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locodtm

Wasserstoffantriebe

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Accus haben auch noch das Problem der Leistungsabnahme bei Kälte. Wäre ja dumm, wenn man dann nur noch um die 3.000m fliegen könnte.

 

Flüssig/ Gastreibstoff haben noch einen anderen Positiven Effekt. Von Minute zu Minute wird das Flugzeug leichter, was auch Kraftstoff einspart.

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Passt jetzt eig nicht mehr zur Überschrift, aber eigentlich recht gut zum Thema bist jetzt:

 

Die USAF interessiert sich für neue Kohle und Biomasseverflüssigung für Kerosin. Vielleicht wird das Verfahren bei nächsten Ölpreisschock für die ganze Branche aktuell.

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