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Erklärt natürlich die bisherige "Zurückhaltung" in Irland.

Die Chancen auf Slots sehen derzeit aus mehreren Gründen gut aus, man muss sich nicht mit Air Berlin Resten rumärgern und ganz nebenbei lernen wir, dass Tegel ein begehrter Standort ist...

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Ich finde es irgendwie schade für EasyJet!

Wenn FR tatsächlich 9 Maschinen in TXL zusätzlich zu denen in SXF stationiert und damit auch innerdeutsch sowie mehrmals täglich in die großen europäischen Hauptstädte fliegt, wird es ein sooft von MOL prophezeites „Blutbad“ geben, bei dem am Ende wahrscheinlich wieder EZY das Nachsehen hat.

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Ganz ehrlich?

Ich glaube erst dann, dass FR innerdeutsch fliegt, wenn sie es auch wirklich dauerhaft machen. Und mit dauerhaft meine ich, nicht mal nur für einen Sommer.
Außerdem nutzt es erst einmal wenig, wenn man in TXL die Slots hat. Die auf "der anderen Seite" benötigt man ja auch noch! Die werden aber mit den AB-Fliegern erst einmal an EZY gehen!

Auch bin ich noch nicht so recht davon überzeugt, dass die TXL-Flüge zusätzlich zu denen in SXF angeboten werden.

Selbst wenn es dann aber so kommt, glaube ich kaum, dass man Easyjet bedauern muss.
Denn wenn FR mit 18 Maschinen dort operieren wird, wäre das gerade einmal knapp die Hälfte der EYZ-Flotte. Denn nach der Übernahme der AB-Flieger sollen für EZY immerhin 37 Maschinen von SXF und TXL an den Start gehen.

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vor 50 Minuten schrieb 737-200:

Ich finde es irgendwie schade für EasyJet!

Wenn FR tatsächlich 9 Maschinen in TXL zusätzlich zu denen in SXF stationiert und damit auch innerdeutsch sowie mehrmals täglich in die großen europäischen Hauptstädte fliegt, wird es ein sooft von MOL prophezeites „Blutbad“ geben, bei dem am Ende wahrscheinlich wieder EZY das Nachsehen hat.

EZY ist doch selber Schuld. Wollen ja in DUS nichts von AB übernehmen. 

Außerdem ist EZY sowieso oft teurer als FR

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Ja, EZY ist teurer im Durchschnitt teuer als FR, aber dafür ein wesentlich sozialerer Arbeitgeber und fairerer Vertragspartner.

ich fände es schade, wenn es im LowCost -Bereich in Europa irgendwann nur noch FR gibt, so wie es im Fernbusbereich mit FlixBus sein wird.

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Ryanair in Tegel mit kompletten Gebühren wird innerdeutsch kaum Vorteile haben...

Die nächsten 737Max gibt es auch nicht mehr halb geschenkt.

Die Grünen in Frankfurt sind schon auf halb acht, der mit Nachlass bedachte Neukunde "benimmt sich daneben" (Spätlandungen). Das wird in Berlin (Tegel) nicht lange gut gehen.... Mit veralteten 738 B|

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vor 26 Minuten schrieb d@ni!3l:

Seriously? Oder Provokation?

Derzeit sorgt LH mit dem Einsatz "veralteter 744 zwischen TXL und FRA für ein enormes Medienecho. Ich denke, dass medion darauf anspielt. 

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vor einer Stunde schrieb 737-200:

Ja, EZY ist teurer im Durchschnitt teuer als FR, aber dafür ein wesentlich sozialerer Arbeitgeber und fairerer Vertragspartner.

ich fände es schade, wenn es im LowCost -Bereich in Europa irgendwann nur noch FR gibt, so wie es im Fernbusbereich mit FlixBus sein wird.

Wen juckt das denn in Brüssel oder Bonn? Hauptsache DLH, die wahrscheinlich noch die besten Arbeitsbedingungen hat, Knüppel zwischen die Beine werfen, wenn immer sich eine Möglichkeit bietet. Wie hat @OliverWendellHolmesJrin einem Nachbarpost sinnbildldlich angemerkt, 8000 arbeitslose Mitarbeiter interessiert die genannten Behörden nicht im geringsten. 

