gefährlichster/atemberaubenster Anflug?

[A300]

Auch in den eigenen Landen hat man "gefühlsechte" Anflüge und Landungen. Im Besonderen meine ich damit Mannheim; Anflug über die Odenwaldkante, kurz vor der Piste noch schnell über Hochspannungsleitungen und dann kommt etwa 10-12m vor der Landebahn eine 4-spurige Strasse im rechten Winkel vorbei (ich glaube sogar, dass bei Landeverkehr die Ampeln auf "Rot" gehen). In der letzten Zeit bin ich öfters von/nach Mannheim gereist und da wackelt und klappert es immer. Besonders, wenn nach den Hochspannungsleitungen das Heck nochmal hochgenommen wird, um frühzeitig aufsetzen zu können. Man fällt dort wie ein welkes Blatt vom Himmel.

[D-AIRX]

kann ich bestätigen: hab selbst in mannheim gewohnt und bin dementsprechend häufig auch von dort geflogen. die landung ist eigentlich aus beiden richtungen nicht ohne. kommt man von ludwigshafen her gibt es über dem hauptbahnhof MA ne "beängstigende" scharfe kurve; ab dort ziehen die piloten das flugzeug gut runter und ich habe dann immer den eindruck, die sinkrate ist enorm. hatte schon mal den eindruck, dass wir es nicht mehr bis nach neuostheim schaffen und stattedessen im Straßenbahn-Depot am Neckarauer Übergang landen....:-(

[MUC]

Ich hatte in SFO letztes Jahr einen netten Anflug. Man hatte durch den sehr starken Nebel das Gefühl, man sei schon unten , hat aber erst sehr spät das Meer und die Landebahn gar nicht gesehen. Der Aufsetzpunkt war ziemlich weit hinten und da ich auch noch in der letze Reihe der 747 saß, hatte ich durch die niedrige Fluhöhe nur erahnen können, dass wir schon kurz vor der Landung sind. War ganz spaßig, vor allem weil viele ein ähnliches Gefühl wie ich hatten.

[D-AIRX]

In SFO - egal ob beim Landen oder Starten - finde ich immer wieder "verwirrend", dass einem so kurz über dem Boden noch Wolken "begegnen" und so das Gefühl der In-etwa-Abschätzung der Höhe gründlich torpedieren (können)....

[MUC]

Sehe ich genauso. Bei mir wars bei der Landung der Nebel durch welchen jegliches Höhengefühl verloren ging. Beim Start fand ichs toll, dass wir mit der 747 zwischen zwei runways die Landung zweier paralell landender Flugeuge abwarten mussten. War klasse, als zwei FLugzeuge mehr oder weniger gleichzeitig direkt auf einen zuflogen. Das Foto, dass ich davon gemacht hatte ist leider ziemlich unscharf. Der Captain hatte vorher noch gemotzt wie stark wir benachteiligt sind, bezüglich Starterlaubnis.

[D-AIRX]

:-)

 

Mein letzter Start in SFO war dafür umso geiler. Mit A346 (DAIHI, SFO-MUC) sehr langsamer ( und offensichtlich: vorsichtiger?) Taxi vom Terminal über 01/19 gejuckelt, dann allerdings haben die Pilots schon die Strobe-Lights angemacht und deutlich beschleunigt (auf dem nicht ganz geraden Taxiway!), wir wurden immer schneller in entgegengesetzter Richtung zur 28L, was bei mir die "Spannung" erhöht hat.

 

Kurz bevor wir auf die 28L eingeschwenkt sind, ist noch ne UA777 gelandet (eher: reingetrudelt) auf 28R. Während des Schwenks auf die Startbahn schon heulende Motoren (sofern man beim A346 von heulen reden kann) und dann gaben die Herren im Flightdeck extrem Schub...ein wahrer Genuss - mein Geschwindigkeitswahn wurde gut befriedigt und nach kurz vor Ende der 28L dann abgehoben. Nach 10 s in der Luft übrigens wieder ne Wolke durchflogen :-))))

[MUC]

Meine Geschwindikkeitssucht wurde durch die 747 überhaupt nicht befriedigt. Beim Hinflug nach SFO, dachte ich noch das das schöne Gefühl durch den deutlich besser beschleunigenden A300-600 nach FRA so schwach ist aber beim Rückflug kam es mir wieder etwas träge vor. Dafür war das Wetter beim Abflug umso schöner, Sonne, fast wolkenfreier Himmel, 4!! Fenster und ein Businessupgrade.*g*

[D-AIRX]

*g*

 

der SFO-Start mit der 346 war eigentlich auch eher ne Ausnahme. Bin insgesamt schon 4 mal mit einer A346 gestartet (auch gelandet natürlich!) , die anderen 3 Starts ( 1 mal innerdeutsch, 2x "normal) waren dagegen auch etwas lasch und entäuschend. Der Hinflug nach ORD im Mai mit ner 747 war dagegen ok.

