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Aktuelles zu Condor


Pad81

Empfohlene Beiträge

vor einer Stunde schrieb Condor767Winglet:

Die zukünftige D-ANRJ hatte grade den RTO Test und wird wohl dann bald die Testflüge aufnehmen, Auslieferung ist dann im April

 

Das bedeutet, Airbus hängt dem Auslieferungsplan bereits jetzt einen Monat hinterher. Wenn das so weiter geht, hat man bis Jahresende nicht 14 sondern eher 10-11 Maschinen.

Laut EAF kommen die Maschinen in folgender Reihenfolge:

  • April: D-ANRJ
  • Mai: D-ANRD
  • Juni: D-ANRK
  • Juli: D-ANRB
  • August: D-ANRL
  • September: D-ANRF
  • Oktober: D-ANRM
  • November: D-ANRC
  • Dezember: D-ANRG und D-ANRN
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Am 15.3.2023 um 11:57 schrieb flapsone:

Dafür wird in FRA für morgen nachmittag die Rückkehr der -UB aus SNN erwartet.


D-ABUB hat sich heute auf dem Weg nach Pointe-à-Pitre dafür entschieden, Höhe Azoren kehrt zu machen und zurück nach FRA zu fliegen. Befindet sich aktuell über UK. Ist der erste Flug seit der Rückkehr aus Shannon.

 

https://fr24.com/48.57,8.56/6

 

 

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vor einer Stunde schrieb moddin:


D-ABUB hat sich heute auf dem Weg nach Pointe-à-Pitre dafür entschieden, Höhe Azoren kehrt zu machen und zurück nach FRA zu fliegen. Befindet sich aktuell über UK. Ist der erste Flug seit der Rückkehr aus Shannon.

 

https://fr24.com/48.57,8.56/6

 

 

 

Das Wetterradar wollte wohl nicht mehr: https://avherald.com/h?article=50695cbb

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Doof für die Pax, die mit dem Flug auf die Costa Fascinosa (FRA-PTP ist ein Costa-Vollcharter) wollten. Da morgen Seetag ist (und übermorgen Bonaire geplant ist) dürfte die Reise für die 250 Urlauber gelaufen sein. Dürfte dann ein Leerflug nach PTP geben, um die in PTP wartenden ausschiffenden Pax von der Fascinosa abzuholen.

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Am 16.3.2023 um 16:08 schrieb Condor767Winglet:


D-ABUI bleibt, ist die nächsten Monate eingeplant und ist laut meines Wissens auch eine der letzten 67er die geht 


Steht mittlerweile mit der Ergänzung Freighter Conversion. Also scheint wirklich nicht mehr zurückzukommen. 

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vor 15 Stunden schrieb monsterl:

Doof für die Pax, die mit dem Flug auf die Costa Fascinosa (FRA-PTP ist ein Costa-Vollcharter) wollten. Da morgen Seetag ist (und übermorgen Bonaire geplant ist) dürfte die Reise für die 250 Urlauber gelaufen sein. Dürfte dann ein Leerflug nach PTP geben, um die in PTP wartenden ausschiffenden Pax von der Fascinosa abzuholen.

 

Condor fliegt gerade die Costa-Passagiere, die gestern auf FRA-PTP befördert werden wollten, auf FRA-PUJ. Da geht es dann eine Nacht ins Hotel und morgen Mittag dann der kurze Hüpfer PUJ-BON, um die Passagiere doch noch morgen auf die Costa Fascinosa zu bringen.

 

Richtig doof war es auch für die Crew (die gestern Abend PTP-FRA fliegen wollten), die nun "umsonst" am Donnerstag per Shuttle nach SDQ gefahren wurden, dann am Donnerstag den Linienflug SDQ-PTP genommen haben und gleich wieder PTP-SDQ fliegen müssen (+ Shuttle zurück ins Crewhotel in PUJ), um dann morgen PUJ-BON-FRA durchführen zu können. 

 

Das ganze Spässchen war für Condor sicherlich nicht wirklich günstig:

1.) Entschädigungszahlungen für die Passagiere auf FRA-PTP-FRA (oder greift da - wegen Vollcharter - nur die Reisepreisminderung?)