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Ach - ja. Sorry. Ich glaube aber auch,  dass FR künftig auch mehr von größeren Airports macht. Das Land ist abgegrast und so kann man mit guten Margen wachsen- und so schreckhafte LCCs wie U2 verscheucht man scheinbar schnell...

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2 hours ago, HAJ-09L said:

Derzeit sorgt LH mit dem Einsatz "veralteter 744 zwischen TXL und FRA für ein enormes Medienecho. Ich denke, dass medion darauf anspielt. 

Gracias, c'est ca. Aber der Dops ist jetzt auch ausgelutscht. Berlin ist Berlin und der Rest ist der Rest.

1 hour ago, d@ni!3l said:

Ach - ja. Sorry. Ich glaube aber auch,  dass FR künftig auch mehr von größeren Airports macht. Das Land ist abgegrast und so kann man mit guten Margen wachsen- und so schreckhafte LCCs wie U2 verscheucht man scheinbar schnell...

 

1 hour ago, d@ni!3l said:

 

Abgegrast ist gut, sagen wir mal so, die Subventionen äh Marketingzuschüsse sind eingesammelt, das Geschäftsmodell läuft nicht mehr. Es ist ja nicht so, dass es da keine Möglichkeiten mehr gäbe (Niederkrüchten, Bitburg, Leeuwarden, Caen, gefühlte 100 Airstreps in Polen....).

Das Personal ist ausgesaugt und wird tendenziell teurer.

In UK ist fast unbemerkt ein Konkurrent angewachsen zumindest im Touristikbereich, Jet2.com.

Boeings neue Flieger sind auch für Ryanair teurer als vorher.

Tegel ist ein Versuch, wieder von politisch/wirtschaftlichen Verwerfungen zu profitieren (völlig legitim!), diese Gelegenheiten werden aber weniger...

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vor 2 Stunden schrieb gerri:

Wen juckt das denn in Brüssel oder Bonn? Hauptsache DLH, die wahrscheinlich noch die besten Arbeitsbedingungen hat, Knüppel zwischen die Beine werfen, wenn immer sich eine Möglichkeit bietet. Wie hat @OliverWendellHolmesJrin einem Nachbarpost sinnbildldlich angemerkt, 8000 arbeitslose Mitarbeiter interessiert die genannten Behörden nicht im geringsten. 

Nun ja, für die 8000 Arbeitnehmer sind die Jobs im LH Konzern um ein vielfaches asozialer und schlechter als die bei Easyjet. Selbst Ryanair zahlt inzwischen deutlich besser als der LH Konzern, sehr viel besser. Und das ohne das unsägliche Modell der Scheinselbständigkeit. Und bietet, genau wie Easyjet, deutlich bessere Roster, die ein echtes Sozialleben ermöglichen.

bearbeitet von Dummi

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Drehen wir es um, wie immer geschrieben wurde, niemand ist gezwungen bei den Asozialen zu arbeiten.

Easyjet garantiert jetzt den heimatnahen Einsatz von Meerbusch aus? Das wäre mir neu.

Als handverlesener Trainer für Easyjet kannst Du natürlich nichts anderes schreiben, die Freude der Kollegen auf die kalten orangenen Hallen in Luton dürfte sich in Grenzen halten. Die Freude der britischen Kollegen ebenfalls, aber das wird jetzt schnell wieder deutsch-politisch-unkorrekt, das will ja niemand....

Es gibt neben Reihe Nulll noch ein paar andere Beschäftigte im und rund ums Flugzeug,die längst im Mindestloihnbereich arbeiten, nicht vergessen....

bearbeitet von medion

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vor 30 Minuten schrieb Dummi:

Nun ja, für die 8000 Arbeitnehmer sind die Jobs im LH Konzern um ein vielfaches asozialer und schlechter als die bei Easyjet. Selbst Ryanair zahlt inzwischen deutlich besser als der LH Konzern, sehr viel besser. Und das ohne das unsägliche Modell der Scheinselbständigkeit. Und bietet, genau wie Easyjet, deutlich bessere Roster, die ein echtes Sozialleben ermöglichen.

