touchdown99

Strecken-Gerüchteküche: Slotanträge, Flurfunk etc.

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Aber Edelweiss prüfte auch schon (Nonstop) Flüge mit einer A340 von Swiss in 15 Stunden nach Honululu zu fliegen.

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vor 5 Stunden schrieb LH2112:

Aber Edelweiss prüfte auch schon (Nonstop) Flüge mit einer A340 von Swiss in 15 Stunden nach Honululu zu fliegen.

 

Oder auch nicht:

https://reiseziele.ch/klarstellung-edelweiss-fliegt-nicht-nach-hawaii/

 

Never, never ever als kommerzielle Strecke.
LH hat nur einmal gezeigt, dass der A346 MUC-HNL packen würde. Aber kommerziell wirft das kein Geld ab.

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vor 1 Stunde schrieb Andie007:

Aber kommerziell wirft das kein Geld ab.

 

War ein Charter (also kommerziell; ähnliches nach SCL) und dürfte(n) als solcher sehr wohl schwarze Zahlen gemacht haben. Zu zeigen gab es da eher nichts.

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vor 2 Stunden schrieb Flotte:

 

War ein Charter (also kommerziell; ähnliches nach SCL) und dürfte(n) als solcher sehr wohl schwarze Zahlen gemacht haben. Zu zeigen gab es da eher nichts.

Bei einem einzigen kommerziellen Charter. Auf Dauer und regelmäßig nooo way. Bleibe dabei. Jede Europa-HNL Stecke ist finanzielles Harakiri

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Abwarten und eine Maß trinken. Sowie ich unsere Frusthansa einschätze, wird diese in der nächsten Zeit auch diese Strecke verkünden.

Was anderes kann die nicht ! Nur reagieren und nicht selbst mal agieren.>:(

Die Latam 350 können wir zwar schon nicht mehr sehen, aber eine neue Strecke mit denen wäre schon nicht schlecht.:D

Am 1.6.2018 um 08:57 schrieb LH2112:

Aber Edelweiss prüfte auch schon (Nonstop) Flüge mit einer A340 von Swiss in 15 Stunden nach Honululu zu fliegen.

Es ist halt doch schon ein Unterschied, ob ich diese Strecke als Charter oder als Linie fliege.

 

Und nachdem ja jetzt LH den 350 zur Antwort auf Latam braucht, wird es eh nix werden.

bearbeitet von QR 380
Schreibfehler

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Air India plant DEL-MAN 3/7 aufzunehmen.

 

TAP will im kommenden Jahr LIS-SFO bedienen.

https://www.dn.pt/portugal/interior/costa-anuncia-voo-direto-da-tap-para-a-california-9450623.html

 

Belgrad will nach PEK eine 2. Verbindung nach China (wohl PVG) und eine Strecke nach Kanada

https://www.exyuaviation.com/2018/06/belgrade-to-get-new-china-canada-link.html

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SkyWork Airlines

ab WFP 18/19

SX204 BRN 10:40 HAM 12:20

SX205 HAM 17:10 BRN 18:50

 

Wohin geht es dazwischen?

 

 

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vor einer Stunde schrieb GRZ:

SkyWork Airlines

ab WFP 18/19

SX204 BRN 10:40 HAM 12:20

SX205 HAM 17:10 BRN 18:50

 

Wohin geht es dazwischen?

 

 

 

Graz würde gut passen! Oder Innsbruck, oder beides abwechselnd!

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SkyWork dürfte aber gar nicht innerdeutsch fliegen, oder? Mein erster Vorschlag wäre sonst FDH gewesen.

bearbeitet von alxms

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vor 3 Stunden schrieb alxms:

SkyWork dürfte aber gar nicht innerdeutsch fliegen, oder? Mein erster Vorschlag wäre sonst FDH gewesen.

 

Richtig, da den schweizer Fluggesellschaften die 9. Freiheit in der EU noch nicht gewährt wurde.

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Luxair

 

ab Winterflugplan

 

1x pro Woche LUX -RKT

2x pro Woche LUX - BVC

4x pro Tag LUX - VIE

4x pro Tag LUX - CDG

4x Pro Tag LUX - MXP

2x pro Woche LUX - ARN

 

LUX-DUB von Q400 auf 737-700

SCN-TXL von CRJ700 auf CRJ900

 

LUX - TRN eingestellt

 

ab Sommerflugplan

 

1x pro Woche LUX - SPU

 

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Am 10.7.2018 um 08:07 schrieb Nicht noch ein Benutzernam:

Warum zwingend Österreich?
Ab Hamburg gibt es zahlreiche gute Strecken die man mit Turboprop gut bedienen kann.
Beispielsweise London-City oder auch Karlsruhe/Baden-Baden.

 

LCY ab HAM könnte ich mir auch gut vorstellen. Vorausgesetzt man bekommt dort entsprechende Slots, k.a. wie die Situation dort derzeit aussieht. Ansonsten wäre HAM-GRZ natürlich schon spannend.

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5 hours ago, GRZ said:

 

LCY ab HAM könnte ich mir auch gut vorstellen. Vorausgesetzt man bekommt dort entsprechende Slots, k.a. wie die Situation dort derzeit aussieht. Ansonsten wäre HAM-GRZ natürlich schon spannend.

LCY ist ja nun schon wiederholt versucht worden und sowohl mit Lufthansa als auch mit BA in die Binsen gegangen. Das lag wohl auch an den hohen Gebühren in LCY.

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vor 13 Stunden schrieb 737-200:

Vielleicht bleibt die Maschine auch einfach unbenutzt in Hamburg stehen, damit man den ganzen Tages-Umlauf mit nur einer Crew fliegen kann.

 

Das dürfte die wahrscheinlichste Variante sein.

Ansonsten kann man die Diskussion auch gut in einem passenderen Thread weiterführen.

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Am 9.7.2018 um 18:10 schrieb GRZ:

SkyWork Airlines

ab WFP 18/19

SX204 BRN 10:40 HAM 12:20

SX205 HAM 17:10 BRN 18:50

 

Wohin geht es dazwischen?

 

 

 

Nach Linz (LNZ) 6/7 alles mit Saab2000.

 

Ob das so gut durchdacht und sinnvoll ist sei mal dahingestellt...gerade bei einer so finanziell schwach aufgestellten Airline.

bearbeitet von Rheinflyer

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Am 13.7.2018 um 14:32 schrieb Rheinflyer:

 

Nach Linz (LNZ) 6/7 alles mit Saab2000.

 

Ob das so gut durchdacht und sinnvoll ist sei mal dahingestellt...gerade bei einer so finanziell schwach aufgestellten Airline.

Es ist zumindest eine nicht bediente Strecke. Buchbar ist aber noch nichts?!?

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