(siehe 23MB-Video: www.tatort-fundus.de/d-abvy-4a-FRA-07L.AVI)

 

Gegen nen AB6 kommt da allerdings keiner mit, keine Frage.

[MUC]

Bin vor 2 Jahren mit einem A343 nach ORD geflogen und da hat mir der Start auch mehr Spaß gemacht, kam mir von der Beschleunigung besser vor.

[alcapone]

Gegen nen AB6 kommt da allerdings keiner mit, keine Frage

 

Kommt drauf an wie die Piloten Gas geben. Hatte letztes Jahr nen Flug von DUS nach FRA mit dem AB6, Maschine zu 20% ausgelastet, Temperatur um den Gefrierpunkt, also Leistungsreserve ohne Ende. Man hatte das Gefühl das die kaum mehr Power gegeben haben als beim Taxi. Klar, die Bahn ist ja immerhin 3000 Meter lang und die waren nach etwa 1500-2000 Meter in der Luft, aber von überwältigender Power war da nicht viel. Habe mal auf der Terasse in DUS nen Start von ner (wahrscheinlich auch nicht voll ausgelasteten) A 310 der Hapag gesehen, offensichtlich mit maximal zulässigem Schub. Die brauchte weniger Startstrecke als ne Dash 8-Q400 und schoss derart in den Himmel dass ein Raunen durch die Zuschauer ging.

[D-AIRX]

Ja, solche Langweiler unter den LH-Piloten gibt es immer wieder mal... :-(

(ok, blöder Spruch. ABer mit Speed macht es natürlich mehr Spaß)

 

Bin mit AB6 (DAIAN) von TXL nach FRA geflogen und für den Flug war eigentlich ein A321 vorgesehen. Flug war nahezu leer, kaum 50 Passagiere im AB6. Vermutlich leicht wie ein Vogel...Kapitän hiess übrigens Sperling und der war wohl ein verkappter Rennfahrer; der hat nach Clearance auf der 26R mit Parkbremse erstmal ordentlich Gas gegeben, bevor er sie gelöst hat. Wir sind abgezischt wie nix gutes und waren schon in Höhe des ersten (linken) Taxiway airborne, und mir auf Sitz 1A kam es auch noch so vor, dass die Steigrate überdurchschnittlich war. Das war einfach GEIL!!!!

[NoCRJ]

Meine 4 Kandidaten:

 

1) Courchevel in Frankreich:

 

eine sehr kurze Bahn, die den Hang hochgebaut ist, mitten im Skigebiet, Durchstarten geht nicht, und beim Start muss man 1) achtgeben, dass man abhebt, sonst plumpst man ins Tal und 2) gleich 'ne Kurve machen, sonst kracht man in die Bergkette gegenüber. Bilder:

 

http://www.airliners.net/open.file/328660/L/

http://www.airliners.net/open.file/304671/L/

http://www.airliners.net/open.file/143885/L/

http://www.airliners.net/open.file/808682/L/

 

 

2) St. Barth in den französischen Antillen:

 

Super kurze Bahn, wird nur von DO228 und DHC-6 angeflogen. Landung nur in eine Richtung. Die Bahn liegt direkt hinter einer Hügelkuppe, man muss sich also ziemlich plumpsen lassen, denn nach hinten raus ist das Meer. Als ich nach der Landung mal den Piloten fragte, ob denn das Geräusch, was beim Überfliegen der Hügel das GPWS war, meinte er "klar, aber das können Sie hier eh vergessen".

 

Keinen anderen anflug habe ich im Microsoft Simulator so oft trainiert und so oft verratzt...

 

Bilder (das zweite ist der absolute Hammer!)

 

http://www.airliners.net/open.file/578510/L/

http://www.airliners.net/open.file/653963/L/

http://www.airliners.net/open.file/481557/L/

 

 

3) Absolut haarsträubend ist auch Lukla in Nepal:

 

Ähnlich wie in Courchevel ist die Bahn auch hier super kurz und fällt gleich ins Tal ab (12 Grad Neigung), auf der anderen Seite des Tals sind hohe Berge. Landung nur in eine Richtung, sonst knallt man gegen... den Mount Everest!!

 

http://www.airliners.net/open.file/122735/L/

http://www.airliners.net/open.file/343028/L/

 

4) Rio de Janeiro Santos Dumont

 

Kurze Bahn, der Anflug auf die 02 schrammt am Zuckerhut vorbei...:

 

http://www.airliners.net/open.file/396820/L/

http://www.airliners.net/open.file/396650/L/

http://www.airliners.net/open.file/698792/L/

http://www.airliners.net/open.file/697602/L/

 

5) Leh in Indien, noch so eine Hochgebirgsgeschichte:

 

Anflug ist zwischen zwei hohen Bergen. Bestimmt lustig bei entsprechenden Winden.