Ich lach mich schlapp. Ich glaube, du benutzt eine andere Definition von asozial als man sie allgemein verwendet. Wenn schon die Arbeitsbedingungen, sowohl im fachlichen als auch im sozialen Bereich bei anderen FG um so viel besser sind als bei DLH, dann verstehe ich den Aufschrei nicht. Wir haben freie Arbeitsplatzwahl und fertig. Wenn RYR besseres Geld zahlt, das scheint deine Abgrenzung von sozial und asozial zu sein, dann nichts wie hin und jammere hier nicht herum. 

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vor 16 Minuten schrieb gerri:

Ich lach mich schlapp. Ich glaube, du benutzt eine andere Definition von asozial als man sie allgemein verwendet. Wenn schon die Arbeitsbedingungen, sowohl im fachlichen als auch im sozialen Bereich bei anderen FG um so viel besser sind als bei DLH, dann verstehe ich den Aufschrei nicht. Wir haben freie Arbeitsplatzwahl und fertig. Wenn RYR besseres Geld zahlt, das scheint deine Abgrenzung von sozial und asozial zu sein, dann nichts wie hin und jammere hier nicht herum. 

Nein, beim finanziellen hört das nicht auf. Aber die Argumentation das man gegen geltendes Wirtschaftsrecht der LH alles geben soll weil sie die besseren Arbeitsplätze bietet ist halt schlicht falsch. Klar, Ryanair ist auch nicht unbedingt ideal (sehr viel näher da dran ist Easyjet), aber bietet tatsächlich inzwischen, als Folge der Personalschwierigkeiten der letzten Monate, ein besseres Gesamtpaket als LH/EW.

vor einer Stunde schrieb medion:

Drehen wir es um, wie immer geschrieben wurde, niemand ist gezwungen bei den Asozialen zu arbeiten.

Easyjet garantiert jetzt den heimatnahen Einsatz von Meerbusch aus? Das wäre mir neu.

Als handverlesener Trainer für Easyjet kannst Du natürlich nichts anderes schreiben, die Freude der Kollegen auf die kalten orangenen Hallen in Luton dürfte sich in Grenzen halten. Die Freude der britischen Kollegen ebenfalls, aber das wird jetzt schnell wieder deutsch-politisch-unkorrekt, das will ja niemand....

Es gibt neben Reihe Nulll noch ein paar andere Beschäftigte im und rund ums Flugzeug,die längst im Mindestloihnbereich arbeiten, nicht vergessen....

Ach du je, ich war nie Trainer und hab das auch nicht vor, schon gar nicht bei Easyjet, denn damit einher geht dort eine Stationierung in Gatwick. Aber für den Gehaltsunterschied von über 60.000€ im Jahr würde ich auch durchaus von Meerbusch nach Berlin pendeln. Ja, es gibt andere Beschäftigte, und in der Kabine haben schon viele das Angebot angenommen. Über die anderen Jobs kann ich nichts sagen, und habe das auch nie vorgegeben. Ich spreche aus der Sicht als Pilot, und eben aus keiner anderen.

bearbeitet von Dummi

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vor 3 Stunden schrieb gerri:

Wen juckt das denn in Brüssel oder Bonn? Hauptsache DLH, die wahrscheinlich noch die besten Arbeitsbedingungen hat, Knüppel zwischen die Beine werfen, wenn immer sich eine Möglichkeit bietet. Wie hat @OliverWendellHolmesJrin einem Nachbarpost sinnbildldlich angemerkt, 8000 arbeitslose Mitarbeiter interessiert die genannten Behörden nicht im geringsten. 

Ich freue mich immer, wenn Trolls ihre Probleme mit Gewaltenteilung, Textverständnis und Gedächntnis so offen dokumentieren. 

Die Aufgabe der Kartellbehörden ist nicht, die Arbeitsbedingungen zu verbessern und Arbeitsplätze zu sichern. Das ist die Aufgabe des Gesetzgebers.Die Aufgabe der Kartellbehörden ist es, den Wettbewerb - nicht die Wettbewerber - zu schützen. Wenn das Arbeitsplätze kostet ist das tragisch, aber nicht zu verändern. 

