Herr Asterix Geschrieben 6. Januar 2014 Melden Teilen Geschrieben 6. Januar 2014 Das stimmt EDDK Bei Swiss sind sie aber auch seitens der Technik und vom Flugbetrieb von der Avro überzeugt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
oldblueeyes Geschrieben 6. Januar 2014 Melden Teilen Geschrieben 6. Januar 2014 Frage ist ob die Controller auch von den Sitzkilometerkosten überzeugt sind. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Herr Asterix Geschrieben 6. Januar 2014 Melden Teilen Geschrieben 6. Januar 2014 Bei Swiss wohl durchaus, da die Europatochter auch im operativen Fluggeschäft - Gewinne macht und mit nichts anderem als der Avro operiert wird..... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Funkstille Geschrieben 6. Januar 2014 Melden Teilen Geschrieben 6. Januar 2014 Die Quellregion Schweiz hat aufgrund des starken Franken wesentlich höhere Durschnittsyields als der Rest Europas. Da kann sogar noch ein Avro mit Gewinn eingesetzt werden. Aber auch nur dort. Ein sogenannter Nischenmarkt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Maxi-Air Geschrieben 6. Januar 2014 Melden Teilen Geschrieben 6. Januar 2014 Ob der 100 Regioprop wiklich kommt? Ich glaube es eher nicht. Ich kann mir auch nicht vorstellen wie ATR aus ihrer 72 eine 102er machen will, ohne dass aus ihr eine Schnecke der Lüfte wird....Da müssten die aber noch ein paar mehr Turbos auf die Turboprops geben. Antrieb ist kein Problem: http://en.wikipedia.org/wiki/Europrop_TP400 Damit bekommt man problemlos ein MTOW von 70 Tonnen hin, mit zwei Stück von denen, also vielleich ein 120-Sitzer ;) Airbus und ATR hängen ja auch ein bisschen zusammen, vielleicht nimmt man einfach den A319-Rumpf, macht nen Hochdecker draus und hängt die Dinger drunter, könnte sehr effizient werden und zugleich komfortabel wie ein Jet! :P War zwar nur Quatsch, aber vielleicht gibts ja ne verkleinerte Version für ne potentielle ATR102 ;) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Herr Asterix Geschrieben 7. Januar 2014 Melden Teilen Geschrieben 7. Januar 2014 Na, dass es die Triebwerke gibt, wusste ich schon...ich stellte mir nur gerade die P&W's der ATR vor. Maxi, prima Idee...säh bestimmt klasse aus ein A318-Schulterdecker mit Turboprop :D Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
oldblueeyes Geschrieben 7. Januar 2014 Melden Teilen Geschrieben 7. Januar 2014 Dann lieber eine zivile Version des A-400:) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ContiFlug Geschrieben 20. Januar 2014 Melden Teilen Geschrieben 20. Januar 2014 weis jemand was von der PK von HRW? ...die hätte doch schon statt finden sollen? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ThomasNUE Geschrieben 20. Januar 2014 Melden Teilen Geschrieben 20. Januar 2014 weis jemand was von der PK von HRW? ...die hätte doch schon statt finden sollen? welche PK bitte? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
B717 Geschrieben 21. Januar 2014 Melden Teilen Geschrieben 21. Januar 2014 Na, dass es die Triebwerke gibt, wusste ich schon...ich stellte mir nur gerade die P&W's der ATR vor. Maxi, prima Idee...säh bestimmt klasse aus ein A318-Schulterdecker mit Turboprop :D Stell dir lieber eine abgespeckte A400M mit zwei Triebwerken vor, das trifft es eher von der Konzeption her (mit 3+2 Bestuhlung) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Herr Asterix Geschrieben 21. Januar 2014 Melden Teilen Geschrieben 21. Januar 2014 Stell dir lieber eine abgespeckte A400M mit zwei Triebwerken vor, das trifft es eher von der Konzeption her (mit 3+2 Bestuhlung) Das würde dann in Bezug auf die Proportionen eine ziemliche "Wuchtbrumme" werden... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Luca di Montanari Geschrieben 21. Januar 2014 Melden Teilen Geschrieben 21. Januar 2014 Stell dir lieber eine abgespeckte A400M mit zwei Triebwerken vor, das trifft es eher von der Konzeption her (mit 3+2 Bestuhlung) Ich werfe dann mal einen Avro mit 2 Turboprops anstelle der 4 Kerosinschänder in den Raum. Das passt dann auch von der Grösse und macht optisch erst noch mehr her, als die fliegende Diesellok von Airbus :P . Wobei man die Kiste ruhig noch etwas strecken darf - bei den oben angesprochenen 70 Tonnen MTOM dürfte daraus locker ein 150 Sitzer resultieren? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Funkstille Geschrieben 22. Januar 2014 Melden Teilen Geschrieben 22. Januar 2014 Vielleicht reicht es schon wie bei bombardier durch rauswerfen einer Toilette (oder war es eine Galley?) und dünneren Sitzen nun anstatt 72 jetzt 86 PAX in einer Q400 unterzubringen. Wäre für die ATR72 auch mal Versuch wert.... