Die Zukunft der amerikanischen Airlines

[Matze20111984]

Klar, weil die alten Kisten wie MD80 und B757 einfach unrentabel sind.

 

Richtig, das dürfte ein steiniger Weg werden, aber die einzige Möglichkeit wieder gut zu wirtschaften!

[aschem]

Richtig, das dürfte ein steiniger Weg werden, aber die einzige Möglichkeit wieder gut zu wirtschaften!

 

Hoffen wir mal, daß AMR bis zu den ersten Lieferungen nicht das Geld ausgeht. An der Börse haben sie die letzten 3 Tage rd. 20 % Börsenwert verloren und sind nicht mal mehr ne MRD EUR wert.

[DM-STA]

Momentaufnahme: erstes und zweites Quartal sind farbig, das Halbjahresergebnis ist weiß. RW enthält Frontier, WN enthält AirTran.

 

[Ronaldinho]

Sind bei UA "Sondereffekte" im zweiten Quartal mit drin oder haben sie es tatsächlich erwirtschaftet? Wenn letzteres, dann sieht es schon sehr gut aus, auch wenn es nur eine Momentaufnahme ist. Interessant wäre da eine Aufteilung PMCO/PMUA.

[aschem]

American darf mal wieder zahlen wg. Verstößen gegen Wartung und Sicherheit:

http://finance.yahoo.com/news/FAA-seeks-15...ml?x=0&.v=1

155 Mio USD!

[Chees]

155 Mio USD!

 

nana, nicht gleich übertreiben ;)

sind "nur" 155.000 USD!

[jubo14]

Und aufgeteilt ist die Strafe wie folgt:

The FAA said inspectors found that Eagle entered inaccurate information in an automated system used for calculating weight and balance and operated eight flights that way in late December. The flights all went to Dallas-Fort Worth International Airport. The FAA proposed an $80,000 fine for the incidents.

 

The agency added another $75,000 proposed fine for allegedly using improper procedures to repair a jet engine. A mechanic indicated the job was complete, but the work had not been done, the FAA said.

Also die eine Hälfte für falsche Angaben, die andere für verschlampte Wartung.

 

Und alles beim Ableger American Eagel.

[aschem]

nana, nicht gleich übertreiben ;)

sind "nur" 155.000 USD!

 

Hupsala... das hab ich echt übersehen!

Sry

[aschem]

Die Diskussion ist nun knappe 2 Jahre alt.

 

Gab es in den letzten 2 Jahren eine positive Meldung einer amerikanischen Airline? Mir ist keine Meldung bekannt, die besser wäre als marktüblich...?!

 

Und nach jahrelangem aktivem Geldverbrennungsmanagement wird es wohl demnächst mal American Airlines resp. AMR treffen:

http://www.ftd.de/unternehmen/:insolvenz-d...r/60111563.html

 

 

[Seljuk]

AA mit reduziertem Winterangebot und Ausflottung von bis zu 11 B757 im nächsten Jahr. Diese werden später mit A320/B737 ersetzt.

http://aa.mediaroom.com/index.php?s=43&item=3354

 

[aschem]

AA hat im letzten Quartal mal wieder 162 Mio USD Verluste erwirtschaftet!

[aschem]

American Airlines ist pleite - die Diskussion dazu:

http://forum.airliners.de/index.php?showtopic=50592

[GG22]

Welches sind eurer Meinung nach die nächsten Drehkreuze die in den USA geschlossen werden könnten? so wie z.B. seinerzeit Pittsburgh (US Airways) oder St. Louis (American Airlines).

Als mögliche Kandidaten könnte man beispielsweise Detroit (Delta) oder Minneapolis (Delta) sehen.

[HAJA321]

Welches sind eurer Meinung nach die nächsten Drehkreuze die in den USA geschlossen werden könnten? so wie z.B. seinerzeit Pittsburgh (US Airways) oder St. Louis (American Airlines).

Als mögliche Kandidaten könnte man beispielsweise Detroit (Delta) oder Minneapolis (Delta) sehen.

 

Warum sollte DL seine Drehkreuze schließen? Ich sehe da überhaupt keinen Bedarf! Und wenn dann wird man mit Sicherheit nicht das Drehkreuz Detroit schließen!

Eher würden da wohl Salt Lake City oder Cincinnati wegfallen.

