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Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG


Gast Jörgi

Empfohlene Beiträge

Am 19.9.2022 um 00:45 schrieb flapsone:

Intern wurde verkündet, dass die LH Passage im kommenden WFP rund 20 Kurzstreckenflugzeuge nicht selbst bereedern kann und daher einerseits wie bereits bekannt ein paar City-Frequenzen von 4Y fliegen lässt und andererseits insgesamt 9 KONT-Flugzeuge per Wetlease einkaufen will um Slots halten zu können.

Gabs dazu bereits Infos oder lässt sich in den Buchungssystem bereits erkennen, welche Airlines im Wetlease eingekauft werden sollen? Laut Flurfunk soll u.a. die AUA mit 320 für LH fliegen.



Für OS sind inzwischen Details bekannt:

 

Im November sowie im Dezember wird die AUA mit 2 A320 für LH im Wetlease unterwegs sein auf
FRA-VIE

FRA-GRZ

FRA-HEL

FRA-CDG

FRA-AMS

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vor 12 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Auch Eurowings wird im WFP22/23 für LH fliegen (lt. Buchungsmaske mit A319), u.a. auf:

FRA - HAM

FRA - DUS

FRA - STR

FRA - BRE

FRA - NUE

FRA - CPH

FRA - ARN

FRA - BHX

FRA - CDG

FRA - MRS

FRA - NCE

FRA - TLS

FRA - FCO

Sind dies Flüge an einzelnen Tagen oder tägliche Flüge und welcher Umfang an Maschinen steckt dahinter?

Woher kommt der Mangel an Fluggerät/Personal im reduzierten WFP?

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vor 16 Minuten schrieb Fluginfo:

Sind dies Flüge an einzelnen Tagen oder tägliche Flüge und welcher Umfang an Maschinen steckt dahinter?

Woher kommt der Mangel an Fluggerät/Personal im reduzierten WFP?

Ich könnte mir vorstellen, dass man auf der 320FAM eine Lücke reißt, wenn man im Winter anfängt für andere Muster (787+380+346 etc) zu schulen und diese Lücke erst während des Winters (NFF und GWI) gefüllt wird. Man hat ja jetzt auch längst nicht alle 320FAM in der Luft, also man ist ja jetzt bereits reduziert.

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vor 3 Stunden schrieb d@ni!3l:

(NFF und GWI)

 

Kommen schon wieder neue Piloten von der Flugschule zur Mainline? Ich dachte, da würde erst einmal noch nichts stattfinden.

 

Andere Frage: Wie sieht es jetzt mit den Wetleases für LH im WFP aus? 5x EW, 2x OS und 2x 4Y, richtig? Wobei es bei 4Y schwer abzugrenzen ist, die können ja durchaus LH- und 4Y-Flüge gemischt mit demselben Flugzeug an einem Tag machen.

Bearbeitet von Leon8499
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vor 10 Minuten schrieb Leon8499:

 

Kommen schon wieder neue Piloten von der Flugschule zur Mainline? Ich dachte, da würde erst einmal noch nichts stattfinden.

 

Andere Frage: Wie sieht es jetzt mit den Wetleases für LH im WFP aus? 5x EW, 2x OS und 2x 4Y, richtig? Wobei es bei 4Y schwer abzugrenzen ist, die können ja durchaus LH- und 4Y-Flüge gemischt mit demselben Flugzeug an einem Tag machen.

 

Bisher 1x 4Y.

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vor 19 Minuten schrieb Leon8499:

Kommen schon wieder neue Piloten von der Flugschule zur Mainline? Ich dachte, da würde erst einmal noch nichts stattfinden.

Die Schulungen bei der EFA gingen diesen Sommer los und auch die früheren Lehrgänge (die wegen Corona abgebrochen wurden) haben vor einiger Zeit weiter gemacht. Unter anderem bei TFC und Konsorten. 

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vor 16 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Auch Eurowings wird im WFP22/23 für LH fliegen (lt. Buchungsmaske mit A319), u.a. auf:

FRA - HAM

FRA - DUS

FRA - STR

FRA - BRE

FRA - NUE

FRA - CPH

FRA - ARN

FRA - BHX

FRA - CDG

FRA - MRS

FRA - NCE

FRA - TLS

FRA - FCO

Auf:

FRA - BLL

FRA - BOD

FRA - GOT

FRA - KRK

FRA - WAW

FRA - MAN 

werden wohl auch einige Flüge von EW geflogen.

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vor 17 Minuten schrieb CaF2:

Hallo zusammen, 

 

vor kurzem meinte Hr. Spohr ja das LH in Zukunft eher in Nordamerika/Asien wachsen möchte. Was muss man sich darunter vorstellen? Mehr Strecken oder Beteiligungen/Kauf von Airlines dort?

Ich glaube man möchte zukünftig die Ticketverkäufe in Nordamerika/Asien steigern. Statt auf Reisende Europa - Amerika/Asien - Europa soll zukünftig verstärkt auf Reisende Amerika/Asien - Europa - Amerika/Asien gesetzt werden. Neue Strecken werden da sicherlich auch kommen; Kauf oder Beteiligung von Airlines sehe ich da weniger, wenn dann eher Zusammenarbeit in Form von Joint Ventrues/Codeshare, wobei LH da bereits recht gut aufgestellt ist.

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