2.) Unnötige Transferkosten der Crew auf PUJ-SDQ-PUJ, unnötige Deadhead-Flüge auf SDQ-PTP-SDQ

3.) Kosten auf FRA-FRA gestern mit über 9h Blockzeit

4.) Condor darf sich an den Unterbringungskosten der Passagiere, die gestern PTP-FRA fliegen wollten und nun 2 Verlängerungstage inkl. kostenfreien Getränken auf der Fascinosa bis nach Bonaire sicherlich auch beteiligen

5.) den Kosten für die Unterbringung + Verpflegung im Steigenberger/InterCity der gut 250 Passagiere, die gestern wieder in FRA gelandet sind

6.) den Kosten für die Unterbringung + Verpflegung für die Pax nachher in Punta Cana, zzgl. Transferkosten

7.) + höhere Kosten für PUJ-BON-FRA, als wenn sie gestern ganz normal PTP-FRA geflogen wären

 

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vor 3 Stunden schrieb flapsone:

Oder ein bisschen mehr Geld in die Hand nehmen und wieder mehr inhouse machen, statt alles ins billige Ausland zu verlagern.

Dieser  (Gewerkschafts) Nationalismus ist so nervig wie falsch.

 

Da werden 10.000e Tasks gemacht. Dass da irgendwas nicht passt ist recht normal. Nur wird hier halt über jeden Fall berichtet ...

Bearbeitet von d@ni!3l
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vor 7 Stunden schrieb flapsone:

Oder ein bisschen mehr Geld in die Hand nehmen und wieder mehr inhouse machen, statt alles ins billige Ausland zu verlagern.

 

 

.. spricht nämlich nicht unbedingt für die Qualität der MRO-Partner.


Stimmt. Kann bei deutschen Anbietern ja nicht passieren. 
 

Wie ging es eigentlich z.B. der 14+01 nachdem die 2019 ihren unsanften Kontakt mit der Bahn in Schönefeld hatte? Und wo wurde damals die Technik gemacht?

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Wenn die Mehrheit der Airlines im Ausland warten sind überraschenderweise auch die Mehrheit der AOGs nach der Wartung im Ausland, das hat nichts mit Ideologie zu tun. Im Gegenteil, es ist Ideologie zu glauben, dass am deutschen Wesen die Welt genesen soll  gepaart mit einem entsprechenden Observation Bias  ;-)

 

Bei sehr intensiven Checks (die nunmal nicht hierzulande stattfinden) wird halt viel angefasst, was die Wahrscheinlichkeit, dass irgendwas nicht passt halt erhöht.  Nebenbei gibt es für eine Technik eine höhere Motivation Fehler anderer öffentlich zu machen als die eigenen  - es steckt ja ggf eine Agenda dahinter ("macht mehr hier"). Beides führt zu der gemachten Beobachtung, aber nicht immer ist Korrelation auch Kausalität, (sonst würde dies kaum jemand verantworten wollen).

 

Alles (Wartung+Crews) aus dem Ausland für billig und schlecht halten ist halt ein einfaches, chauvinistisches Weltbild. Sorry. Ein Michael ist nicht besser als ein Ian, nur weil er ggf mehr verdient. Ich kann dieses Ausland=billig und billig= schlecht nicht mehr lesen, ich finde es wahnsinnig überheblich und unverschämt

Bearbeitet von d@ni!3l
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vor 14 Minuten schrieb flapsone:

es gab mal eine Zeit in der umfangreichere Wartungsarbeiten auch in Deutschland stattfanden - und das ist noch gar nicht sooo lange her. :)

Bis man rausgefunden hat, dass andere das auch können  ;-) Es gibt kein deutsches Monopol auf technische Kenntnisse.

 

vor 14 Minuten schrieb flapsone:

langweiligen political correctness Talk

So kann man auch mit Gegenargumenten umgehen, sie in diese Ecke stellen... Ich habe dabei keine politische Agenda, ich halte es einfach für überheblich und falsch, weil die globale Luftfahrt ganz gut zeigt, dass man in anderen Ländern auch fliegen und warten kann.

 

vor 14 Minuten schrieb flapsone:

Man kann der Condor nur wünschen, dass die technische Zuverlässigkeit ihrer Flugzeuge besser wird, i

Natürlich. Die Frage ist halt, ob diese Häufung ggf einfach zufällig ist? Passiert sowas 2x in Folge fällt das einfach mehr auf, als wenn die zweit Fälle weiter auseinander liegen. Ausserdem ist halt die Frage, ob man eine Agenda hat daraus entsprechende Schlüsse ziehen zu wollen. Wo man mit dem Brennglas drauf guckt sieht man halt mehr - stellt man bspw die These auf, dass viele Autos blau sind sieht man plötzlich viele blaue Autos  ;-)

 

Ich unterstelle einfach mal Condor, dass sie auf ein Problem reagieren würden sollte es wirklich eins geben. Ich halte das Problem hier für konstruiert

 

Bearbeitet von d@ni!3l
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