 

http://www.airliners.net/open.file/316326/L/

 

 

Wer den FS hat soll mal in Jomsom oder Paro starten <IMG SRC="/community/images/smiles/icon_smile.gif">

 

Vincent, wo liegt denn Jomsom?http://' target="_blank">[/b]

[Chris99]

Es wäre schön, wenn Du nicht immer die L-Links einstellen würdest. Die M-Links tuns auch und nicht jeder hängt an einem DSL- oder LAN-Anschluss!

[NoCRJ]

Es wäre schön, wenn Du nicht immer die L-Links einstellen würdest. Die M-Links tuns auch und nicht jeder hängt an einem DSL- oder LAN-Anschluss!

 

Medium size gibt's nicht mehr bei airliners.net...

[HC-AVT]

Medium size gibt's nicht mehr bei airliners.net...

 

Klar gibz das nimm anstatt L halt einfach M

 

http://www.airliners.net/open.file/578510/M

 

Gruß

 

HC-AVT

[Chris99]

Medium size gibt's nicht mehr bei airliners.net...

 

Die Medium gibt es sehr wohl noch: http://www.airliners.net/open.file/396820/M/

 

Was es nicht mehr gibt sind die Small-ones!

[NoCRJ]

OK, Verzeihung, muss mich korrigieren: wenn man in der airliners.net Photosuchseite ein Photo anklickt, hat man nur noch die Wahl zwischen "Fit Screen" und "Large". Früher gab's da auch "Medium".

 

Was ich übersehen habe: dass man in den aufgemachten "Large" Photos auch auf "Medium" klicken kann. Tut mir leid, habe ich übersehen.

 

Aber da ich mir mit der Auswahl der Photos viel Mühe gemacht habe (inzwischen sind sie auch in meinem Photoalbum auf airliners.net), habe ich dann keine Zeit mehr auf das umändern von "L" auf "M" verwendet, oder auf "medium" klicken und dann URL posten...

 

An nicht DSL-Nutzer dachte ich natrürlich auch nicht. Neulich sagte mir einer, dass DSL in Deutschland nicht so verbreitet und wohl auch relativ teuer sei. Hier ist es extrem verbreitet.

 

Aber das ist doch eh zweitranging... Wie gefallen Euch denn die Photos? Seid Ihr mit den Beiträgen einverstanden?

[vincent]

@NoCRJ: Jomsom liegt in Nepal.

Photos habe ich bei a.net folgende gefunden:

 

http://www.airliners.net/open.file/755392/M/

http://www.airliners.net/open.file/754330/M/

 

man beachte vor allem die Höhe der Gebirge !

[NoCRJ]

Klasse!!! Werde ich in der Tat mal im Sim ausprobieren, da gibt's bestimmt auch eine ordentliche Add-on Szenerie.

 

Lustig, von Lukla wird dauernd im Zusammenhang mit "shcwieriger Anflug" gesprochem, von Jomsom höre ich zum ersten Mal.

 

Danke für den Hinweis

[Chris99]

Aber da ich mir mit der Auswahl der Photos viel Mühe gemacht habe (inzwischen sind sie auch in meinem Photoalbum auf airliners.net), habe ich dann keine Zeit mehr auf das umändern von "L" auf "M" verwendet, oder auf "medium" klicken und dann URL posten...

 

Aber das ist doch eh zweitranging... Wie gefallen Euch denn die Photos? Seid Ihr mit den Beiträgen einverstanden?

 

An der Stelle vielen Dank für die tolle Fotoauswahl. Will ich hier auch mal lobend erwähnen (nicht dass wir hier nur kritisieren).

 

An nicht DSL-Nutzer dachte ich natrürlich auch nicht. Neulich sagte mir einer, dass DSL in Deutschland nicht so verbreitet und wohl auch relativ teuer sei. Hier ist es extrem verbreitet.

DSL macht sich langsam breit. Sicher noch nicht soo verbreitet wie anderswo, aber es kommt.

[SlowMove]

Ja, solche Langweiler unter den LH-Piloten gibt es immer wieder mal... :-(

(ok, blöder Spruch. ABer mit Speed macht es natürlich mehr Spaß)

 

Es ist Standard, einen reduzierten Start zu machen um die Triebwerke zu schonen.

