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Aktuelles zum Airport Bremen

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Dass BA hinterher getrauert wird, kann ich ja nachvollziehen, aber man muss da realistisch bleiben. Für sowas wie BRE würde BA nicht mehr wertvolle Slots in LHR vergeuden, man fliegt ja zB auch nicht mehr nach CGN. LCY scheint nicht zu klappen, warum auch immer. So gesehen bleibt eigentlich nur noch easyJet für LGW zu begeistern.

Im Übrigen dürfte der Markt in Bremen einfach begrenzt sein, was  Hubanbindungen betrifft. Da mittlerweile ja durchgängig größeres Gerät eingesetzt wird als vor 15 oder 20 Jahren, geht das in einem begrenzten Markt irgendwann an die Frequenzen. Aber wie andere schon sagten, mit CDG, AMS, FRA und MUC sowie IST ist BRE eigentlich gut aufgestellt. Was Skandinavien betrifft, scheint mir einzig CPH realistisch, aber auch da gilt natürlich, dass das eine Strecke ist, die früher mit 30-50 Sitzern beflogen wurde und für einen 100 Sitzer wohl einfach nicht genug her gibt.

 

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Anfang/Mitte der 90er war BRE ja noch Tummelplatz für die SAAB 340, später auch SAAB 2000 der Delta Air/Deutsche BA mit Flügen nach Zürich, Brüssel, London und Dresden. Aber diese Modelle sind ja kaum noch im Einsatz. Ich glaube, dass gerade CPH und BRU von Bremen eher mit Propellergerät gehen würden - Stichwort ATR 72 und Q400. Aber gerade erstere wird ja in Europa kaum noch verwendet.

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Passt insgesamt in die Diskussion - Hubs werden verstärkt, direkt P2P ist eher nebensächlich.

Lufthansa

BRE-MUC +5/7 auf dann 39/7 ab Sommer 2018

Turkish

BRE-IST +4/7 auf dann 14/7 ab Sommer 2018

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Guten Morgen,

hab mal in den SFP hereingeschaut der vor kurzem einsehbar ist.Da hat sich nicht wirklich viel geändert(außer der Verlust von BRU und Tolouse). Was mich erstaunt das die Verbindung nach KEF schon das 3 Jahr in Folge geplant ist,hatte eher gedacht das es nur eine Eintagsfliege ist.

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Am 2.12.2017 um 08:20 schrieb B.Seitz:

Guten Morgen,

hab mal in den SFP hereingeschaut der vor kurzem einsehbar ist.Da hat sich nicht wirklich viel geändert(außer der Verlust von BRU und Tolouse). Was mich erstaunt das die Verbindung nach KEF schon das 3 Jahr in Folge geplant ist,hatte eher gedacht das es nur eine Eintagsfliege ist.

Das hätte ich auch gedacht. Insbesondere nachdem ich die Auslastung im ersten Jahr gesehen habe. In diesem Jahr ist die Auslastung aber enorm nach oben gegangen. Ohne, dass ich eine genaue Zahl habe, vermute ich Wachstum um knapp 25%. Die Flüge nach KEF waren zu den Ferienzeiten regelmäßig ausgebucht. Von daher ist die Verlängerung der Flüge für mich folgerichtig.

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vor 5 Stunden schrieb ebaar:

Das hätte ich auch gedacht. Insbesondere nachdem ich die Auslastung im ersten Jahr gesehen habe. In diesem Jahr ist die Auslastung aber enorm nach oben gegangen. Ohne, dass ich eine genaue Zahl habe, vermute ich Wachstum um knapp 25%. Die Flüge nach KEF waren zu den Ferienzeiten regelmäßig ausgebucht. Von daher ist die Verlängerung der Flüge für mich folgerichtig.

Hab dir hier mal die Auslastungszahlen ab BRE:

Juni: 74,9%

Juli: 76,5%

August: 53,4%

September: 53,8%

 

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Ab Juli geht es denn von Bremen 2 mal die Woche mit FR nach Kroatien,Zadar heißt der Ort,laut Facebookseite des Flughafens

bearbeitet von B.Seitz

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Germania wird in Bremen mal wieder Aktiv. Lt. Pressemitteilung vom 18-01 wird im Winter 2018/2019 ein drittes Flugzeug und im Sommer 2019 ein 4 Flugzeug stationiert. Alle sollen wohl aus der Aribus A320 Serie kommen.

Des weiteren will man wohl kräftig zulegen

Ich zitiere aus Der Pressemitteilung:

Die Airline mit den Grün Weißen Flugzeugen wird ab Winter 2018/2019 denn alle großen Kanarischen Inseln Anfliegen einschließlich neu 1 mal Wöchentlich nach La Palma. Durchgängig angeboten werden dann auch ab März Ziele wie Palma de Mallorca und Athen,die dann auch im Winter angeflogen werden. Aufgestockt werden außerdem Kapazitäten nach Antalya in der Türkei. Neben dem Ausbau des touristischen Programms prüft Germania verschiedene City- Destinationen wie eine Nonstop Verbindung nach Madrid mit dem Partner von Germania Air Europa

Zitat Ende

Na ich bin mal gespannt

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vor 7 Stunden schrieb aaspere:

Da bleibt allerdings festzustellen: Der Aufsichtsrat hat nix hinterfragt.

Den aktuellen Bericht oder die regelmäßigen Berichte der Geschäftsführung an den Aufsichtsrat während der Amtszeit.

 

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weiss einer, was mit dem Ryanair Terminal am Airport passieren soll? Die Abfertigung erfolgt ja bereits seit Wochen nicht mehr im Terminal E, sondern im regulären Terminal. 

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FR kam zum Sommer 2007 nach Bremen. Ist der Vertrag für 10 Jahre plus Restjahr 2007 abgeschlossen worden? Und wurde jetzt vielleicht deshalb nicht verlängert, weil die paar Flüge, die FR noch bietet, auch vom Hauptterminal abgefertigt werden können?

Die derzeitige Führung am Flughafen ist kommissarisch verwaltend, sicher nicht gestaltend. Dem Aufsichtsrat fällt es sicher nicht auf, dass das FR-Terminal nicht mehr bedient wird. Es wäre an der Zeit, dass die Opposition in der Bürgerschaft eine Anfrage zu dem Thema startet. Dabei kann dann gleich mal erkundet werden, wie weit man mit der Berufung eines neuen Airport-Chefs ist

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Bei einem Wischtest im Frachtzentrum wurde ein Sprengstoffalarm ausgelöst. Die Überprüfung ergab Düngemittel als Inhalt.

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Der war doch schon mal am PAD oder ?

 

((Hatt sich erledigt, da Frage zeitgleich mit vorigen Artikel eingestellt worden ist)

 

 

 

 

bearbeitet von hajo57

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Vermute mal, daß es in Bremen im Vergleich zu Berlin nicht so "stressig" für ihn wird. Vielleicht sogar einer der Gründe für seinen Wechsel.

bearbeitet von Waldo Pepper

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