Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG

[EDCJ]

vor 6 Stunden schrieb aaspere:

 

Ich gestehe, dass ich googeln musste, um festzustellen. dass am 8. März (auch schon in der DDR) der Internationale Frauentag begangen wurde. Da fällt mir doch nur noch der Spruch von Erich ein: "Den Sozialismus in seinem Lauf hält weder Ochs noch Esel auf." Jetzt haben die Berliner also nicht nur den Grünen Pfeil sondern auch den 8. März aus der Konkursmasse der DDR übernommen. "Jesus, wo soll das bloß enden?" sagt Tante Edith, und greift zur zweiten Flasche der Witwe.

etwas O.T. : Dieser Spruch von Erich war seinerzeit Titelbild in der BILD. Dazu ein Bild mit einem Karren,mit Och's und Esel bespannt, vor einem Abgrund... Als Diese BILD erschien,war ich gerade in Budapest (dort konnte man die ja auch kaufen,im Gegensatz zur DDR ) . Auf dem Rückflug nach Schönefeld (mit Interflug) wurde in Berlin sämtliches Gepäck von allen kontrolliert,nur um diese Zeitung "rauszufischen " Ich hatte auch eine bei,und damit dann wohl auch einen Vermerk in der "Akte"

[BWE320]

vor 21 Stunden schrieb EDCJ:

Ich vermute mal, bei der LH (Planung) hat noch niemand gecheckt,das am 08.03. in Berlin Feiertag ist  ! Demzufolge arbeitsfrei ,und für Geschäftsflüge nicht wirklich geeignet

Wir haben auf FRA-TXL am frühen Morgen um 06:15+06:45 jeweils A321 geplant, aber mit minimalen Buchungen.

Das ist ja fast so ,wie Weihnachten,jeder weiß es,und doch kommt es überaschend !

Wenn nötig, möglich und sinnvoll ändert LH das eingesetzte Flugzeugmuster auch sehr kurzfristig. 

[medion]

sabre legt neue Lunten... Germania Erfolg macht süchtig. Eine von 10 Behauptungen wird in Zukunft immer angenähert gestimmt haben.

 

die Hawaii Behauptung ist schon alt, jetzt kommt Sydney dazu.

 

Austin und Baku/Pune sind längst durch...

 

 

 

 

[Fluginfo]

vor 25 Minuten schrieb medion:

sabre legt neue Lunten... Germania Erfolg macht süchtig. Eine von 10 Behauptungen wird in Zukunft immer angenähert gestimmt haben.

 

die Hawaii Behauptung ist schon alt, jetzt kommt Sydney dazu.

 

Austin und Baku/Pune sind längst durch...

 

 

 

 

 

Dann erreicht er ja dein Niveau und alles ist in Ordnung.

[oldblueeyes]

vor 23 Stunden schrieb EDCJ:

Ich rede nicht von streichen, sondern "verkleinern" (A320/19) spart Personal und Kosten

Hat man an den Weinachtsfeirtagen genauso gemacht....

 

zu deinem B : Was glaubst du ,wieviele Beliner auf Grund des Feierages zusätzlich fliegen-mit LH +umsteigen ? Tendenz gegen null. Wenn überhaupt,nutzen Berliner diesen Tag zusätzlich,zum Urlaub mit Direktverbindung  (Malle ? )

 

Weihnachten ist ein schlechtes Beispiel..da wird überall viel Kapazität runtergefahren und man kann sich die optimalen Flieger aussuchen.

Die 319 die du anforderst sind optimal für andere Strecken - sollte man diese jetzt zugunsten Berlins suboptimal fliegen lassen?

Sofern notwendig, kann die Hansa auch mal die Frequenzen reduzieren und hier und da einen Flug ausfalle lassen.

Ausserdem braucht man Frequenzen für die Umsteiger.. ok nicht um 6 Uhr morgens aber für alle Langstreckenwellen.