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vor 2 Stunden schrieb medion:

Abgegrast ist gut, sagen wir mal so, die Subventionen äh Marketingzuschüsse sind eingesammelt, das Geschäftsmodell läuft nicht mehr. Es ist ja nicht so, dass es da keine Möglichkeiten mehr gäbe (Niederkrüchten, Bitburg, Leeuwarden, Caen, gefühlte 100 Airstreps in Polen....).

Das Personal ist ausgesaugt und wird tendenziell teurer.

In UK ist fast unbemerkt ein Konkurrent angewachsen zumindest im Touristikbereich, Jet2.com.

Boeings neue Flieger sind auch für Ryanair teurer als vorher.

Tegel ist ein Versuch, wieder von politisch/wirtschaftlichen Verwerfungen zu profitieren (völlig legitim!), diese Gelegenheiten werden aber weniger...

Wobei die Geschäftsberichte in letzter Zeit jetzt nicht darauf hindeuten, dass man mit den neueren, größeren AIrports, die man in letzter Zeit (auch) ansteuert schlechter fährt als vorher nur zwischen „Wald und Wiesen“, oder? 

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Gast
vor 7 Stunden schrieb jubo14:

Ganz ehrlich?


Außerdem nutzt es erst einmal wenig, wenn man in TXL die Slots hat. Die auf "der anderen Seite" benötigt man ja auch noch! Die werden aber mit den AB-Fliegern erst einmal an EZY gehen!

 

Zumindest auf TXL-FRA könnte das klappen,denn dort ist man auch stationiert und von daher sollte es Slottechnisch verhandelbar sein. Oder man tauscht dort zeitlich eigene Slots von anderen Flügen mit Tegel-Route.Im Notfall kann man auch FRA-xxx mit Maschinen aus anderen Stationen inbound fliegen,und FRA-TXL mit den dort stationierten...(nur um ein Beispiel zu nennen: Um FRA-PMI zu betreiben,braucht FR keine Maschine in FRA,das geht auch ex PMI zu Slots,die dann in FRA irgendwo am Tage frei sind)

bearbeitet von Gast

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vor 15 Stunden schrieb OliverWendellHolmesJr:

Ich freue mich immer, wenn Trolls ihre Probleme mit Gewaltenteilung, Textverständnis und Gedächntnis so offen dokumentieren. 

Die Aufgabe der Kartellbehörden ist nicht, die Arbeitsbedingungen zu verbessern und Arbeitsplätze zu sichern. Das ist die Aufgabe des Gesetzgebers.Die Aufgabe der Kartellbehörden ist es, den Wettbewerb - nicht die Wettbewerber - zu schützen. Wenn das Arbeitsplätze kostet ist das tragisch, aber nicht zu verändern. 

Wenn du mich schon einen Troll nennst, dann begrüsse ich dich, soeben in diesem Kreis aufgenommen zu sein.

Mit der Gewaltenteilung hatte ich nie ein Problem, wurde über 40 Jahre fast täglich damit konfrontiert.

Textverständnis? Glaube mir, ich weiss definitiv die Aufgaben der Gesetzgeber (Politik)  von denen der Kartellbehörden zu unterscheiden, auch wenn ich persönlich der Ansicht bin, dass sie in Ruhe ihre Arbeit machen sollen und nicht jeden Furz sofort an die Öffentlichkeit tragen sollten. Trägt erheblich zu Irritationen und Falschinterpretationen bei.

Tut mir leid, aber an Gedächtnisschwund leide ich bislang noch nicht, wurde mir bei der letzten Vorsorgeuntersuchung sogar schriftlich bestätigt.

Ich gebe zu, in meinem post den letzten Satz für weniger Geübte unglücklich ausgedrückt zu haben. Ich bezog mich dabei auf eine Anmerkung in einem deiner posts, in der du explizit darauf hingewiesen hast, dass das nicht Aufgabe der Kartellbehörden sei. Anstatt "8000 arbeitslose Mitarbeiter interessiert die genannten Behörden nicht im geringsten" hätte ich schreiben sollen "8000 arbeitslose Mitarbeiter haben die genannten Behörden dabei nicht zu berücksichtigen", oder so ähnlich.

Aber aufgrund dieser unglücklichen Ausdrucksweise jemanden eines Trolls zu bezichtigen, ist schon armselig.

 

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