Aktuelles zu Easyjet

[Koelli]

Aufgrund einer Anregung von easyJet gibt es bald in Tegel und Schönefeld Gepäck-Self-Checkin-Automaten.

In Wien gibt's das schon länger im T3.

Wie läuft das dann bei Übergewicht ab? Kreditkarte durchziehen?

 

 

[B2002]

vor 45 Minuten schrieb Koelli:

Aufgrund einer Anregung von easyJet gibt es bald in Tegel und Schönefeld Gepäck-Self-Checkin-Automaten.

In Wien gibt's das schon länger im T3.

Wie läuft das dann bei Übergewicht ab? Kreditkarte durchziehen?

 

Dürfte über deine Buchung des Tickets laufen und dann Bestätigung am Automaten direkt von dem Konto abgezogen werden mit dem du das Ticket gekauft hast. Ist ja bei nachträglichen Sitzplatzreservierungen auch nicht anders.

[737-200]

Am 2.11.2018 um 22:25 schrieb B2002:

 

Easyjet geht wie sie selbst auch betonen einen sehr konservativen Weg mit den Kapazitäten in Tegel und lassen eher etwas mehr Zeit zwischen den einzelnen Legs und planen auch mehr Backup-Maschinen ein, als manch anderer Carrier. SIe haben aber auch weniger starke Verspätungen aufgrund dieser konservativen Planung. Sicher könnten hier und da auch noch mehr Flüge eingeplant werden, aber man versucht erstmal eine stabile Operation in Tegel hinzubekommen, bevor man das Programm nicht geflogen bekommt und massig Verspätungen und Flugausfälle produziert. Ausserdem dürfte das mehr an Reserve immer noch billiger sein als die Kosten von Verspätungen oder Flugausfällen.

 

In SXF werden im Momenz auch nur 11 Maschinen für die Umläufe benötigt, an Di-Do sogar noch deutlich weniger. Wenn tatsächlich noch 12 Maschinen in SXF stationiert sind, ist davon auch noch eine Back-up-Maschine.

[Blablupp]

Es ist aber auch der Winterflugplan. Das sollte man nicht vergessen.

[Seljuk]

Jahreszahlen per Ende September 2018

http://otp.investis.com/clients/uk/easyjet1/rns/regulatory-story.aspx?cid=2&newsid=1208526

http://corporate.easyjet.com/~/media/Files/E/Easyjet/pdf/investors/results-centre/2018/easyjet-fy-18-presentation.pdf

 

• easyJet Holidays wird 2019 kommen

Zitat

Garry Wilson joined as easyJet's first ever Chief Executive of easyJet Holidays on 12th November. He has 20 years' experience in the holiday sector, often specialising in the holiday market across easyJet's network. He will continue to build the team and the total customer offer which we expect to launch in late 2019.

• 17 A320neo zusätzliche werden gordert

Zitat

 

·     The exercise of purchase rights resulting in firm orders for 17 A320neo under the existing framework agreement signed in 2013. These aircraft are subject to a very substantial discount from the list price8 and are expected to be funded through a combination of easyJet's internal resources, cash flow, sale and leaseback transactions and debt.

·     The deferral of delivery dates of 18 A320neo aircraft by up to 24 months.

·     The conversion of 25 purchase rights for A320neo into purchase options, which has the primary purpose of securing delivery slots in 2024.

 

• Emirates wird "Worldwide by easyjet" ab LGW beitreten

http://www.airliners.de/emirates-easyjet/47773

[EDCJ]

Allerdings beinhaltet "Worldwide by easyjet" immer noch nicht das durchgehende Gepäckhandling. Genau DIESER Punkt dürfte für viele ein Faktor sein, die Finger davon zu lassen. Ich selbst würde es auch nicht tun,zu viel Stress, und die Gefahr,den Anschluss zu verpassen (man selbst,oder auch das Gepäck).

Umsteigen muß ohne Gepäckabholen/neu aufgeben funktionieren,auch das Verlassen des Transitbereiches mit neuer Sicherheitskontrolle geht gar nicht.

Ich kann das auch von den Kosten her nicht nachvollziehen : Da bekommen MA am Flughafen mehr Arbeit,weil das Gepäck ein 2. Mal aufgegeben werden muß. Und auch für die SIKO ist es ein Mehraufwand. Warum dann nicht gleich die Gebühren,die man ja bei durchgehender Buchung bezahlt,nutzen,um das Gepäck (hinter den Kulissen)durchzuchecken ?

Bearbeitet 20. November 2018 von EDCJ

[medion]

Weil es bei Easyjet-Connect nicht um irgendeinen Passagiervorteil sondern ums Geldverdienen geht?

[EDCJ]

vor 5 Minuten schrieb medion:

Weil es bei Easyjet-Connect nicht um irgendeinen Passagiervorteil sondern ums Geldverdienen geht?

Versteh ich jetzt nicht . Wer einmal mit diesem System "auf die Schnauze gefallen ist" (also den Anschluß verpasst) , wird doch nie wieder mit EZY fliegen. Also verliert man doch Kunden.Wo bleibt da die Nachhaltigkeit ?