[Flotte]

Puh... dieses "Thema" ist dermaßen aus der Luft gegriffen. Das fängt bei der... Wahnvorstellung an, den Weltluftverkehr jucke ein vom offenbar unterbeschäftigten Berliner Senat hastewaskannste aus dem Boden gestampfter Traditionsfeiertag, und endet bei LHs Buchungsprognose und Flottendispo. Es wird ohnehin tagtäglich taktisch angepaßt und bis zum inkriminierten Flugdatum sind es noch ganze 8 Tage. Der geschätzte Großkritiker möge zudem den Rückflug der Törns bedenken, solange in Berlin keine Airbus gebaut oder verschrottet werden. Weltweit ist der achte März ein Freitag und wird in 15 von 16 Bundesländern gearbeitet.

 

Wundern würde mich allerdings, wenn die großen Konzerngesellschaften nicht wieder rein weibliche Crews aus Damen, Frauen und Weibsbildern auf die Weltluftstraßen entsenden...

[EDCJ]

vor 18 Stunden schrieb Flotte:

 

 

Wundern würde mich allerdings, wenn die großen Konzerngesellschaften nicht wieder rein weibliche Crews aus Damen, Frauen und Weibsbildern auf die Weltluftstraßen entsenden...

Oder auch komplett frei geben,weil ja Frauentag ist

[bueno vista]

Sehen wir hier schon einen Ausblick auf die neue C? Man will ja Konzernweit angleichen, wie man an der Premium-Eco deutlich sieht: https://www.aerotelegraph.com/so-sieht-das-neue-interieur-von-brussels-airlines-aus

[VS007]

Ein Redesign "mit belgischem Charakter" ist natürlich super-sinnvoll wenn man die Brand "Brussels" gerade offen in Frage gestellt hat und alle damit rechnen, das da bald graue Sitze mit pinkem Latz reinkommen...

[noATR]

vor 6 Minuten schrieb VS007:

Ein Redesign "mit belgischem Charakter" ist natürlich super-sinnvoll wenn man die Brand "Brussels" gerade offen in Frage gestellt hat und alle damit rechnen, das da bald graue Sitze mit pinkem Latz reinkommen...

Es war doch nurvon der Kurz-Strecke die Rede, die evtl unter EW-Design unterwegs sein soll.

Die SN -Langstrecke soll erstmal beibehalten werden; darum ist ein „Aufhübschen“ der Langstreckenflugzeuge schon sinnvoll

[757]

vor einer Stunde schrieb bueno vista:

Sehen wir hier schon einen Ausblick auf die neue C? Man will ja Konzernweit angleichen, wie man an der Premium-Eco deutlich sieht

 

Nein die neue LH C ist von der Sitzanordnung anders. Ist das nicht eventuell die Hardware aus der LX 777 mit angepasstem Design?

 

Der neue C Sitz wird nächstes Jahr bei der Mutter vorgestellt. Da darf kein Stiefkind schon eher was haben. 

[bueno vista]

vor 3 Minuten schrieb 757:

Da darf kein Stiefkind schon eher was haben. 

 

Würde mich nicht wundern, man hat es damals auch nicht geschafft die jetzige C exklusiv in die A380 zu bekommen. Bleibt die Frage, ob die C konzernweit vereinheitlicht wird oder man hier Alleinstellungsmerkmale generieren will.

[viennafly]

vor 5 Minuten schrieb bueno vista:

 

Würde mich nicht wundern, man hat es damals auch nicht geschafft die jetzige C exklusiv in die A380 zu bekommen. Bleibt die Frage, ob die C konzernweit vereinheitlicht wird oder man hier Alleinstellungsmerkmale generieren will.

 

Das wird wie der Premium Eco Sitz vereinheitlicht im Konzern, nur die Bezüge und farblichen Elemente werden anders bei jeder Airline im Konzern....

[oldblueeyes]

vor 5 Stunden schrieb VS007:

Ein Redesign "mit belgischem Charakter" ist natürlich super-sinnvoll wenn man die Brand "Brussels" gerade offen in Frage gestellt hat und alle damit rechnen, das da bald graue Sitze mit pinkem Latz reinkommen...

