HX_Dipi Geschrieben 29. November 2006 Melden Teilen Geschrieben 29. November 2006 Ich habe mal eine Frage... ein guter Freund erzählte mir vorhin, das im nächsten Jahre ALLE A 340-600 von LH zum Austausch der Druckminderer in den Sauerstoffmasken der Kabine nach HAM kommen sollen. Weiß da jemand mehr? Viele Grüße HX_Dipi Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marcus Geschrieben 29. November 2006 Melden Teilen Geschrieben 29. November 2006 Hallo, da die Druckminderer warscheinlich in Hamburg umgerüstet werden macht es ja auch Sinn den Flieger dorthin zu fliegen um die Dinger tauschen zu lassen. Die Lufthansa wird sicherlich keine 100 oder mehr Teile davon auf Lager liegen haben. Wenn man sowas in FRA oder MUC macht muß man die Dinger erst in Muc ausbauen, nach HAM schicken und dann wieder zurück. Da ist es besser den ganzen Flieger hin zu schicken, da spart man sich bestimmt 2-3 Tage. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
HX_Dipi Geschrieben 30. November 2006 Autor Melden Teilen Geschrieben 30. November 2006 Ok, danke Marcus! Dann scheint da ja doch was dran zu sein. Ich prüfe die "Storys" immer ganz gerne , weil mein Kollege gerne mal den Caipten Blaubär macht ;o) Viele Grüße HX_Dipi Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Charliebravo Geschrieben 30. November 2006 Melden Teilen Geschrieben 30. November 2006 ALLE A 340-600 Auch die der neuen und warum nur A346 und nicht z.B. die der A330? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
HX_Dipi Geschrieben 30. November 2006 Autor Melden Teilen Geschrieben 30. November 2006 ALLE A 340-600 Auch die der neuen und warum nur A346 und nicht z.B. die der A330? Ich hab leider nur die Information bekommen, dass es sich um die A 340-600 handeln soll. Ich würde mich als HAMler natürlich auch über die A 330 freuen. am 24.11.06 hat uns ein Swiss A 330 verlassen, vielleicht war er ja genau deswegen hier? Nur eine Vermutung, ich habe leider keine Ahnung. Viele Grüße HX_Dipi Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marcus Geschrieben 30. November 2006 Melden Teilen Geschrieben 30. November 2006 Der Swiss A330 war ein Ex Lufthansa Flieger der in HAM umlackiert wurde. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
DM-ZYC Geschrieben 30. November 2006 Melden Teilen Geschrieben 30. November 2006 Das Problem soll wohl nur bei der -600er Serie existieren. Quelle hab ich grad nicht mehr im Kopf, glaube das hat mal ein LH Mitarbeiter in irgend einem Forum geschrieben...^ Das Passenger Oxygen System ist bei A330 & A346 verschieden. Beim A330 werden chemische Oxygengeneratoren verwendet. Beim A346 wird der Sauerstoff in Flaschen gelagert. Dies dürfte der Grund sein das nur die A346 betroffen ist. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
HX_Dipi Geschrieben 30. November 2006 Autor Melden Teilen Geschrieben 30. November 2006 Vielen Dank schon mal für die Antworten! Dann bin ich mal gespannt, wann es im nächsten Jahr soweit ist... Viele Grüße HX_Dipi Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Blaubart Geschrieben 4. Dezember 2006 Melden Teilen Geschrieben 4. Dezember 2006 Bevor jemand fragt, warum der 346 Flaschen und keine Generatoren hat: war Zulassungsbedingung, denn der A346 ist auch für Strecken über den Himalaya ausgelegt. Da dort aber ewigst hoch geflogen wird + man nicht so schnell nach links und rechts unten weg kann, muss die Oxygen-Menge größer sein, als es ein Generator in akzeptabler Größe liefern kann. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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