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Aktuelles zum Flughafen Dresden

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Die Russen-Invasion in Dresden geht weiter.

 

Nachdem nun neben Yakutia (3/7 mit 738) und Sky Expres (mittlerweile 3/7 mit 735) nach Dresden ausweichen, gab es diese Woche zusätzlich noch Vim Airlines (2/7 mit 753).

 

Ganz neu kommen nun auch Aeroflot-Charter hinzu: heute 1x A320, morgen 1x A320 und 1x evtl. sogar Großraumgerät. Nächste Woche werden auch einge SU-Charter statt nach PRG nach DRS gehen.

 

Diese Woche kommt DRS demnach auf mindestens 15 Flüge nach Moskau.

 

Alle Flüge von/nach Moskau (VKO, SVO und DME).

 

Vim Airlines war mit B757-200 da,nur zur Richtigkeit :rolleyes:

 

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Eher Sonnenstich. Und den hat der nette Herr. Schon auf so eine Idee zu kommen. Ist ja nicht so, das in Dresden nur 50 Leute am Flughafen arbeiten bzw deren Arbeitsplatz von dessen Existenz abbhängt...

 

Und für solchen Dünnschiss kassiert der jeden Monat kräftig Steuergelder...

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Ich bin erstaunt. Vuelling fliegt im Sommerflugplan 2013 3mal wöchentlich nach Barcelona. Die Flugzeiten sind für Geschäftsreisende aber nicht so optimal. Der Flieger startet dienstags, donnerstags und sonntags jeweils nachmittags.

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Ja, große Freude herrscht... :D

 

Die Flugzeiten sind allerdings nach BCN denke ich ziemlich egal, da es eh für einen Daytrip ein bissel weit weg ist, die City schön ist und der Preisunterschied zwischen Vueling und LH sicherlich sogar noch teuer ist als ein Hotel in BCN.

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Weiß jemand, warum der heutige Airberlin-Flug am Sonntag nach Düsseldorf schon wieder 4 Stunden Verspätung hatte? Liegt es wieder an technischen Problemen an der Dash, da ja anscheinend als Ersatzflugzeug eine Boeing 737 gekommen ist? Jedenfalls wird sich Lufthansa freuen, denn das wäre ja dann nicht das erste Mal, dass die Dash Probleme hatte.

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Warum schafft man es bei Air Berlin nicht mit der DH4 zuverlässlich zu fliegen?

 

Andere Fluglinien, wie Austrian, schaffen das ja auch.

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Andere Fluglinien, wie Austrian, schaffen das ja auch.

Gaaanz schlechtes Beispiel! ;)

 

Gerade letzten Dienstag in KLU gestrandet, weil die Dash nicht fliegen konnte.

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Gaaanz schlechtes Beispiel! ;)

 

Gerade letzten Dienstag in KLU gestrandet, weil die Dash nicht fliegen konnte.

Ja, aber Austrian hat doch mehr DH4.

Auch bei Airbussen gibt es Probleme, bei Air Berlin und deren DH4 les man jedoch relativ oft etwas.

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Bei der Auslastung von AB auf der Strecke nach Düsseldorf verstehe ich als Betroffener das eh nicht, hier wieder die DASH einzusetzen. Gerammelt voll sind die Maschinen jeden Morgen und stehen bleiben scheint nun an der Tagesordnung zu sein. Allerein in den letzten zwei Wochen viermal mitbekommen.

 

Nun gut - AB wird wissen, was man hier der kommenden Germanwingsverbindung entgegensetzt.

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Wirklich ärgerlich, ist es doch gerade eine der wenigen Strecken mit der man außerhalb von LH/Star einige Interkontziele erreichen kann. Via Moskau mit Aeroflot ist in den seltensten Fällen attraktiv...

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^ Wieso das? Schlechte Flugzeiten? Die Alternative zum Umstieg in Düsseldorf dürfte wie bisher in LEJ der Umstieg aufs Auto nach Berlin sein, samt Verzicht aufs Umsteigen.

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Das ist richtig und wird auch gern praktiziert, aber grad bei den US-Flügen muss man dann sehr zeitig schon los. Gut ok, sicherlich ein Luxusproblem :-)

Sollte der BER irgendwann fertig werden, wird das natürlich nochmal besser

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Das ist richtig und wird auch gern praktiziert, aber grad bei den US-Flügen muss man dann sehr zeitig schon los. Gut ok, sicherlich ein Luxusproblem :-)

Sollte der BER irgendwann fertig werden, wird das natürlich nochmal besser

 

Erwartest Du von BER so viele Nonstop US Flüge? Ich bin da sehr skeptisch...

