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Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG


Gast Jörgi

Empfohlene Beiträge

vor 8 Stunden schrieb Nosig:

Auf jeden Fall ganz anders, als eine U2 oder FR das machen würden.

auch da gibt es Strecken, die im Mix geflogen werden. Auf BSL-NAP hatte ich schon auf dem Hinflug EZS und dem Rückflug EZY/EJU oder umgekehrt. Auch bei FR gibt es mixed Strecken, sogar im Mix zwischen Lauda A320 und FR/AL B738

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vor 3 Stunden schrieb moddin:


Aber dafür verschiebe ich doch keinen A20N von CLH zu LHX.

Der GF würde ich noch zutrauen dass man einfach mal ein Zeichen setzen will… Symbolpolitik.

 

vor 5 Stunden schrieb moddin:

Soll wohl nur vorübergehend für LHX ein A20N fliegen

Bei EAF werden zwei A20N dieses Jahr für VL genannt, jetzt insgesamt neun Stück. Diese Seite muss heute mehrmals aktualisiert worden sein, heute morgen und heute mittags sah das glaube ich noch anders aus. Wie auch schon in den Flottennews erwähnt.

Bearbeitet von ben7x
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Fairerweise muss ich sagen, dass 320neo für LHX eigentlich überraschend logisch sind. Die 319 und CRJ bei CLH können nicht ewig bleiben (wegen des Alters und der fehlenden CLH Perspektive) und LHX braucht ja auch Gerät, welches sie bedienen können. Die 223 sind weniger bestellt als CLH jetzt Gerät hat, dazu wird ja extern eingestellt. Da ist Gerät mit einer Perspektive von >20  (also Neos) Jahren sogar mal sinnvoll. Also besser als weitere 319 die in bspw 3 Jahren weg sind und das ewige rein-raus.

Bearbeitet von d@ni!3l
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vor 17 Stunden schrieb d@ni!3l:

PS: AF hat auch Hop, KLM hat Cityhopper. Beide haben jeweils auch Transavia, ist auch jeweils ein AOC.

 

Klar war früher alles besser, aber alles hat seine Gründe und die sind nicht nur der Spaß von CS...

Also bei AF, BA und den US3 ist das mE doch etwas anders - da runden die genannten Töchter das Geschäft nach unten ab, ersetzen aber nicht in großem Stil die Mainline. Nur bei Iberia ist in der Tat ein bisschen so, da gibt es ja noch Air Nostrum.

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