Bearbeitet 20. November 2018 von EDCJ

[medion]

Weil die "nie wieder Philosophie" nicht funktioniert. Sonst hätten die Großen der Branche bald keine Kunden mehr, weil über den Daumen bei einem Prozent was nicht klappt (den Horrorsommer 2018 mal außen vor gelassen und solche Dinge dass Jackeline Denöff sich im Flugzeug hinsetzen muss, auch wenn sie es nicht will...). Das sind dann jedes Jahr schon mal viele Menschen. Kann man ja alles in Foren und den Gesichtsbüchern und Hurra-fast-bin-ich-Profifotograf-Seiten nachlesen.

 

Um es abzukürzen: Easyjet Connect ist einfach ein unglaublich schlechtes Produkt. Eigentlich ist es überhaupt kein Produkt.

[oldblueeyes]

Es ist en Produkt, aber nicht in der Matrix in der wir denken.

 

2/7 von Frankfurt-Hahn nach Hamburg-Lübeck war 1992 auch kein Konzept. Trotzdem machte dieser Ansatz Ryanair gross. Weil die Erwartung der Kunden nicht die war morgens hin und abends zurück zu fliegen (am besten auf Firmenkosten), sondern nicht 2 Tage im Bus von Liverpool nach Lublin.

 

Es gibt eine menge Kunden die nur Summe X zur Verfügung haben um zB die Kinder im Ausland zu besuchen etc. Für diese Kunden ist eventuell auch eine Übernachtung im 50 EUR Hotel ein Teil der Kalkulation und EasyJet spart denen eventuell eine 5 Stündige Nachtfahrt zum nächsten Hub.

 

Nicht jeder kann 1.000 EUR für das neuste Smartphone ausgeben oder es über ein 100 EUR Abo querfinanzieren. Aber wenn man WhatsApp nutzen möchte, und nur 200 EUR zur Verfügung hat, dann tut es auch ein Xiaomi. Das Display ist nicht so Fancy, aber es gibt durchaus einen Markt dafür.

[GRZ]

Mal eine Frage: Weiß jemand, warum Easyjet bei der Übernahme von TXL die Destinationen Krakau und Danzig nicht aufgenommen hat? Soviel ich weiß, gab es da in der Vergangenheit schon ein nennenswertes Passagieraufkommen.

[EDCJ]

Bei AB gab es aber auch Umsteiger in TXL. Die hat EZY nicht. Müßte man wissen,wie hoch der Umsteigeranteil war,um rauszufinden,ob sich das Originäraufkommen lohnen würde...

[oldblueeyes]

Vielleicht einfach nur das Ende der Nahrungskette das man wegen zu wenig Yield nicht bedienen wollte.

EasyJet war früher stärker in Osteuropa vertreten aber seitdem sie sich auf wichtige CityPairs +Leisure konzentrieren haben sie sämtliche Märkte Wizz und Ryan überlassen.

[GRZ]

Gerade in Krakau ist EasyJet nach wie vor stark vertreten. Wenn ich deren Konzept richtig verstanden habe, werden ja in vielen Fällen jene Punkte miteinander verbunden, wo man bereits Präsenz zeigt. Mich wundert es insofern, weil viele andere Airlines (auch Netzwerker wie KLM) genau in diese Märkte aufgrund der ökonomischen Entwicklung verstärkt reingehen.

[ccard]

KRK und GDN wurden von AB überwiegend mit DH4 bedient. Vielleicht ist ein A320 hier nicht profitabel zu betreiben.

[Fluginfo]

vor einer Stunde schrieb ccard:

KRK und GDN wurden von AB überwiegend mit DH4 bedient. Vielleicht ist ein A320 hier nicht profitabel zu betreiben.

 

Mit Sicherheit, aktuell will auch Air Malta kleineres Gerät als A319/A320 speziell für kürzere Strecken beschaffen. 

[TobiBER]

KRK hat vornehmlich von den Umsteigern profitert - vor allem USA. Zumal bereits FR nach KRK fliegt.

[GRZ]

Am 26.11.2018 um 11:45 schrieb ccard:

KRK und GDN wurden von AB überwiegend mit DH4 bedient. Vielleicht ist ein A320 hier nicht profitabel zu betreiben.

 

Weil U2 es nicht gemacht hat, kommt nun FR:

 

Ryanair wird ab April täglich von Berlin-Tegel nach Krakau fliegen.

http://www.airliners.de/ryanair-tegel-route/47995

[cityshuttle]

Wird (laut Flugplandaten) von der FR Basis in KRK bedient.

[EDCJ]

Ab 30.03.19 sind bei Easyjet-Buchungen die innereuropäischen Flüge mit anderen Flugnummern versehen.

Die beginnen dann nicht mehr mit EZY , sondern mit EJU . Hängt sicher mit dem Brexit zusammen.

Aber,was heißt übersetzt das Kürzel " EJU " ?

[aaspere]

Lautmalerisch "Easyjet Europe"

[EDCJ]

Danke für die Erklärung,ich konnte nur das "U" nicht verorten...Demnach hätte es EJE heißen müssen :-)

[aaspere]

Ja, im Vereinigten Königreich ist eben vieles anders, als man denkt. Das können wir gerade jetzt auf Phönix live erleben.

[Gerrity]

Das Callsign ist dann "Alpine".

[cityshuttle]

Verstehe allerdings nicht, wieso die nicht regulär einen 2-Letter-Code nutzen, wie alle Airlines ?

 

Reine Marketing Gründe wegen besserer Wiedererkennung von EZY statt U2 ?