 

Bin mit AB6 (DAIAN) von TXL nach FRA geflogen und für den Flug war eigentlich ein A321 vorgesehen. Flug war nahezu leer, kaum 50 Passagiere im AB6. Vermutlich leicht wie ein Vogel...Kapitän hiess übrigens Sperling und der war wohl ein verkappter Rennfahrer; der hat nach Clearance auf der 26R mit Parkbremse erstmal ordentlich Gas gegeben, bevor er sie gelöst hat. Wir sind abgezischt wie nix gutes und waren schon in Höhe des ersten (linken) Taxiway airborne, und mir auf Sitz 1A kam es auch noch so vor, dass die Steigrate überdurchschnittlich war. Das war einfach GEIL!!!!

 

Ich denke, über einen A310 mit TOGA der sehr leicht ist kommt noch nichts in der Airlinerklasse. Das Teil geht praktisch im Stand airborne und schießt sich am VVI Limit (6000+, mehr kanns nicht anzeigen) auf den Level. Man schaffts dann schon auf dem Downwind an Rhine Radar übergeben zu werden .-)

 

Nabla dürfte das noch kennen...

 

Das ganze mit minimum Crew und <100t.....schwärm.... :-)

[D-AIRX]

Ja, solche Langweiler unter den LH-Piloten gibt es immer wieder mal... :-(

(ok, blöder Spruch. ABer mit Speed macht es natürlich mehr Spaß)

 

Es ist Standard, einen reduzierten Start zu machen um die Triebwerke zu schonen.

 

 

Deshalb weiß ich ja, dass mein Spruch "Blöd" bzw nicht ganz ernst gemeint war. Hatte gehofft, das dieses rüberkommt. Bin ja durchaus auch ein Freund von nachhaltiger Energieverwendung - aber manchmal braucht man diesen Speed-Kick in einem fetten AB6 einfach....

[MAX777]

Aber das ist doch eh zweitranging... Wie gefallen Euch denn die Photos? Seid Ihr mit den Beiträgen einverstanden?

 

Super Geil! Dachte schon die Bilder von den Niederländischen Antillen sind Geil, aber die....WAU!

[Tecko747]

@ No CRJ

 

Tolle Links zu tollen Fotos!

[EDFM_84]

Der Landeanflug auf Mannheim City ist definitiv spektakulär, um nicht zu sagen einer der spektakulärsten Anflüge in Deutschland überhaupt (jedenfalls unter allen vergleichbaren Flugplätzen).

 

Aber wir wollen es doch nicht übertreiben: Ich kenne diesen Platz und seine Umgebung mittlerweile in- und auswendig von jedem denkbaren Punkt am Boden aus und auch aus der Luft. Und 10-12 Meter hinter der Straße beginnt sicher noch nicht die Landebahn: Direkt nach der Leitplanke kommt erstmal ein etwa 1,2 niedriger Gartenzaun, dahinter ein Fußgängerweg (den man betreten kann!!!).

 

Auf der anderen Seite des Fußgängerweges steht dann der eigentliche, neuerdings fast. 1,70m hohe Flughafenzaun und vor der Startbahn zusätzlich ein 25m breiter Deflektor (auch da kann man hin!!!), der verhindern soll, dass größere startende Flugzeuge LKWs oder Busse wegblasen, die gerade auf der B38a vorbeifahren. Hinter dem Flughafenzaun folgt eine etwa 10m lange Grasfläche, dahinter 60m asphaltierter Sicherheitsstreifen, nochmals 60m Schwellenversatz, und DANN beginnt die eigentliche Landebahn mit der Schwelle, also insgesamt über 130m hinter der mehrspurigen B38a.

 

Ich muss aber zugeben, dass 130m in der Fliegerei KEINE wirkliche Strecke sind. Hinzukommt, dass die Straße mehr als 1m ÜBER dem Landebahnniveau liegt, und darauf fahren natürlich manchmal auch noch ziemlich hohe LKW oder Busse. Die Ampel, die bei Anflügen auf rot schaltet, ist aber nur ein Gerücht.

 

Ich kann es nicht of genug empfehlen: Leute, bitte kommt mal nach Mannheim und stellt euch ein paar Stunden vor die Landebahn. Das ist absolut EINMALIG in Deutschland. Sowas hab ich noch nicht gesehen!! Als ich zum ersten mal auf dem Fußgängerweg vor der Piste (wie gesagt, 1m höher als die Landebahn!) stand und eine Dornier 328 gelandet ist, bin ich voller Schrecken zu Boden gegangen, weil ich dachte: Die erwischt mich! Danach haben mir erstmal minutenlang die Knie gezittert.

 

Sowas muss man mal gesehen haben! Kommt und schaut es euch an!! Ich kann euch auch gerne eine Wegbeschreibung mit Karte mailen, denn es ist ziemlich kompliziert, vor die Startbahn zu kommen. Aber es lohnt sich wirklich absolut!!!