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Bei der Auslastung von AB auf der Strecke nach Düsseldorf verstehe ich als Betroffener das eh nicht, hier wieder die DASH einzusetzen. Gerammelt voll sind die Maschinen jeden Morgen und stehen bleiben scheint nun an der Tagesordnung zu sein. Allerein in den letzten zwei Wochen viermal mitbekommen.

 

Nun gut - AB wird wissen, was man hier der kommenden Germanwingsverbindung entgegensetzt.

 

Wird die Lufthansaverbindung nach Düsseldorf wirklich von Germanwings übernommen, denn bei Lufthansa steht der Flug noch als LH-Flug da.

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wie das so ist - genaues weiß man nicht. Lt. verschiedenen Gesprächen mit dem Kabinenpersonal gilt Düsseldorf nicht als Hub und wird damit von Dresden aus nicht mehr von der LH selbst bedient und an Germanwings abgestoßen.

 

Aber genau wissen ? Nein. Quellen gibt es auch keine.

 

Einige Umläufe fliegt ja jetzt schon die Eurowings die ja in Germanwings aufgehen wird - zumindest als deren Tochter nach dem 06.12. betrachtet werden dürfte.

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"Cityjet jagt mit Strecke Dresden-London Ryanair Passagiere ab"
"Leipzig/Dresden. Die neuen London-Flieger in Dresden sorgen für einen Passagierschwund in Leipzig. Seit die Air-France-Tochter Cityjet Ende März in Dresden an den Start ging, sinken auf der Ryanair-Strecke von Leipzig nach London die Passagierzahlen. Und der Schwund in Schkeuditz entspricht fast exakt dem Zugewinn in Dresden."

http://www.dnn-online.de/dresden/web/regional/wirtschaft/detail/-/specific/Cityjet-jagt-mit-Strecke-Dresden-London-Ryanair-Passagiere-ab-708350279

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"Cityjet jagt mit Strecke Dresden-London Ryanair Passagiere ab"
"Leipzig/Dresden. Die neuen London-Flieger in Dresden sorgen für einen Passagierschwund in Leipzig. Seit die Air-France-Tochter Cityjet Ende März in Dresden an den Start ging, sinken auf der Ryanair-Strecke von Leipzig nach London die Passagierzahlen. Und der Schwund in Schkeuditz entspricht fast exakt dem Zugewinn in Dresden."

http://www.dnn-online.de/dresden/web/regional/wirtschaft/detail/-/specific/Cityjet-jagt-mit-Strecke-Dresden-London-Ryanair-Passagiere-ab-708350279

 

Diese Zahlen haben garnichts miteinander zut tun. Das in Leipzg weniger Passagiere nach London befördert werden, hat damit zu tun, dass die Frequenz um ein wöchentlichen Flug gesunken ist. Zudem haben Ryanair und Cityjet 2 völlig verschiedene Zielgruppen an Passagieren.

Edited by DHL-Pilot38

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Ich würde mal sagen, dass es Zufall ist, dass die entsprechenden Zahlen genau gleich sind, also der Rückgang in LEJ genau den Cityjet-Paxen von DRS entspricht.

 

Dennoch kann man wohl mit einiger Sicherheit sagen, dass Cityjet Ryainair durchaus Paxe kostet - schließlich mussten sich Passagiere von/nach DRS ja Alternativen suchen, und für etliche war bestimmt die Fahrt nach LEJ und Flug mit Ryanair die beste...

Auch wenn sie durchaus bereit gewesen wären, für ein Angebot vor Ort mehr zu zahlen, was sie jetzt auch machen (wobei ich mir gut vorstellen kann, dass eine Cityjet direktverbindung nicht unbedingt viel teurer ist).

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Ach komm, welcher Dresdner soll denn bitte die 75min Fahrt nach LEJ antreten, wo er ein FR Angebot von 5/7 zu bescheidenen Zeiten vorfindet ???? Wenn, dann fährt er in 90min nach SXF und kann aus diversen Easyjetflügen rund um London auswählen...

Edited by T.Ferramenti

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Ach komm, welcher Dresdner soll denn bitte die 75min Fahrt nach LEJ antreten, wo er ein FR Angebot von 5/7 zu bescheidenen Zeiten vorfindet ???? Wenn, dann fährt er nach in 90min nach SXF und kann aus diversen Easyjetflügen rund um London auswählen...

z.B. Leute, die mit öffentlich Verkehrsmitteln zum Flughafen kommen müssen? Da sind die Verbindungen nach LEJ doch deutlich besser, wenn ich mich nicht irre.

 

Zumal es genug Leute gibt, die einiges an Umständen in Kauf nehmen, wenn das Ticket am Ende ein paar Euro billiger ist - und das dürfte bei Ryanair ab Leipzig doch desöfteren der Fall sein.

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