Mal andersrum..wenn die Langstreckenmare gestärkt wird durch irgendwelche Features, kann man die Masse der Flieger auf der Kurzstrecke sorglos umlackieren.

 

[jaydee]

Die kann man auch so sorglos umlackiert, das eine bedingt das andere nicht

 

Niemand bucht doch etwa bei Swiss oder Brussels, weil deren Sitze anders sind als die der anderen Marken. 90% der Gäste dürften es vermutlich nicht einmal mitbekommen.. und von den restlichen 10% werden einige dabei sein die es mögen, egal wo im LH Konzern stets zu "wissen was sie bekommen"

[exitrow]

vor 10 Stunden schrieb bueno vista:

Sehen wir hier schon einen Ausblick auf die neue C? Man will ja Konzernweit angleichen, wie man an der Premium-Eco deutlich sieht: https://www.aerotelegraph.com/so-sieht-das-neue-interieur-von-brussels-airlines-aus

 

 

Nein, LH hat bereits die neue C auf Bildern veröffentlicht - sonst hätte es den 5 Stern damals nicht gegeben.

 

Der Brussels C Sitz ist eine überarbeitete Version wie ihn auch Swiss und Austrian nutzen.

[D-ALPJ]

Die D-AIQS hat ihr weißes Star Alliance-Kleid abgelegt und nun auch den neuen Lack bekommen. Dabei wurde sie auf den Namen Quedlinburg getauft.

 

https://www.flickr.com/photos/88573897@N03/46603683364/

 

Man merke, alle LH-Passage-Flieger in der neuen Lackierung, bis auf die D-ACNM, haben  einen Taufnamen bekommen. Hoffentlich wird diese Tradition nun wieder mehr verfolgt und aufrechterhalten.

[ATN340]

vor 12 Minuten schrieb D-ALPJ:

Die D-AIQS hat ihr weißes Star Alliance-Kleid abgelegt und nun auch den neuen Lack bekommen. Dabei wurde sie auf den Namen Quedlinburg getauft.

 

https://www.flickr.com/photos/88573897@N03/46603683364/

 

Man merke, alle LH-Passage-Flieger in der neuen Lackierung, bis auf die D-ACNM, haben  einen Taufnamen bekommen. Hoffentlich wird diese Tradition nun wieder mehr verfolgt und aufrechterhalten.

Die war doch eigentlich schon in der Schrottpresse?

Historie der letzten Jahre:

-2013 Transfer an 4U

 

-2017 Transfer an TFC Käufer / Damals hat es geheißen, die GWI macht keine grosse Maintenance mehr weil der Flieger auf seine strukturellen Limits zugeht (War der erste LH-Flieger mit dem ESG-Paket, fast abgelaufen)

Käufer brauchte einen Flieger für praktisches Training (u.a. EW-Kurse) und da passte alles gut zusammen ;-)

 

-2018 Zurück bei LH mit aufgeklebten STAR-Stickern, angeblich nur als operative Reserve am MUC-Hub vorgesehen

 

-2019 Back for good bei LH

 

Hat die LH-Gruppe doch nochmal richtig investiert um den Flieger durch einen C-Check zu bringen?

Bearbeitet 9. März 2019 von ATN340

[viennafly]

Naja, da die Performance und Auslieferungen der Neos sehr zu wünschen lassen, brauchte/braucht man halt schnell Verfügbare Reserven um das Programm abzudecken. Man sieht ja wie groß die Not war, anhand der recht exotischen Lackierung/Beklebung und auch daran, dass der Flieger zumindest vergangenen Sommer mit der ehemaligen 4U-Config von 174 Sitzen geflogen ist. LH-Standart wäre 168 oder 180. 

 

vor 39 Minuten schrieb D-ALPJ:

Die D-AIQS hat ihr weißes Star Alliance-Kleid abgelegt und nun auch den neuen Lack bekommen. Dabei wurde sie auf den Namen Quedlinburg getauft.

