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A340 der Air Canada


Karlsruherbub

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Allerdings steht hier, das man dennoch versucht A340 von AC zubekommen:
Vom Ausgang der Verhandlungen hängt ab, wie die drei Airbus A 340 lackiert werden, die ab Herbst die Langstreckenflotte verstärken sollen.[...]Drei weitere Airbus A 340 sollen Air Canada abgekauft werden.

Das hört sich aber ziemlich danach an, das die A340 kommen.

Sind denn nun alle A340 von AC verplant? Schade eigentlich :(

 

Nun, laut Aerotransport.org (habe aktuell heute reingeschaut) ist eine A343 bereits(wie hier auch schon diskutiert) an Swiss gegangen, eine ist für LAN und eine für Aerolinas Argentinas vorgesehen. Bleiben also noch 7 A340-300 und 2 A340-500 übrig! Hat jemand noch aktuellere Infos? :)

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@KarlsruherBub:

 

Es hieß ja immer, dass AC zunächst nur 6 A343 freisetzen wird bis 2008. Die restlichen folgen wohl später. Vielleicht werden ja die Leute von der ATDB und ch-aviation, bald die Daten aktualisieren. Der Skyliner ist ja eng verbunden mit der ATDB. ;)

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Nein Daten habe ich keine, es ist auch nur eine Vermutung von mir, auch was das Reichweiteneinsatzgebiet angeht.

 

Wenn die Paxzahlen es hergeben, einen A340-500 (vorallem wenn die Konfi bei der von AC bleibt) anstatt eines A330-200 einzusetzen, dann ist es natürlich klar.

Das der A345 nicht immer auf den Ultralangstrecken eingesetzt wird, zeigt ja EK.

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Das der A345 nicht immer auf den Ultralangstrecken eingesetzt wird, zeigt ja EK.

eben. auch wenn nun GRU-FRA keine UHL-Strecke ist, aber der Markt da ist, soll TAM es doch machen. Völlig desolat wird es wirtschaftlich schon nicht werden, bzw wenn doch, werden die reagieren.

 

BTW: Thai hat mit JFK und LAX auf 345 auch erst rumgemosert und wollte einstellen, nun stocken sie doch auf!?

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