[Ich86]

Ich kann mir kaum vorstellen das SLC zur diskussion steht, es ist für DL das Tor zum (Süd-)Westen der USA

Bearbeitet 15. Januar 2012 von Ich86

[jubo14]

Anders herum gefragt.

 

Warum sollte überhaupt irgend ein Drehkreuz geschlossen werden?

[FRA-T]

Also DTW und MSP liegen wirklich recht nah beieinander und MSP hat außer ein paar "Käffern" in Minesaota, den Dakotas und Montana nicht wirklich viel, was man nicht auch via DTW machen könnte.

 

Ich könnte mir vorstellen, dass es MSP ähnlich geht, wie CLE bei CO. Es wurde immer weiter herabgestuft.

[FlyingT]

Anders herum gefragt.

 

Warum sollte überhaupt irgend ein Drehkreuz geschlossen werden?

 

Weil amerikanische Reisende eh schon zwei-Stop-Verbindungen gewohnt sind.

 

Ob man in DTW, MSP oder ORD umsteigt, macht im Kontext der Größe des Landes kaum mehr einen Unterschied, senkt aber maßgeblich die Kosten für die Airline.

[jubo14]

Ob man in DTW, MSP oder ORD umsteigt, macht im Kontext der Größe des Landes kaum mehr einen Unterschied, senkt aber maßgeblich die Kosten für die Airline.

Aus dem gleichen Grund könnte man auch sagen, dass LH in Deutschland FRA und MUC zusammenlegen sollte.

 

Nur aus den selben Gründen, aus denen das nicht geht, wird Dein Vorschlag wohl kaum funktionieren können.

Wie soll man denn "mal eben" die Kapazitäten in DTW oder MSP verdoppeln?

Und in ORD hat Delta ja nun keine Aktien und was soll Delta an einem Star-Hub?

 

[aschem]

UpDate zu American Airlines:

http://www.fr-online.de/wirtschaft/krise-b...0,11563298.html

 

13.000 Stellen weg / 15% der Belegschaft

[IL-96]

UpDate zu American Airlines:

http://www.fr-online.de/wirtschaft/krise-b...0,11563298.html

 

13.000 Stellen weg / 15% der Belegschaft

Bezeichnend finde ich, dass laut dieses Zeitungsartikels unter anderem bei den WARTUNGSTEAMS gespart werden soll... Werden demnach in Zukunft noch mehr Wartungsarbeiten verschlampt? Ich selbst bin noch nie AA geflogen, und das werde ich auf absehbare Zeit bestimmt auch nicht tun, tut mir leid...

[FlyingT]

Ob wirklich geschlampt wird oder nicht ....

 

Auf jeden Fall ist davon auszugehen, dass die eigenen MAs "freigestellt" werden, eine neue Gesellschaft gegründet wird (oder eine existente beauftragt wird) und die ex-MA dort für weniger Geld das selbe wie bisher erledigen dürfen.

Gesteigert wird dieser Effekt durch den Umstand, dass die ex-MAs nun keine tarifvertragliche Leistungen mehr erhalten, was der Rückstellungsseite der Bilanz zu gute kommt.

[Matze20111984]

Naja wenn bei Wartungsteams gespart werden soll, dann kann das aber ja auch daran liegen, dass neue Maschinen kommen, die keine derart umfangreiche Wartung benötigen, wie 20 jahre alte Kisten

[jared1966]

Naja wenn bei Wartungsteams gespart werden soll, dann kann das aber ja auch daran liegen, dass neue Maschinen kommen, die keine derart umfangreiche Wartung benötigen, wie 20 jahre alte Kisten

Bzw. man einen Teil der Wartung künftig verstärkt von externen Unternehmen erledigen lässt.

[jubo14]

Naja wenn bei Wartungsteams gespart werden soll, dann kann das aber ja auch daran liegen, dass neue Maschinen kommen, die keine derart umfangreiche Wartung benötigen, wie 20 jahre alte Kisten

Ich gehe allerdings davon aus, dass im englischen Original von "maintenance teams" die Rede gewesen ist.

Und nun könnte man maintenance zwar mit Wartung übersetzen, aber das was im deutschen Wartung meint, ist im Englischen "planned maintenance".

 

Also denke ich mal, dass AA nicht einfach ein paar Wartungs-Crews abbauen will, sondern die komplette Technik "verschlanken" (auslagern?) will.