.lu/de/business/strecken-neuordnung-luxair-gibt-fluege-nach-frankfurt-auf-55c4e3380c88b46a8ce5e032

 

Hat Lufthansa angeboten, dass LX die Strecke LUX-FRA im Auftrag für LH fliegt. Also werden wohl wirklich nicht mehr ganz so viele Maschinen frei sein.

Nach Rosenkrieg sieht das dann aber nicht aus.

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laut diesem Bericht: http://www.wort.lu/de/business/strecken-neuordnung-luxair-gibt-fluege-nach-frankfurt-auf-55c4e3380c88b46a8ce5e032

 

Hat Lufthansa angeboten, dass LX die Strecke LUX-FRA im Auftrag für LH fliegt. Also werden wohl wirklich nicht mehr ganz so viele Maschinen frei sein.

Nach Rosenkrieg sieht das dann aber nicht aus.

 

In dem von dir verlinkten Artikel steht aber auch, dass man nicht vernünftigen Ergebnis gekommen sei während der Verhandlungen. Sprich die Lufthansa wollte einen größeren Kuchen vom Gewinn haben wodurch Luxair nicht mehr genügend verdient hätte, das es sich für sie gelohnt hat. Ähnlich verlief es ja auch bei Augsburg Airways oder Cirrus.

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In dem von dir verlinkten Artikel steht aber auch, dass man nicht vernünftigen Ergebnis gekommen sei während der Verhandlungen. Sprich die Lufthansa wollte einen größeren Kuchen vom Gewinn haben wodurch Luxair nicht mehr genügend verdient hätte, das es sich für sie gelohnt hat. Ähnlich verlief es ja auch bei Augsburg Airways oder Cirrus.

 

Typisch LH. Hoffentlich ist das eine Chance für die LG: man konzentriert sich auf den eigenen Markt ab LUX P2P. Ist dann überhaupt noch eine Beteiligung an M&M sinnvoll? Ich meine eher nein.

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AirAsia X / AirAsia

 

Die Route Kuala Lumpur nach Chongqing wurde von AAX 333 auf AirAsia 320 umgestellt.

Damit umgeht man die "4 Stunden-Regel"....vernünftig wenn das Aufkommen für einen 330 nicht reicht, für einen 320 aber schon.

Die FLugzeit KUL-CKG beträgt nach Plan 4h 25min.

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AtlasjetUA

 

verschiebt IST-OZH (urspr. 4/7 ab 01SEP geplant) auf 15OKT und kürzt auf 1/7

verschiebt IST-HRK (urspr. 3/7 auf 02SEP) auf 29SEP und erhöht auf 4/7

verschiebt IST-LWO (ursp. 3/7 auf 31AUG) auf 25OKT und erhöht auf 4/7

Bearbeitet von monsterl
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easyJet

 

bis 29.08. FCO-ZTH

bis 30.08. FCO-KGS

bis 31.08. FCO-PMI

 

bis 12.09.

FCO-DBV

FCO-CFU

FCO-HER

FCO-MAH

FCO-RHO

FCO-SPU

 

bis 13.09.

FCO-MLA

FCO-JMK

FCO-SCQ

FCO-JTR

 

bis 06.10. FCO-IBZ

bis 22.10. FCO-NTE

bis 24.10. FCO-LIN & FCO-SXF

bis 26.10. FCO-ALC

bis 06.01. FCO-VIE

bis 10.01. FCO-MRS & FCO-MUC

bis 06.02. FCO-TLV & FCO-TFS

bis 07.02. FCO-CPH & FCO-PRG

 

alle 3 bestehenden Strecken nach Casablanca werden eingestellt

 

bis 31.10. CDG-CMN

bis 03.11. LYS-CMN

bis 29.11. MXP-CMN

Bearbeitet von Seljuk
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Vielleicht kommt nun AZ wieder Linie nach HAM?!

 

Glbt es eigentlich einen bestimmten Grund für die Schließung der Base?

 

Ist eine Mischung aus massiver Konkurrenz durch Vueling, Ryanair und der neuen Alitalia mit Etihad-Mitteln und den Kapazitätsproblemen durch den Terminalbrand.

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easyJet (laut Internet-Buchungsmaske) schließt die Base in FCO zum 28.02. Insgesamt 29 Strecken werden eingestellt.

 

Weiss jemand schon ob mit den Fliegern eine neue Basis eröffnet wird oder auf andere Basen verlegt/aufgeteilt werden?

 

...NCC1701

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