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Herr Asterix Geschrieben 11. Februar 2014 Melden Teilen Geschrieben 11. Februar 2014 Ein kleiner Artikel zu Cityjet: http://www.austrianaviation.net/news-international/news-detail/datum/2014/02/11/cityjet-fliegt-wieder-unter-wx-code.html Also doch, Intro hat ein paar Codeshare mit AF ausgehandelt Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Navjet Geschrieben 21. Februar 2014 Melden Teilen Geschrieben 21. Februar 2014 In ein paar Wochen soll der Verkauf abgeschlossen sein: http://www.independent.ie/business/irish/cityjet-sale-to-be-inked-in-weeks-30028515.html Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Navjet Geschrieben 28. März 2014 Melden Teilen Geschrieben 28. März 2014 Der Verkauf soll heute besiegelt werden und in 4 Wochen abgeschlossen werden. http://www.irishtimes.com/business/sectors/transport-and-tourism/sale-of-irish-airline-cityjet-to-be-signed-today-1.1740851?utm Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
oldblueeyes Geschrieben 28. März 2014 Melden Teilen Geschrieben 28. März 2014 Könnten die ein neuer Kandidat für eine Etihad Regional werden? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
LOWS Geschrieben 29. März 2014 Melden Teilen Geschrieben 29. März 2014 Der Deal ist inzwischen besiegelt worden. Http://orf.at/stories/2224059/ Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Navjet Geschrieben 25. April 2014 Melden Teilen Geschrieben 25. April 2014 Air France gibt CityJet ein Startkapital von 41 Millionen Euro. http://www.independent.ie/business/irish/cityjet-got-41m-boost-on-day-of-intro-aviation-offer-30216372.html Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
noATR Geschrieben 2. Mai 2014 Melden Teilen Geschrieben 2. Mai 2014 http://www.aero.de/news-19534/Intro-schliesst-Uebernahme-der-Cityjet-Gruppe-ab.html irgendwie versteh ich das alles nicht???? Jetzt ist ACMI wohl das Allheilmittel? Hatte HRW nicht auch mal gesagt, dass ISK zum ACMI Carrier umgebaut werden soll? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
BÄHM! Geschrieben 2. Mai 2014 Melden Teilen Geschrieben 2. Mai 2014 Hatte HRW nicht auch mal gesagt, dass ISK zum ACMI Carrier umgebaut werden soll? Das hat er mal gesagt, aber dass war nur ein Gedankenspiel als Notlösung, falls Intersky dauerhaft Verluste macht und auch noch von Konkurrenzairlines wie Germanwings in ihrem Heimatmarkt (dabei war vorallem FDH gemeint) direkt angegriffen werden würde. Offenbar ist man da immernoch sauer über die Aktion auf der Route HAM-FKB. HRW hatte ja auch mal gesagt, dass eine Airline wie LH/4U ISK jederzeit in die Pleite fliegen kann, was ja auch logisch ist. Dann wäre ACMI der "Notausgang" um die Airline überhaupt noch zu retten. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
oldblueeyes Geschrieben 2. Mai 2014 Melden Teilen Geschrieben 2. Mai 2014 ACMI ist kein Allheilmittel, aber eine Möglichkeit zusätzliche Einnahmen zu generieren. Es gibt auch in Benelux einen Bedarf für 100Sitzer im Chartermarkt (Selbst TUI hat Embraers). Für Airfrance vielleicht Randgeschäft, für einen Unternehmer eine interessante Alternative. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
noATR Geschrieben 16. Juli 2014 Melden Teilen Geschrieben 16. Juli 2014 Cityjet übernimmt ab WFP 14/15 NUE-CDG von HOP! Welchen Hintergrund kann es haben, dass HRW gerade eine AF-Feederstrecke aus NUE übernimmt? Zufall? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
baerchen Geschrieben 16. Juli 2014 Melden Teilen Geschrieben 16. Juli 2014 :wacko: ACMI ist kein Allheilmittel, aber eine Möglichkeit zusätzliche Einnahmen zu generieren. Es gibt auch in Benelux einen Bedarf für 100Sitzer im Chartermarkt (Selbst TUI hat Embraers). Für Airfrance vielleicht Randgeschäft, für einen Unternehmer eine interessante Alternative. es soll ja ganze Firmen geben die von ACMI leben Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Herr Asterix Geschrieben 16. Juli 2014 Melden Teilen Geschrieben 16. Juli 2014 Cityjet übernimmt ab WFP 14/15 NUE-CDG von HOP! Welchen Hintergrund kann es haben, dass HRW gerade eine AF-Feederstrecke aus NUE übernimmt? Zufall? Wahrscheinlich teil des Übernahmedeals. HRW hatte doch bereits darüber berichtet, dass im Gegenzug zum Kauf der Cityjet, er wieder verstärkt Feedergeschäft für AF fliegt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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