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Kennt jemand irgendwelche genauen Details, wie das jetzt hinsichtlich Air Berlin Aviation laufen soll? Wo kommen denn die Flugzeuge her wenn ABA diese noch gar nicht hatte?

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Am 12.12.2017 um 16:23 schrieb noATR:

hat DE eig die Kooperation mit SW wieder aufgegeben? Gerade weil man ja nicht mehr nach WDH wäre es doch vorteilhaft.

Andererseits Route man die Pax über den eigenen CPT-Flug und bucht sie dann auf SAA (und nicht SW) weiter nach WDH

Laut der Condor-Homepage gibt es weiterhin ein Codesharing: Link

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SW hat aber WDH-CPT selbst reduziert und fliegt nach dem Morgenflug nur noch die Nachmittagsrunde und diese momentan via Walvisbaai (WVB). Das gleicht CFG ja nun aus indem sie CPT via WDH anfliegt.

bearbeitet von D-ALPE

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also mir ging es um den WFP: und da gibts keine SW-CS mehr für die Strecke FRA-WDH was es bisher eben schon gab. Das wird alles über CPT geroutet (mit SW bzw SA)

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Gibt es eigentlich mittlerweile Infos wer im Sommer 18 alles für DE fliegen wird? Bei allen Flügen steht immer noch "Condor Partner Airline" , die DE nicht selbst ausführt. Oder bleibt das so?

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vor 48 Minuten schrieb chris25:

Gibt es eigentlich mittlerweile Infos wer im Sommer 18 alles für DE fliegen wird? Bei allen Flügen steht immer noch "Condor Partner Airline" , die DE nicht selbst ausführt. Oder bleibt das so?

Ich glaube dies wird sich noch bis ca. Mitte Februar hinziehen. Irgendwie meine ich den Zeitpunkt am Airport gehört zu haben.

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vor 57 Minuten schrieb chris25:

Gibt es eigentlich mittlerweile Infos wer im Sommer 18 alles für DE fliegen wird? Bei allen Flügen steht immer noch "Condor Partner Airline" , die DE nicht selbst ausführt. Oder bleibt das so?

4 x Thomas Cook Balearics   ,  4 x Avion Express,  6 x AirBerlinAviation, 2 x AirBaltic an Wochenenden. 

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vor 2 Stunden schrieb chris25:

Gibt es eigentlich mittlerweile Infos wer im Sommer 18 alles für DE fliegen wird? Bei allen Flügen steht immer noch "Condor Partner Airline" , die DE nicht selbst ausführt. Oder bleibt das so?

Schau mal hier:

https://www.condor.com/de/fliegen-geniessen/condor-partner/condor-fluege-mit-partner-airlines.jsp

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1 hour ago, BAVARIA said:

"Im Winter 2018/19 führt Thomas Cook Airlines UK mit bis zu drei A330-200 für Condor Flüge nach Punta Cana, Varadero und Kuala Lumpur durch"

Interessant, dass wären dann 4 A330 wenn man den Air Transat Airbus adiert.

Ist eigentlich schon besiegelt, dass sich Condor vollständig von der Langstrecke aus Düsseldorf zurückzieht? Bisher habe ich nur vernommen, dass "der Air Transat A330 nächsten Winter in Frankfurt fliegt". Werden alle 4 A330 dann in FRA gebased?

bearbeitet von God

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vor 18 Stunden schrieb God:

"Im Winter 2018/19 führt Thomas Cook Airlines UK mit bis zu drei A330-200 für Condor Flüge nach Punta Cana, Varadero und Kuala Lumpur durch"

Interessant, dass wären dann 4 A330 wenn man den Air Transat Airbus adiert.

Mindestens genauso interessant ist die Frage, wo die A330 her kommen, und was danach passiert.

Sind es 330 von Air Transat im dry Lease, die nur über den winter von TCX für DE betrieben werden

Sind es 330 von TCX? Die sich dann ja selbst die Hälfte ihrer Langstreckenflotte klauen.

Oder sind es extern gesourcte Flieger, die danach auch weiterhin für Condor fliegen?

Und daraus folgend, soll Condor die irgendwann selbst betreiben? Ist das damit schon eine Art Entscheidung zum Ersatz der 767?

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vor 1 Stunde schrieb Flummibesitzer:

Was hat es mit diesem Condorflug von CMB nach FRA auf sich?
 

 

vor 56 Minuten schrieb Aerodude:

wahrscheinlich Sonderflug für Kreuzfahrt-Gäste. 

Genau, Passagierwechsel auf der Artania von Phönix Reisen. Es gab zum Passagierwechsel der Albatros diese Woche auch einen DE Vollcharter nach Manaus.

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Am ‎11‎.‎01‎.‎2018 um 12:31 schrieb Maxi-Air:

Mindestens genauso interessant ist die Frage, wo die A330 her kommen, und was danach passiert.

Sind es 330 von Air Transat im dry Lease, die nur über den winter von TCX für DE betrieben werden

Sind es 330 von TCX? Die sich dann ja selbst die Hälfte ihrer Langstreckenflotte klauen.

Oder sind es extern gesourcte Flieger, die danach auch weiterhin für Condor fliegen?

Und daraus folgend, soll Condor die irgendwann selbst betreiben? Ist das damit schon eine Art Entscheidung zum Ersatz der 767?

 

Sieht sehr nach Air Transat aus wenn man sich die Seatmap auf der Condor Seite anschaut. 2 Reihen premium mit 2-2-2 und der rest 3-3-3. Also genau wie aktuell die Air Transat bestuhlt ist die für DE fliegt.

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