 

https://www.flickr.com/photos/88573897@N03/46603683364/

 

Man merke, alle LH-Passage-Flieger in der neuen Lackierung, bis auf die D-ACNM, haben  einen Taufnamen bekommen. Hoffentlich wird diese Tradition nun wieder mehr verfolgt und aufrechterhalten.

 

Ich persönlich finde die Tradition mit den Taufnamen echt klasse und finde es auch sehr schön, dass man das wieder etwas aufgenommen hat. 

Wenn man alleine mal schaut, wie viele Taufnamen der ehemaligen 733/735 Flotte noch offen sind gibts noch einige zu verteilen.

Bearbeitet 9. März 2019 von viennafly

[oldblueeyes]

Die Namen werden allerdings gegen einen Obulus der jeweiligen Kommunen vergeben.

In den 70er war es vielleicht noch cool dafür zu bezahlen um den eigenen Kaff „ in die weite Welt“ kommunizieren zu lassen. Als Bürgermeister könnte man damit bei den Landfrauen die vom ersten Flug nach Mallorca träumten noch punkten. 

 

Heute gibt es selbst auf dem Dorf gut sortierte Webseiten und Regionaltouristikangebote arbeiten nach effektiveren Benchmarks in den Ausgaben.

[Fokas]

vor 16 Minuten schrieb oldblueeyes:

Die Namen werden allerdings gegen einen Obulus der jeweiligen Kommunen vergeben.

In den 70er war es vielleicht noch cool dafür zu bezahlen um den eigenen Kaff „ in die weite Welt“ kommunizieren zu lassen. Als Bürgermeister könnte man damit bei den Landfrauen die vom ersten Flug nach Mallorca träumten noch punkten. 

 

Heute gibt es selbst auf dem Dorf gut sortierte Webseiten und Regionaltouristikangebote arbeiten nach effektiveren Benchmarks in den Ausgaben.

 

Wie kommst Du bitte darauf, dass man dafür zahlen müsste? Für die Städte entstanden bisher niemals Kosten. 

 

 

[DE757]

Selbst die Bahn lässt sich das auf ihren ICE bezahlen, macht LH das echt umsonst?

[Fokas]

vor 13 Minuten schrieb DE757:

Selbst die Bahn lässt sich das auf ihren ICE bezahlen, macht LH das echt umsonst?

 

Auf die Schnelle habe ich diesen Artikel gefunden, wo auch erwähnt wird, dass die Städte nichts zahlen. 

 

https://www.onetz.de/weiden-in-der-oberpfalz/vermischtes/die-weiden-fliegt-nicht-mehr-dienstende-nach-51580-fluegen-d1707317.html

[aschem]

Am 17.2.2019 um 12:15 schrieb aschem:

Hallo ich hätte ein Frage zum Airrail von Lufthansa in meinem konkreten Fall ex Mannheim HBF.

Wie ist dasdenn so bepreist in Verbindung mit einem Kontinentalflug ab FRA? Gibt es da pauschale Preise oder ne Daumenregel? Von was kann man so ausgehen?

Gikt das aehnlich wie ein Flug zb beim Meilen Sammeln?

Wird Gepäck durchgecheckt?

 

Danke!

Nochmal... danke

[chris_flyer]

vor 11 Minuten schrieb aschem:

Nochmal... danke

Ab Mannheim HBF in Richtung FRA und Flug mit LH ist teuerer als ab FRA.

Du kannst die Differenz zwischen dem Flug und dem Zug/Flug als Preis ansehen, der an die Bahn geht.

 

Ja es gibt Statusmeilen und auch Prämienmeilen. Aber man kann die Zugfahrt nicht mehr einzeln buchen.

 

Du bist mit einem flexiblen Bahnticket besser bedient.

 

Das Gepäck musst du noch selbst im Airrail Terminal abgeben.

Bearbeitet 10. März 2019 von chris_flyer